四川
在許多軍迷朋友的固有認知中，現在世界上所有國家的作戰(zhàn)飛機都是噴氣式機型，實際上還真不一定。由巴西航空工業(yè)安防公司牽頭，美國內華達山脈公司提供技術支持聯(lián)合研制的A-29式攻擊機就不是噴氣式機型，這是一款輕型螺旋槳戰(zhàn)機，綽號“超級巨嘴鳥”。
A-29攻擊機于1999年研制成功，機長11.38米，翼11.14米，高度3.97米，空重3200千克，最大起飛重量5400千克；動力為一臺美國惠普集團加拿大分公司制造的PT6-68C渦輪螺旋槳發(fā)動機，功率1190千瓦；最大速度520千米/小時，持續(xù)飛行時間約7-8小時，最大航程2850千米，帶副油箱轉場航程達4800千米。
機體與機翼共有5個外掛點，固有武器為機翼內置2挺12.7毫米機槍，該機可攜帶激光制導炸彈、反坦克導彈、航空炸彈及火箭巢，最大外掛重量1550千克。
根據公開資料顯示，截止2025年，全球A-29“超級巨嘴鳥”攻擊機現役數量超過200架。主要服役國中，巴西是最大用戶，采購量約99架。其他用戶還有葡萄牙12架，哥倫比亞6架，巴拉圭6架、菲律賓6架。另外，還包括安哥拉、尼日利亞等國家，全球共有22個國家裝備A-29攻擊機。
為什么一款渦槳動力戰(zhàn)機現在還有這么多國家中在服役？究其原因為A-29攻擊機雖然不是噴氣式戰(zhàn)機，但憑借低成本、優(yōu)異低空滯空性能、簡易跑道起降能力及對低烈度沖突的高度適配性，在反恐、邊境巡邏及反無人機等任務中仍具有不可替代價值。
核心服役原因
1.成本優(yōu)勢極致化：A-29單機造價約1200萬美元，飛行成本僅500-1000美元/小時，這個花費約為噴氣式戰(zhàn)機的1/10至1/50，適合預算有限國家長期高頻出動。
2.任務場景精準匹配：失速速度低至148千米/小時，可長時間低速盤旋偵察/壓制，滯空時間達7小時以上，A-29在反恐、游擊戰(zhàn)等無反空權戰(zhàn)場效率遠超高速噴氣機。
3.部署靈活性極強：A-29攻擊機起飛距離只需300米跑道，降落距離為450米，可在砂石、草地等簡易跑道起降，無需完善后勤基地，便于前沿快速部署。
4.現代化升級潛力：A-29集成先進航電、光電吊艙及激光制導武器，甚至具備低成本攔截無人機的新興能力。
5.訓練作戰(zhàn)一體設計：兼具高級教練機與輕型攻擊機功能，降低飛行員培訓與作戰(zhàn)切換的體系成本。
A-29攻擊機雖然具備不少優(yōu)點，但局限性也不小，首先該機無法參與爭奪制空權。當面對敵方噴氣式戰(zhàn)機或完善防空系統(tǒng)生存率極低，僅適用于低強度沖突、治安戰(zhàn)或無空中威脅環(huán)境。其次A-29非全面替代噴氣機，該機存在是填補武裝直升機與噴氣式攻擊機之間的成本與效能空白，而非技術倒退。
簡言之，A-29雖然為渦輪螺旋槳攻擊機，但并非因技術落后，而是因其在特定戰(zhàn)爭形態(tài)下實現了效費比最優(yōu)解，是現代低成本戰(zhàn)爭邏輯的典型產物。
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