94億元大單落地 深圳地鐵6條線路采購668輛新車

中經(jīng)記者 孫麗朝 北京報道

深圳地鐵集團近日在深圳公共資源交易中心發(fā)布6條新建線路車輛設備及維保服務采購計劃，招標總估價達94.26億元，合計采購A型地鐵車輛668輛。本次打包招標覆蓋車輛采購、18年維保、多次架修與大修服務，超長周期一體化采購模式，為國內城市軌道交通裝備及后市場打開新空間。

具體到各線路的采購方案，深圳公共資源交易中心官網(wǎng)發(fā)布的信息顯示，本次納入采購范圍的線路包含17號線一期、19號線一期、20號線二期、25號線一期、27號線一期、29號線一期6條新建地鐵線路，全部采用全地下敷設方案，配車方案涵蓋6編組與4編組兩種制式，最高運行速度覆蓋80km/h、120km/h兩檔，適配不同片區(qū)通勤需求。668輛車輛采購計劃中，6編組車型合計504輛，4編組車型合計164輛。

值得一提的是，深圳地鐵本次項目采用“車輛設備+全生命周期維保”打包采購方案。所有線路均捆綁18年日常運營維保服務，同步覆蓋兩次架修、一次大修全流程服務，采購資金一次性覆蓋車輛購置與長期運維成本。

一位城軌車輛生產(chǎn)企業(yè)人士對《中國經(jīng)營報》記者表示，在行業(yè)投資和新建項目逐漸下滑的態(tài)勢下，深圳地鐵的這次集中招標，為城軌裝備企業(yè)注入了信心，也指明了行業(yè)發(fā)展的方向。“過去整車企業(yè)只負責車輛交付，維保業(yè)務由地鐵運營企業(yè)在車輛達到年限后重新招標。而這次深圳地鐵所采用的打包采購模式，正逐漸成為行業(yè)發(fā)展的主流趨勢。該模式一方面可以降低地鐵運營企業(yè)分批次招標、多方對接的管理成本；另一方面也可以促使裝備廠商提升產(chǎn)品質量，升級整車制造、核心零部件、運維服務全鏈條一體化能力。”

行業(yè)宏觀數(shù)據(jù)也顯示，城軌建設投資呈現(xiàn)出明顯下滑態(tài)勢。今年3月31日，中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布的《城市軌道交通2025年度統(tǒng)計和分析報告》（以下簡稱《報告》）顯示，2025年城市軌道交通運營里程凈增長907.12公里，同比下滑4.81%。2025年全年共完成城市軌道交通建設投資4114.16億元，較上年同期下降13.38%。

記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，全國城軌年度建設投資額曾連續(xù)多年保持較快增長，在2020年達到峰值后，開始逐年回落。2020—2024年年度投資額分別為6286億元、5859.8億元、5444億元、5214億元、4749.41億元。

《報告》顯示，2025年全國40個城市的在建軌道交通線路總長度達4875.45公里，相關項目可研批復投資累計為39235.15億元。預計2026年城軌計劃完成投資總額約為2727.31億元，其中車輛購置投資計劃約為139.53億元。

面對行業(yè)從增量擴張轉向存量運營的新常態(tài)，業(yè)內專家給出了多元破局思路。國家高端智庫可持續(xù)交通創(chuàng)新中心、北京交通大學首都高端智庫研究員李紅昌對記者表示，隨著行業(yè)新建項目建設與投資規(guī)模的下滑，未來軌道交通裝備企業(yè)應積極應對存量時代市場變化、開拓市場新增量。

李紅昌建議，第一，裝備企業(yè)要堅守核心技術賽道，聚焦綠色低碳、智能降本、全生命周期運維服務，持續(xù)迭代全自動運行、智能感知、節(jié)能列車等高端產(chǎn)品；第二，要打破行業(yè)邊界，逐漸跨界延伸，將成熟的軌道交通智能控制、信號通信、感知技術輸出至智軌、市域城際、低空經(jīng)濟等新型交通領域，拓寬業(yè)務覆蓋面；第三，要加快全球化布局，依托成套國產(chǎn)技術深耕東南亞、非洲、拉美新興市場，針對歐美市場定制適配當?shù)貥藴实漠a(chǎn)品與解決方案；第四，創(chuàng)新商業(yè)模式，從單一設備供應商轉型為集投資、建設、運維于一體的綜合解決方案服務商；第五，同步完善配套保障能力，補齊海外投融資、跨境專業(yè)人才儲備、涉外法律合規(guī)體系，為全球化、多元化業(yè)務長期發(fā)展保駕護航。

（編輯：朱會珊 審核：朱紫云 校對：顏京寧）