10萬預(yù)算，誰家音響最“豪”橫？

大家不是不向往，而是夠不著。

但技術(shù)平權(quán)這件事，一旦啟動(dòng)就不會回頭。

如今，20萬級市場已經(jīng)跑出了不少音質(zhì)能叫板傳統(tǒng)豪強(qiáng)的選手。

那么，壓到10萬級這個(gè)最主流的購車預(yù)算區(qū)間呢？

這里還有討論音響的余地嗎？

我們也為大家盤點(diǎn)了一下，目前5萬到15萬價(jià)格區(qū)間的車型上，音響配置究竟卷到了什么程度。

這個(gè)價(jià)位段的音響配置，擱三四年前是想都不敢想的。

緊跟潮流的車型，即便是低配版也有了向中高端看齊的硬件底子，部分車型的揚(yáng)聲器數(shù)量甚至突破了20個(gè)，近期也有不少10萬級車型集中預(yù)售和上市。

小鵬MONA L03

小鵬是最早在音響上“較真”的新勢力之一，早期車型曾搭載過丹拿系統(tǒng)。

但在MONA L03上，小鵬已經(jīng)全面轉(zhuǎn)向自研。

全系標(biāo)配了一套自研音響系統(tǒng)，揚(yáng)聲器數(shù)量為20個(gè)，支持7.1.4全景聲，并且同樣配備了頭枕音響，導(dǎo)航和通話可以從頭枕獨(dú)立輸出，不打擾車內(nèi)其他乘客。

相比早期MONA M03上的18揚(yáng)聲器配置，L03在硬件上做了肉眼可見的加法。

結(jié)合MONA L03的預(yù)售價(jià)來看，這套自研音響算是把曾經(jīng)高端車型才有的7.1.4全景聲體驗(yàn)，拉進(jìn)了一個(gè)更親民的價(jià)格區(qū)間。

星光L

星光L預(yù)售的三個(gè)版本，音響配置逐級遞增，低配6個(gè)揚(yáng)聲器，頂配則直接拉到21揚(yáng)聲器并支持7.1.4全景聲道。

在15萬內(nèi)的大六座車型里，這個(gè)數(shù)據(jù)相當(dāng)扎眼。

精打細(xì)算的配置梯度，本質(zhì)上是在用頂配版本試探市場對“音響溢價(jià)”的真實(shí)接受度。

零跑

零跑的三款C級車型均采用自研品牌，但配置緊跟主流，且全系標(biāo)配頭枕音響——這是一個(gè)實(shí)用性被嚴(yán)重低估的配置。

橫向?qū)Ρ缺葋喌稀⒓y河等同級競品，零跑C11（參數(shù)丨圖片）和C16在音響上明顯領(lǐng)先，23揚(yáng)聲器加7.1.4杜比全景聲的組合，直接看齊自家更高定位的D19車型。

而預(yù)售10.98萬起的零跑B10，標(biāo)配Leap Sound 12揚(yáng)聲器，配合高通8295芯片驅(qū)動(dòng)的智能座艙，在這個(gè)價(jià)位屬于“扎實(shí)不花哨”的穩(wěn)妥選擇。

尚界H5

在五界當(dāng)中，尚界H5以15萬級的價(jià)格讓大家體驗(yàn)到滿血版ADS 4，就在音響配置上進(jìn)行了取舍。

這一次的改款上新，尚界H5在音響依舊躺平，沒有進(jìn)行硬件配置上的升級。全系只標(biāo)配12個(gè)揚(yáng)聲器單元，這個(gè)數(shù)字在同級新勢力中確實(shí)也算不上亮眼。

除了硬件配置、音質(zhì)調(diào)校對，華為獨(dú)有且豐富的音樂軟件生態(tài)更是一大亮點(diǎn)。

尚界H5的華為音樂軟件中，雖然沒有了空間音頻專區(qū)，但還是有少部分歌曲可以體驗(yàn)鴻蒙獨(dú)有的空間音頻音效。

當(dāng)然，并非所有10萬級車型都把重點(diǎn)投向了音響。

比亞迪海鷗、哈弗H6L等車型仍以4-10個(gè)基礎(chǔ)揚(yáng)聲器作為頂配水準(zhǔn)，更適合對音響要求不高的實(shí)用型消費(fèi)者。

因?yàn)橥ǔＲ繇懴到y(tǒng)的軍備競賽，只發(fā)生在核心性能已經(jīng)難分伯仲的高端旗艦身上，它是豪華感體驗(yàn)的最后一塊拼圖。

正因如此，當(dāng)我們把目光放回10萬級市場時(shí)會發(fā)現(xiàn)，由于成本的限制，很多車型上連關(guān)注音響這件事本身，都成了一種奢求。

而能在這個(gè)價(jià)位給到越級體驗(yàn)，才是難得。

從10萬級家用車市場不難發(fā)現(xiàn)，入門車型上的音響配置正在經(jīng)歷一場“體驗(yàn)升級”。

20個(gè)揚(yáng)聲器、7.1.4全景聲，這些曾經(jīng)豪華車的專屬標(biāo)簽，正在被拉進(jìn)主流消費(fèi)區(qū)間。

自研車載音響成為平價(jià)車型的主流選擇，省去國際大牌的品牌授權(quán)費(fèi)用，把聲場調(diào)校、AI音質(zhì)算法、空間聲學(xué)優(yōu)化等核心技術(shù)下放，大幅拉低了高品質(zhì)車載影音的入手門檻。

越來越多“加量不加價(jià)”以及限時(shí)免費(fèi)送音響的新車，正在用實(shí)際行動(dòng)證明一個(gè)趨勢：車載音響的“豪華屬性”，正在與價(jià)格解綁。