上海
圖片來源：視覺中國
藍鯨新聞7月23日訊（記者 李卓玲）汽車圈又有人事變動。
7月23日，藍鯨汽車記者從多個消息源處獨家了解到，蓮花跑車前高管賈小卉已離職，并于近期低調加盟上汽MG（名爵）。
去年3月，賈小卉被曝入職蓮花跑車。其在任期間較為低調，綜合知情人士消息和公開報道，其期間或主要任蓮花科技營銷中國及中東亞太區副總裁。據悉，賈小卉是汽車圈"老將"，更早前，賈小卉曾任職于極星科技、沃爾沃、寶沃汽車，并曾任極星科技CMO等。
據相關知情人士告訴藍鯨汽車記者，賈小卉加盟上汽MG后主要做GTM，"目前GTM在MG內部已經推行一段時間了。"
據公開資料，GTM（Go-to-Market，市場進入策略）是企業將產品或服務成功推向市場并實現商業價值的系統化戰略與執行框架。它不僅僅是單一的市場推廣或銷售動作，更整合了產品、營銷、銷售、渠道和客戶等全鏈路資源的跨職能商業策略。
此前，已有多家車企被曝在內部引入這一策略，諸如廣汽系、北汽新能源、奔馳等。本月初，奔馳中國被曝調整組織架構，新設了一個名為"Go to Market"（GTM）的部門，新部門正在內部招聘中。有接近奔馳的知情人士向記者證實，確有這個新部門，"一切都在摸索中。"
而北汽新能源方面，則顯得高調不少。據其官微顯示，今年6月底，北汽新能源黨委召開2026年第8次理論學習中心組集體學習（擴大）會，本次學習議題為GTM（Go-to-Market）。該文稱，學習整整一天，只為認認真真搞懂一件事，如何以GTM為突破口，統一市場共識、吃透GTM實戰機制、打破部門壁壘、找準改進方向，全力打通協同堵點，重塑作戰體系。
據悉，今年6月初，北汽新能源正式成立GTM部。按照官方說法，GTM是保障產品從誕生到熱銷的端到端作戰體系，它統一解決四個關鍵的問題：產品賣給誰，用戶憑什么買，通過什么渠道賣，內部如何協同落地。從2025年極狐T1上市首次試水，到今年極狐貝塔S3的持續深耕，GTM已成為北汽新能源破局突圍的關鍵武器。
在市場競爭加劇下，各家車企都在提升市場響應能力，更強調聚焦用戶需求。據了解，上汽方面，去年以來，上汽乘用車榮威、MG兩大品牌也在自上而下推進全鏈路To C改革等。在全面To C體系支撐下，榮威、MG形成差異化路線，榮威深耕AI智能家用賽道向上突破，MG主攻新能源與全球化賽道。
在市場表現方面，官方數據顯示，截至2026年6月30日，上汽乘用車榮威、MG雙品牌上半年累計零售超49.5萬輛，同比增長超12%。官網顯示，MG品牌于1924年誕生，2005年落戶中國，2007年歸于上汽集團。
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