山東
在高端新能源 SUV 市場，問界 M9 憑借華為的技術加持，一直是新勢力車型中的標桿產品，占據著高端市場的重要份額。
而近期，上汽大眾推出了旗下首款增程旗艦 SUV——ID.ERA 9X，以 30-40 萬的預售價瞄準這一市場，向問界 M9 發起挑戰。
據悉，大眾 ID.ERA 9X 的預計價格在30萬到45萬之間，相比問界 M9 46.98 萬的起售價，有著明顯的價格優勢，差價最高超過十萬元；基本上屬于問界M8的價格區間，但配置卻對標問界M9。
這一價格定位讓大眾 ID.ERA 9X 能夠覆蓋更多追求高端 SUV 但預算有限的家庭用戶，以性價比作為核心競爭力切入市場。
而問界 M9 則主打高端豪華市場，起售價 46.98 萬，頂配車型售價超過 56 萬，成交均價長期穩定在 52 萬左右，其定位是全景智慧旗艦 SUV，面向的是對智能科技和豪華體驗有較高要求的高端用戶群體，品牌溢價能力更強。
大眾 ID.ERA 9X 搭載了基于 EA211 發動機開發的 1.5T 增程器，該發動機歷經市場驗證，如今做成增程器，經測試在滿電和虧電狀態下動力表現一致，避免了部分增程車型虧電時動力斷崖式下跌的問題。
大眾 ID.ERA 9X純電續航最高可達 400km，綜合續航超過 1000km，在極寒環境下，實際續航衰減較小，更適合北方用戶。
問界 M9 增程版 CLTC 綜合續航里程可達 1474km，純電版續航最高可達 630km，零百加速最快可達 4.5s，在續航里程和加速性能上更具優勢。
大眾 ID.ERA 9X 采用前雙叉臂后五連桿鋁合金懸架，標配雙腔空氣懸架 + CDC 減震器 + 后輪轉向，轉彎半徑僅 4.85 米，在底盤調校上有著德系車型的深厚功底，經過 15 項整車強度撞擊測試，底盤成熟度與可靠性較高，在操控性和舒適性上表現出色。
問界 M9 的底盤調校更偏向 “新勢力風格”，雖然也配備了空氣懸架等配置，但在底盤成熟度上相比大眾 ID.ERA 9X 仍有不足，缺乏德系車型長期調校的底蘊，整體駕駛質感更偏向舒適，但操控性相對較弱。
問界 M9 搭載了華為 ADS4 智駕系統，配備四顆激光（目前可以選擇896線）雷達、最高九顆毫米波雷達等硬件，在智能駕駛方面有著顯著優勢，能夠實現全場景的智能輔助駕駛。
大眾 ID.ERA 9X 搭載了 Momenta 無圖智駕，雖然能夠滿足基礎的智能駕駛需求，但在智駕能力上與問界 M9 的華為ADS4仍有差距。
問界M9已經交付了二十多萬輛，受到了市場和消費者的認可；大眾雖然是中國市場好評很高的合資品牌，但其在新能源市場的表現并不亮眼，ID系列也沒有出現真正意義上的“爆款”，那么ID.ERA.9X想要打開市場，小宅認為壓力還是很大的。
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