河北
前言：乘聯(lián)會半年榜一出，最值得玩味的不是數(shù)字本身，而是數(shù)字背后的格局之變。
102.1萬輛，吉利汽車成為上半年中國乘用車國內(nèi)銷量冠軍，也是唯一突破百萬輛的自主品牌。這不是“一款車打天下”的偶然爆發(fā)，而是三大品牌、三條戰(zhàn)線協(xié)同作戰(zhàn)的必然結(jié)果。更值得關(guān)注的是，吉利上半年集團累計銷量142.3萬輛，新能源滲透率升至56%，6月單月更是沖高至67%——電動化轉(zhuǎn)型的節(jié)奏，已經(jīng)跑贏了行業(yè)大盤。
吉利銀河是這場戰(zhàn)役的絕對主力。上半年累計近52萬輛，6月單月破10.8萬輛，躋身全球新能源品牌前三。其中星愿一款車6月銷量超5萬輛，上半年累計超75萬輛，拿下全品類車型銷量冠軍。當(dāng)一款A(yù)0級小車能賣到這個量級，說明吉利在10萬級市場已經(jīng)建立了統(tǒng)治級的品牌認(rèn)知。
極氪則負(fù)責(zé)增量。上半年交付超17.8萬輛，同比大增97%。9系旗艦累計交付近15萬輛，極氪9X平均成交價超53萬元，在50萬元以上豪車市場，每賣出3輛就有1輛是極氪9X。單車均價逼近35萬元，一腳踩進(jìn)了BBA的傳統(tǒng)勢力范圍。杰蘭路最新報告顯示，極氪品牌檔次已穩(wěn)居“豪華”梯隊，接近保時捷。
領(lǐng)克走的是另一條路。上半年銷量14.4萬輛，新能源占比已達(dá)65%，6月更是沖至81%。用戶畫像正在從燃油性能車死忠轉(zhuǎn)向愿意為高端新能源支付溢價的消費群體，領(lǐng)克07（參數(shù)丨圖片） GT時間限量版首發(fā)1007臺上線即售罄。
此外，還有中國星——上半年超58萬輛，連續(xù)9年蟬聯(lián)中國品牌燃油乘用車銷量冠軍。在燃油大盤持續(xù)萎縮的背景下守住份額，靠的是智能化配置的快速上車和i-HEV混動技術(shù)的加持。
仔細(xì)來看，上半年幾個關(guān)鍵節(jié)點值得復(fù)盤。 4月13日，吉利正式發(fā)布i-HEV智擎混動技術(shù)，實測百公里油耗2.22L獲吉尼斯認(rèn)證，發(fā)動機熱效率48.41%刷新全球量產(chǎn)紀(jì)錄——把戰(zhàn)火燒到了日系混動最后的堡壘上。6月，銀河戰(zhàn)艦700官圖亮相，AI全地形硬派SUV，三電機四驅(qū)+830kW綜合功率；銀河TT同步官宣，C級AI純電運動轎車。出口端同樣炸裂：6月單月出口首破10萬輛，上半年累計出口47.4萬輛、同比大增158%。
需要指出的是，吉利正在下一盤大棋。 比如在燃油領(lǐng)域新開辟的技術(shù)路線，i-HEV智擎混動只是開胃菜。這項技術(shù)與雷神AI電混2.0、浩瀚超級電混SEP組成三線布局，全面覆蓋經(jīng)濟型、性能級與主流市場。此外，吉利的技術(shù)魚池還有不少硬核，神盾金磚電池已實現(xiàn)12C最高充電倍率，10%至80%補能僅需7分鐘；全固態(tài)電池年內(nèi)完成Pack下線與裝車驗證。另外，在智能化方面，千里浩瀚G-ASD系統(tǒng)已就位，法規(guī)允許下將逐步推送高速L3與城區(qū)L4功能。
車評社：三個品牌、三個價格帶、三種完全不同的戰(zhàn)術(shù)打法——吉利汽車走量穩(wěn)江山，領(lǐng)克向上承接消費升級，極氪沖擊豪華收割利潤。加上出口爆發(fā)和i-HEV產(chǎn)能釋放，下半年銀河TT和戰(zhàn)艦700上市后將進(jìn)一步補全拼圖。
我們再回到開篇，吉利半年102.1萬輛，真正值得被反復(fù)咀嚼的不是這個數(shù)字有多震撼，而是這個數(shù)字背后那套精密的品牌分工、技術(shù)儲備和全球化布局。吉利不是在賣車，是在改寫規(guī)則，下半年的戰(zhàn)績更值得期待。
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