江蘇
7月阜黃高鐵環評公示，中部京港350通道即將收口！
317公里6座新站，京港高鐵阜黃段沖刺2026年開工！
大別山北麓迎來350高鐵補位，皖豫鄂交界出行要升級！
阜黃高鐵推進，豫南皖北務工族過年回家少轉一趟車！
7月2日生態環境部掛出的那份京港高鐵阜陽至黃岡段環評公示，對皖北豫南鄂東的人來說，比很多熱搜實在多了。
京港高鐵350商合段、黃岡至九江段早就通車，唯獨阜陽到黃岡這段卡了好幾年。這次環評受理是開工前最后一道核心審批關，參考今年已經批的宜常、溫福、滬杭高鐵流程，8月拿正式批復概率很高。
之后走初步設計批復、施工圖設計、施工招標的流程，2026年三季度就能具備進場施工的條件。
這次公示的報告書里，阜黃段新建線路317.573公里，安徽境內49.039公里，河南136.850公里，湖北131.684公里。
新設6座車站，分別是淮濱南、潢川南、新縣北、紅安、麻城西、武漢新洲，還引入阜陽西、阜南、黃州3座既有車站，平均站距38.89公里。
最有意思的是潢川的安排，南信合高鐵和阜黃段在這兒并站，還修了聯絡線，潢川站規模做到4臺12線，縣級站里這配置真的少見。
之前阜黃段沒給固始設站的遺憾，靠這條聯絡線也補了大半。南信合沿寧西鐵路走的話，商城、固始大概率是新老站合用，豫東南這片的出行盲區算是一下子戳破了。
這次公示的線路圖里還有根藍色虛線，標的是武漢到杭州的規劃通道，從黃岡東接安徽岳西，另加了黃岡東到黃州的聯絡線。
武杭是湖北十五五重點推的項目，但 走線 還沒最終定，得等進國家中長期鐵路網和十五五鐵路規劃才能落地。阜黃段這次動起來，等于先把武杭的黃岡錨點釘死了，湖北想打通武漢往東往北出口的算盤，又近了一步。
對沿線普通人來說，這線從來不是冷冰冰的工程參數。阜陽本來就是皖北樞紐，加阜黃之后京港、中原、江淮三線交匯，以后北上南下不用再繞合肥武漢。
紅安、新縣這兩個大別山里的老區縣，之前出門得擠信陽東或者轉大巴，以后350直連，過年回家、紅色旅游的人都能少折騰兩小時。
還有潢川4臺12線的配置，以后說不定能開不少跨局始發列車，不用再羨慕隔壁地級市站的排面。
阜黃段這次公示到7月15日，按流程收完公眾意見就出正式批復。從最早提規劃到現在快十年，大別山里修350本來就不容易，能走到環評這一步，沿線幾個縣的老鄉真的可以稍微盼一盼。
你最關心哪個站？是并了南信合的潢川，還是第一次通350的紅安麻城？評論區聊兩句。
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