北京
寶馬新一代電動旅行車終于脫下偽裝，被鏡頭逮了個正著。全新i3 Touring的真容第一次清晰地呈現(xiàn)在眾人面前，它作為今年純電3系轎車的長車身伙伴，用實際輪廓證明了一件事——實用和美感，并非魚與熊掌。
今年早些時候i3轎車發(fā)布時，寶馬只用幾秒鐘的畫面短暫撩撥過這款瓦罐，而這次原型車諜照直接把朦朧面紗撕開。即便裹著厚厚偽裝貼紙，i3 Touring依然透出一股鋒利且摩登的氣質(zhì)：干脆利落的型面切割、完全齊平于車身的隱藏式門把手，整體比例比現(xiàn)款燃油版3系旅行車明顯更具運動張力。最妙的一筆藏在側(cè)面——從后車門位置向D柱快速上揚的肩線，從視覺上壓縮了后側(cè)窗的面積，讓車頂輪廓看起來偏低矮、流暢，幾乎給人一副溜背休旅車的錯覺。但真相是，車頂線條實際上保持得相當(dāng)平直，這招視覺魔術(shù)的最終目的，是牢牢守住瓦罐買家最在乎的載物空間。
與i3轎車完全一致，i3 Touring基于寶馬專屬的Neue Klasse純電架構(gòu)打造。與之平行推進(jìn)的，還有一輛燃油版3系旅行車，不過它會繼續(xù)攀附在現(xiàn)行CLAR平臺的一個升級版本上。兩套根基、幾乎一模一樣的成果——只要拋開整車比例上的細(xì)微差異，它們將披著近乎相同的外觀套件示人，并且都會裝備寶馬最新的Panoramic iDrive全景座艙，那塊貼著風(fēng)擋下沿貫通左右的一體式寬幅數(shù)字顯示屏，將是區(qū)分新舊世代最直觀的標(biāo)記。
動力系統(tǒng)也高度跟隨轎車。目前唯一得到確認(rèn)的版本是雙電機(jī)i3 50 xDrive，總功率463馬力（470匹公制馬力，345千瓦）。參照已經(jīng)露出的同源iX3 SUV信息，接下來幾乎可以板上釘釘?shù)氐葋硪豢顔坞姍C(jī)i3 40：后輪驅(qū)動，最大功率316馬力（320匹公制馬力，235千瓦）。所有這些數(shù)字背后，都有第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)、800伏高電壓架構(gòu)、全新圓柱電芯以及一塊容量高達(dá)108.7千瓦時的慷慨電池包在支撐。旅行版多出來的尺寸和重量，多半會從轎車那驚世駭俗的559英里WLTP（900公里）數(shù)字上薅走些許里程，但它仍將以壓倒性優(yōu)勢，成為當(dāng)前市面上腿最長的電動瓦罐，沒有之一。
至于那些隨時準(zhǔn)備追問高性能版本的人，寶馬顯然已經(jīng)把牌面鋪好了。M Performance車型的到來只是個時間問題。借由燃油M3瓦罐積攢下的狂熱口碑，一臺汲取了近期M Neue Klasse概念轎車大量養(yǎng)分的、搭載四電機(jī)全輪驅(qū)動的純電M3 Touring，也極有可能在未來某個節(jié)點駛?cè)脒@支愈發(fā)膨脹的序列。屆時，電動旅行車的劇本，可就真要從“夠用”寫進(jìn)“瘋魔”了。
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