大手大腳的印度空軍，也悄悄“撿破爛”，和巴基斯坦是難兄難弟

大手大腳的印度空軍也“撿破爛”？英國人也沒想到，幾十年前的老飛機(jī)，還能再賺一筆“轉(zhuǎn)會(huì)費(fèi)”。

據(jù)英國國防雜志網(wǎng)站報(bào)道，英國國防戰(zhàn)備與工業(yè)大臣盧克·波拉德證實(shí)，9架英國皇家空軍退役封存的“美洲虎”攻擊機(jī)已全部運(yùn)往印度，這批戰(zhàn)機(jī)包含5架GR1單座攻擊型與4架T2雙座教練型。

2026年，印度空軍還在購買這種服役超過半個(gè)世紀(jì)的退役老舊戰(zhàn)機(jī)，是為了填補(bǔ)戰(zhàn)力缺口、勉強(qiáng)維持機(jī)隊(duì)規(guī)模的無奈之舉。無獨(dú)有偶，印度的老對(duì)手巴基斯坦也常年在全球搜羅二手“幻影”戰(zhàn)斗機(jī)續(xù)命。

兩國空軍死對(duì)頭，然而在依賴?yán)吓f二手戰(zhàn)機(jī)支撐國防方面卻是“難兄難弟”。

事實(shí)上，這并非印度首次采購別國退役“美洲虎”，為破解零部件斷供難題，印度多年來一直在全球搜羅各國退役同型機(jī)，形成了常態(tài)化的二手戰(zhàn)機(jī)采購體系。

2018年，印度從法國無償接收31架法國空軍退役美洲虎，附帶大量原裝發(fā)動(dòng)機(jī)、航電與結(jié)構(gòu)備件，成為印度早期最重要的海外零件儲(chǔ)備來源。

2025年，印度再度從阿曼空軍購入約20架退役美洲虎整機(jī)，這批封存多年的機(jī)體狀態(tài)完好，有效補(bǔ)充了機(jī)身結(jié)構(gòu)、起落架等稀缺大件配件。

除此之外，印度還長(zhǎng)期接洽厄瓜多爾等曾經(jīng)的美洲虎裝備國，收購其庫存退役機(jī)體與剩余零部件，最大化盤活全球存量資源。

“美洲虎”是英法聯(lián)合研發(fā)的第二代超音速攻擊機(jī)，1973年正式服役，是冷戰(zhàn)時(shí)期經(jīng)典的低空高速對(duì)地打擊機(jī)型，曾批量裝備多國空軍。

該機(jī)型主要在英法兩國空軍服役，中東的阿曼空軍、南美的厄瓜多爾空軍、非洲的尼日利亞空軍均曾批量引進(jìn)該機(jī)型，不過目前均已全部退出現(xiàn)役，只有印度空軍還保留大規(guī)模列裝并持續(xù)使用、翻新，是全球唯一仍將該機(jī)型列裝服役、承擔(dān)主戰(zhàn)任務(wù)的國家。

印度與“美洲虎”的淵源始于1978年，彼時(shí)印度為強(qiáng)化縱深對(duì)地打擊能力，開啟該機(jī)型采購計(jì)劃。

初期引進(jìn)40架英國原裝機(jī)型，后續(xù)取得生產(chǎn)許可證，由印度斯坦航空公司本土組裝100余架，總引進(jìn)列裝數(shù)量達(dá)140架，成為印度空軍對(duì)地打擊的核心主力機(jī)型，并被印軍命名為“沙姆希爾”，寓意“正義之劍”。

在印度空軍的數(shù)十年服役生涯中，“美洲虎”始終故障纏身、事故頻發(fā)，口碑一般。自1981年首架“美洲虎”墜毀以來，該機(jī)型在印度累計(jì)事故損失超40架，墜毀率接近列裝總量的三成。

進(jìn)入21世紀(jì)后，“美洲虎”的事故態(tài)勢(shì)更加嚴(yán)峻，近十年累計(jì)墜毀12架，僅2025年前七個(gè)月就已墜毀3架，多次出現(xiàn)空中失控、起火墜毀、機(jī)毀人亡的慘劇。

頻發(fā)事故的核心原因，一方面是機(jī)型整體老舊、零部件老化，核心性能大幅衰退；另一方面源于印度斯坦航空公司的組裝與維護(hù)短板，經(jīng)其組裝檢修的戰(zhàn)機(jī)，故障率遠(yuǎn)高于原裝進(jìn)口機(jī)型。

印度先后在1999年、2013年兩次啟動(dòng)航電升級(jí)計(jì)劃，但僅能小幅優(yōu)化操控系統(tǒng)，無法根治機(jī)體老化、結(jié)構(gòu)疲勞等先天缺陷，老舊戰(zhàn)機(jī)的安全隱患始終無法消除。目前印度空軍仍保有約115架“美洲虎”，整體完好率堪憂。

明知該機(jī)事故率高、性能落后，印度依舊高價(jià)引進(jìn)英國封存的二手“美洲虎”，核心訴求只有一個(gè)：快速填補(bǔ)戰(zhàn)力缺口，維系空軍作戰(zhàn)體系。

印度本土“美洲虎”機(jī)隊(duì)老化嚴(yán)重，大量戰(zhàn)機(jī)因故障停飛、退役，零部件供應(yīng)鏈早已斷裂，英法早已全面退役該機(jī)型，原廠配件停產(chǎn)多年，只能依靠各國封存二手戰(zhàn)機(jī)拆解零件，維持現(xiàn)有機(jī)隊(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)。

此次引進(jìn)的9架戰(zhàn)機(jī)，核心價(jià)值并非補(bǔ)充機(jī)隊(duì)規(guī)模，更多是充當(dāng)“零件儲(chǔ)備庫”。

同時(shí)，印度空軍現(xiàn)代化進(jìn)度滯后，“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)采購數(shù)量有限、交付緩慢，國產(chǎn)“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)產(chǎn)能不足、性能受限，無法快速替代老舊的“美洲虎”攻擊機(jī)，對(duì)地打擊戰(zhàn)力出現(xiàn)明顯斷層。

印度長(zhǎng)期奉行“兩線威懾”戰(zhàn)略，對(duì)地戰(zhàn)術(shù)打擊需求旺盛，在新型戰(zhàn)機(jī)遲遲無法到位的情況下，翻新老機(jī)、盤活二手裝備，是成本最低、見效最快的應(yīng)急手段。

與印度翻新“美洲虎”續(xù)命形成呼應(yīng)的，是巴基斯坦?jié)M世界搜羅老舊的“幻影”Ⅲ戰(zhàn)斗機(jī)。巴基斯坦空軍的“幻影”Ⅲ自1967年列裝以來，已服役近60年，早已屬于全球淘汰的老舊機(jī)型。

目前巴基斯坦空軍列裝約80架“幻影”系列戰(zhàn)機(jī)，承擔(dān)常規(guī)防空、對(duì)地打擊、巡航導(dǎo)彈掛載等核心任務(wù)，但這批戰(zhàn)機(jī)機(jī)體壽命瀕臨極限，結(jié)構(gòu)疲勞、航電老舊問題突出，事故隱患頻發(fā)。

為避免空軍戰(zhàn)力斷層，巴基斯坦數(shù)十年間持續(xù)在全球二手軍機(jī)市場(chǎng)精準(zhǔn)搜羅“幻影”Ⅲ、“幻影”5及其衍生機(jī)型，靠全球“淘寶”勉強(qiáng)維系機(jī)隊(duì)規(guī)模。

除了20世紀(jì)90年代從澳大利亞、法國、黎巴嫩購入的二手機(jī)外，巴基斯坦2003至2004年直接大手筆從利比亞購入50架幻影Ⅲ/幻影V戰(zhàn)機(jī)，附帶150臺(tái)備用發(fā)動(dòng)機(jī)。

2018年，巴基斯坦再度以低成本購入阿聯(lián)酋退役的“幻影”系列戰(zhàn)機(jī)，持續(xù)補(bǔ)強(qiáng)老舊機(jī)隊(duì)。

縱觀南亞空中格局，印度與巴基斯坦常年軍備對(duì)峙、針鋒相對(duì)，表面上持續(xù)擴(kuò)充軍備、強(qiáng)化戰(zhàn)備，看似區(qū)域軍力強(qiáng)勢(shì)，實(shí)則都深陷“老機(jī)續(xù)命、二手湊數(shù)”的共同困境，堪稱南亞軍備的一對(duì)“難兄難弟”。

按照印軍官方計(jì)劃，老舊基礎(chǔ)型“美洲虎”將于2027—2028年啟動(dòng)分批退役，2028至2031年淘汰約60架狀態(tài)較差的早期機(jī)型；而完成DARIN Ⅲ航電升級(jí)、搭載新型雷達(dá)與機(jī)載武器的精銳機(jī)型，將持續(xù)延壽服役至2035年前后，部分維護(hù)狀態(tài)極佳的機(jī)體甚至有望服役至2040年。

按照印度空軍掉飛機(jī)的速度，此次購買很可能不是最后一次，未來還會(huì)有更多封存的“美洲虎”交付給印度空軍。