豐田在北京車展：堅(jiān)守燃油車基本盤，把電動(dòng)車搬上舞臺(tái)

對(duì)比各大自主品牌的超大展臺(tái)，豐田在北京車展的展臺(tái)可以用豆腐塊來(lái)形容，它卻要容下廣汽豐田、一汽豐田和雷克薩斯三家車企的車型，擁擠的展臺(tái)讓人看不出這是一家全球產(chǎn)銷量第一的車企。

在車展開(kāi)幕前夕，廣汽豐田和一汽豐田密集發(fā)布了四款重磅新車型和改款車型，包括2024款賽那和格瑞維亞（參數(shù)丨圖片），以及全新復(fù)活的皇冠轎車和普拉多。

然而，豐田發(fā)布會(huì)的主角卻是兩款全新bZ純電動(dòng)汽車：采用比亞迪電動(dòng)技術(shù)的一汽豐田bZ3C跨界車以及采用廣汽集團(tuán)技術(shù)的廣汽豐田鉑智3X SUV。

作為全球產(chǎn)銷量第一的跨國(guó)車企，豐田推出一款車型必然要滿足全球用戶在更多場(chǎng)景的用車需求，應(yīng)對(duì)未來(lái)排放和油耗標(biāo)準(zhǔn)的油電混動(dòng)技術(shù)必然是其堅(jiān)守的基本盤，無(wú)論全球市場(chǎng)怎么變化都不會(huì)動(dòng)搖。

從全球市場(chǎng)多層次的需求和油電混動(dòng)技術(shù)本身具有的排放和油耗優(yōu)勢(shì)出發(fā)，我們就能理解豐田為什么如此固執(zhí)地堅(jiān)守油電混動(dòng)技術(shù)，對(duì)純電動(dòng)技術(shù)嗤之以鼻。

然而，作為全球汽車工業(yè)發(fā)展的意外事件，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出于多重因素考慮必然選擇加速向新能源汽車轉(zhuǎn)變，而中國(guó)新能源汽車也已經(jīng)在全球市場(chǎng)掀起了軒然大波，豐田也不得不微調(diào)其全球策略。

從豐田中國(guó)本次車展主題“共創(chuàng)汽車新未來(lái)”，以及兩款全新純電動(dòng)汽車就可以看到，豐田正在為中國(guó)汽車而改變，即使這種改變是不得已而為之的全球市場(chǎng)特例。

從第9代凱美瑞在中國(guó)市場(chǎng)首發(fā)入門級(jí)的2.0L混動(dòng)車型到2024款賽那增配并官降2.5萬(wàn)元，從普拉多再次國(guó)產(chǎn)到全新皇冠轎車以國(guó)產(chǎn)方式再次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，豐田都在全力鞏固其油電混動(dòng)汽車的銷量規(guī)模。

豐田已經(jīng)率先在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)所有在售車型的油電混動(dòng)化，賽那和漢蘭達(dá)等高端車型甚至已經(jīng)是混動(dòng)車型占主要銷量，而在持續(xù)優(yōu)化“油電同價(jià)”的背景下，豐田油電混動(dòng)汽車的銷量比例正在快速提升。

大眾和通用等頭部合資車企終將要將其燃油車轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉雌嚥拍茉谥袊?guó)汽車市場(chǎng)繼續(xù)存活，這卻有悖于其全球發(fā)展規(guī)劃，而中國(guó)專屬的動(dòng)力和車型還會(huì)讓其失去了原本的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

不管是車型還是動(dòng)力，豐田依舊能借助其全球規(guī)模，在中國(guó)市場(chǎng)擁有更大的靈活性，它無(wú)須跟風(fēng)開(kāi)發(fā)中國(guó)市場(chǎng)專屬的插電混動(dòng)動(dòng)力，甚至是“油改電”的純電動(dòng)力。

不管鉑智4X和bZ3，還是最新的bZ3C和鉑智3X，豐田都展開(kāi)了全球合作，與合作伙伴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。它的純電動(dòng)汽車戰(zhàn)略從來(lái)都是服務(wù)于其混動(dòng)為主的全球電動(dòng)化戰(zhàn)略，即便是2026年商用化的固態(tài)電池。

不管是緩解輿論壓力，還是應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車的發(fā)展潮流，豐田在中國(guó)這個(gè)全球最大的新能源市場(chǎng)，并且是堅(jiān)守新能源汽車發(fā)展的市場(chǎng)，必然需要有所動(dòng)作，即便只是其全球戰(zhàn)略中可以被忽略的小眾。

對(duì)于新能源汽車的未來(lái)，豐田眼中只有氫能汽車，不只是氫燃料電池汽車，還有燃?xì)鋭?dòng)力汽車，至于固態(tài)電池純電動(dòng)汽車，目前來(lái)看也僅僅是一個(gè)未知的嘗試。

在全球車企都對(duì)新能源汽車高談闊論，羞于談?wù)撊加蛙嚨谋尘跋拢S田卻連旗下的中大型汽車和越野SUV都實(shí)現(xiàn)了全面混動(dòng)化，這讓其足以應(yīng)對(duì)全球汽車未來(lái)的發(fā)展。

在北京車展上，豐田還宣布向中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)運(yùn)動(dòng)汽車之一的GR YARIS，這款搭載豐田全新1.6L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和iMT6速手動(dòng)變速箱的雙門車型，是豐田全球賽車車隊(duì)的主力成員之一。

皇冠轎車、普拉多和GR YARIS之后，豐田有望從2025年開(kāi)始向中國(guó)市場(chǎng)密集引進(jìn)更多新車型，我們可以期待究竟是大漢蘭達(dá)、紅杉還是GR卡羅拉？

為所有人制造汽車、給用戶帶來(lái)駕駛的樂(lè)趣，這就是豐田對(duì)汽車?yán)斫猓c動(dòng)力、政策和流量無(wú)關(guān)。

全文結(jié)束！

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