上海
航運界網消息，新西蘭正面臨失去最后一艘懸掛本國國旗的集裝箱船的風險。
圖源：網絡
具體來看，太古航運（Swire Shipping）目前正就旗下太平洋航運（Pacifica Shipping）沿海集裝箱業務的停運方案進行磋商，若該方案通過，新西蘭將徹底失去境內唯一由本國船籍注冊運營的集裝箱航線。
本次調整核心涉及“Moana Chief”號船舶，該船懸掛新西蘭國旗，過去七年間一直服務于太平洋航運的航線網絡。太古航運表示，由于新西蘭本土缺乏合適的干船塢設施，該船計劃于7月底駛離新西蘭，前往亞洲進行計劃內的干塢檢修。
若撤航方案落地，新西蘭沿海航運市場將不再有懸掛本國船旗、配備本土船員的集裝箱船。新西蘭海事工會（Maritime Union of New Zealand）明確表示，這一結果是關乎國家經濟抗風險能力的“災難性節點”，并呼吁修訂《海上運輸法》第198條。工會認為，該條款實質上賦予了國際船舶從事國內貨物運輸的通行權，削弱了本土船隊的競爭力。
太平洋航運一直是新西蘭主要的沿海集裝箱運營商，主營南北島港口間的整箱貨物運輸，是公路、鐵路物流的重要補充。該公司此前擁有兩艘新西蘭籍集裝箱船，分別為1700TEU的“Moana Chief”號和1300TEU的“Takutai Chief”號，后者已于2024年退出運營。
當前全球多國都在重新審視海運供應鏈韌性、燃料保障與戰略船隊儲備，新西蘭卻會因此次調整徹底失去本國的集裝箱運力儲備，這種反差凸顯出新西蘭本土航運產業的嚴峻困境。
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