廣東
【太平洋汽車 新車頻道】7月11日，吉利銀河發(fā)布吉利銀河TT Ultra全球競速（參數(shù)丨圖片）版。新車與普通版TT在設(shè)計上沒有太多差異，但新車為四驅(qū)高性能版本，在外觀、底盤、動力系統(tǒng)均配備專屬套件，同時擁有擁有boost模式，可提供20秒的超頻模式。
新發(fā)布的吉利銀河TT Ultra全球競速版延續(xù)普通版設(shè)計，例如前臉鼻頭壓低，營造出一種低趴蓄勢的姿態(tài)，另外機蓋的筋線也帶來了不錯運動感。
新車搭載專屬熏黑品牌標識、Ultra版本尾標、熏黑輪轂、紅色運動卡鉗罩；提供特羅姆瑟?峽灣藍車身、波爾多?醇紅內(nèi)飾專屬配色，前后保險杠、外后視鏡使用碳纖維材質(zhì)。
新車配備熏黑多輻式輪圈，并搭配紅色前四活塞固定式卡鉗。車輛還配備了半隱藏式的車門把手。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4999/1919/1480mm，軸距為2920mm，風阻系數(shù)為0.22。
尾部最大亮點配備主動式電控尾翼，尾燈組采用了貫穿式設(shè)計，兩側(cè)有星散燈腔的效果。后包圍兩側(cè)設(shè)計了通風口造型，包圍主題采用了分層樣式的尾部擴散器裝飾面板。
內(nèi)飾延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計，配備雙色三輻式多功能方向盤搭配全液晶儀表盤+HUD抬頭顯示，中控屏幕采用了懸浮式的設(shè)計，同時搭載了Flyme Auto 2代座艙。
智能化配置上，銀河TT Ultra搭載Thor U芯片、700TOPS算力、192線激光雷達，配套千里浩瀚H7輔助駕駛方案，支持車位到車位全場景領(lǐng)航，可自主處理環(huán)島、閘機、U型掉頭等24類路況場景。座艙搭載超級EVA智能交互系統(tǒng)，依托自研大模型與WAM世界行為模型，可識別用戶狀態(tài)并主動推送路線、問候等服務。
底盤采用AI魔毯底盤搭配CCD可變阻尼懸架，整車實現(xiàn)50:50軸荷分配；動力搭載800V高壓平臺、16合1碳化硅電驅(qū)，搭配寧德時代神行 TT專用電池，前后電機綜合功率425kW，零百加速3.8秒，最高車速210km/h，百公里綜合電耗12.8kWh。
底盤硬件包含AI魔毯底盤與CCD可變阻尼懸架，搭配雙叉臂前懸、五連桿后懸與全車液壓襯套，由路特斯工程團隊參與調(diào)校。官方披露車輛完成 180km/h 魚鉤測試，測試過程無輪胎離地、甩尾現(xiàn)象；懸架預瞄系統(tǒng)可 10 毫秒內(nèi)完成路面阻尼調(diào)節(jié)，適配減速帶、破損路面等路況。
全系車型搭載全域800V高壓架構(gòu)，相比400V平臺能量損耗降低 75%。車身采用CTB 一體化技術(shù)、鋁鎂合金電驅(qū)殼體與鋁合金前懸架部件，整車減重 102.8kg，減重幅度 5.5%；空氣動力學優(yōu)化后整車風阻系數(shù) 0.22，續(xù)航里程較優(yōu)化前提升42公里。
電池支持6C快充，官方數(shù)據(jù)顯示充電11分鐘可補充續(xù)航 400 公里；配套AI熱管理系統(tǒng)，充電工況電池溫度控制在 64℃以內(nèi)。動力系統(tǒng)配備星睿 AI 云動力能量管理系統(tǒng)，可動態(tài)調(diào)節(jié)能耗輸出。
最后通過鋁鎂合金電驅(qū)外殼、CTB 電池一體化、全鋁懸架、AGS主動進氣格柵等設(shè)計降低能耗，整車續(xù)航提升42公里。
（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
