上海
航運界網(wǎng)消息，Jyske Bank高級分析師表示，馬士基和赫伯羅特重返紅海可能會加速班輪公司考慮恢復(fù)蘇伊士運河過境。
根據(jù)航運界網(wǎng)的跟蹤報道，繼馬士基與赫伯羅特合作的“雙子星聯(lián)盟”AE15航線調(diào)整以及“Majestic Maersk”輪成功通過紅海后，馬士基再次調(diào)整獨立運營的MECL航線，將通過恢復(fù)蘇伊士運河航行，而不再繞航好望角。
事實上，自2023年11月也門胡塞武裝在紅海無差別襲擊商船以來，導(dǎo)致絕大部分集裝箱船繞航好望角。隨著紅海地區(qū)安全局勢的緩和，班輪公司在2025年底和2026年初曾試圖大規(guī)模重返紅海，當(dāng)時馬士基也曾高調(diào)宣布MECL結(jié)構(gòu)性調(diào)整，由于美以對伊朗發(fā)動軍事行動，導(dǎo)致托運人度過了“奇怪”的一周，然后又在幾天內(nèi)撤銷了這一決定。
特別值得一提的是，目前，隨著美國連續(xù)對伊朗發(fā)動襲擊，霍爾木茲海峽博弈再次快速升級。與此同時，紅海地區(qū)安全局勢正在惡化......馬士基選擇在當(dāng)前局勢下高調(diào)宣布重返紅海再次引發(fā)業(yè)界的關(guān)注。
Jyske Bank高級分析師Haider Anjum表示，“當(dāng)然，這是重返紅海逐步正常化的一部分。”
他強(qiáng)調(diào)，“但考慮到競爭對手繼續(xù)通過紅海運營更多航線，馬士基也感受到了一定的壓力。”
根據(jù)馬士基的說法，“Majestic Maersk”輪成功通過紅海。蘇伊士運河是連接?xùn)|西方的重要海上走廊，也是高效全球供應(yīng)鏈的關(guān)鍵驅(qū)動力。通過蘇伊士運河和紅海的航線是為印度、中東和美國東海岸之間的客戶提供運輸服務(wù)的最快、最可持續(xù)和最有效的方式。
通過對MECL航線恢復(fù)蘇伊士運河通行進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，將顯著縮短運輸時間。對于西行航次，運輸時間將平均縮短7天。在東行航線上，運輸時間將平均縮短14天。
總之，馬士基肯定是在全面評估后做出的決定，“將繼續(xù)密切監(jiān)測中東地區(qū)的安全局勢，并已經(jīng)制定了應(yīng)急計劃”。
Jyske Bank高級分析師Haider Anjum表示，“因此，競爭對手可能告訴客戶：如果你選擇我們，可以比其他人提前兩周收到貨物，因為我們可以穿越紅海。基于此，馬士基必須保護(hù)其市場份額并效仿。”
隨著馬士基和赫伯羅特逐漸復(fù)航紅海，這無疑將給其他班輪公司帶來進(jìn)一步的壓力。最終，這可能會加快全球集運網(wǎng)絡(luò)的正常化。
他指出，““這顯然是班輪公司的競爭因素。因此，我認(rèn)為今年情況將恢復(fù)到正常水平的70-80%左右，全面正常化可能要到明年才能實現(xiàn)。當(dāng)然，這是假設(shè)該地區(qū)的安全局勢沒有重大變化。”
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