奧迪E7X的兩種答案 | CAR REVIEWS

AUDI品牌的第二款量產(chǎn)車型——智慧性能旗艦SUV奧迪E7X，承載著“德國(guó)精工”與“中國(guó)創(chuàng)新”強(qiáng)勢(shì)而來(lái)。新車不僅承襲了奧迪百年工程底蘊(yùn)與動(dòng)感駕馭本色，更在三電架構(gòu)、智能座艙與高階輔助駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面越級(jí)。在同質(zhì)化嚴(yán)重的時(shí)代，奧迪E7X給出了新的答案。

我們駕駛著奧迪E7X安靜地“滑”過(guò)山澗，兩側(cè)榕樹(shù)垂蔭的倒影從車頭快速閃過(guò)，我沒(méi)有打攪它們；我們又從閩江邊安靜地“滑”過(guò)，降下窗戶可以聽(tīng)到浪花拍岸的喜悅，我沒(méi)有打擾它們。這是四月的福州獨(dú)特的盎然春意。我選擇融入它們的方式，是駕駛一臺(tái)優(yōu)雅的、智能的，且充滿樂(lè)趣的純電豪華SUV，安靜地從它們身邊飛馳而過(guò)，感受這座兼具歷史底蘊(yùn)與現(xiàn)代活力的城市給予人們的愜意與生機(jī)。這似乎與奧迪E7X以德系百年匠心為底色，無(wú)縫嫁接中國(guó)前沿?cái)?shù)字生態(tài)的結(jié)合方式不謀而合。

我相信人們都希望自己的座駕在駛過(guò)街口的時(shí)候被路人關(guān)注，奧迪E7X就具備這一實(shí)力。先鋒的電動(dòng)美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言很容易讓它成為路上的“焦點(diǎn)”，但實(shí)際上這一切并非空穴來(lái)風(fēng)。要知道，E7X的設(shè)計(jì)靈感源自RSQ概念車的未來(lái)主義美學(xué)，融合了奧迪quattro sport的標(biāo)志性肩線與豎向燈光設(shè)計(jì)。作為奧迪燈光美學(xué)的核心傳承者，E7X延續(xù)了品牌標(biāo)志性的“燈環(huán)”設(shè)計(jì)。在比例關(guān)系上，E7X與轎車E5保持嚴(yán)格的視覺(jué)同源性，確保兩款車型并列呈現(xiàn)時(shí)傳遞出清晰統(tǒng)一的家族秩序感。如果你從新車的正面審視它，那么星鉆光幕會(huì)很快成為視覺(jué)重點(diǎn)，它源自?shī)W迪經(jīng)典大嘴格柵的光影傳承，從標(biāo)志性的大嘴格柵到寬幅環(huán)形星鉆光幕，奧迪將格柵的寬體張力化為光的流動(dòng)線條，讓品牌符號(hào)以光的形態(tài)煥新延續(xù)。

值得一提的是，它的燈光設(shè)計(jì)靈感源自大都市的天際線與摩天大樓，將建筑的垂直線條、光影層次與城市夜景韻律深度解構(gòu)，融入車輛燈光系統(tǒng)，旨在讓車輛成為“移動(dòng)的、精致發(fā)光的建筑”。與此同時(shí)，燈光系統(tǒng)支持多場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)動(dòng)效，可通過(guò)OTA持續(xù)更新燈語(yǔ)內(nèi)容，保持用戶體驗(yàn)的新鮮感與可玩性，讓燈光成為車輛的“智能表情”，為用戶增添更多的情緒價(jià)值。視線向下，抬高的前臉搭配豎向主動(dòng)進(jìn)氣格柵，打造出融合空氣動(dòng)力學(xué)效能的標(biāo)志性前臉造型。底盤擾流板與封閉式前保險(xiǎn)杠下部?jī)?yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)服務(wù)于功能的宗旨。

來(lái)到車身側(cè)面，你很容易感受到它作為中大型豪華SUV的氣勢(shì)與優(yōu)雅。首先是因?yàn)樗邆?049毫米的車身長(zhǎng)度、1710毫米的車身高度，以及3060毫米的軸距。其次，它保留了標(biāo)志性的quattro肩線與豎向燈光標(biāo)識(shí)，同時(shí)以更凌厲的線條打造出輪廓更鮮明的車身姿態(tài)。從輪轂到座艙的車身姿態(tài)，盡顯力量感、掌控感與結(jié)構(gòu)美感。車身線條從輪轂延伸至肩部，再向上銜接，車頂線條兼具動(dòng)感比例與尊貴氣質(zhì)，打破方正刻板的設(shè)計(jì)慣例，彰顯高端定位與靈動(dòng)特質(zhì)。除此之外，八輻式輪轂設(shè)計(jì)會(huì)吸引人們的目光，作為品牌輪轂戰(zhàn)略設(shè)計(jì)理念的典范之作，輪轂設(shè)計(jì)將設(shè)計(jì)美學(xué)與工程性能融為一體。輻條通過(guò)精密的工程化調(diào)校，優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。輪轂邊緣這一以往低調(diào)的設(shè)計(jì)部件，經(jīng)大膽的重塑，凸顯出精湛的工藝精度與氣流管理設(shè)計(jì)。搭配22英寸合金輪轂與285/40 R22規(guī)格輪胎，這套輪轂以銀色飾條營(yíng)造出強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。

足夠驚艷的外觀設(shè)計(jì)總能勾起人們向內(nèi)探索的強(qiáng)烈欲望，電動(dòng)無(wú)框車門會(huì)是奧迪E7X帶來(lái)的第一個(gè)驚喜。首先它是智能的，其次無(wú)框車門預(yù)示著動(dòng)感，這一點(diǎn)相信許多車迷都知道。奧迪E7X的座艙設(shè)計(jì)在德國(guó)總部完成，卻深諳中國(guó)市場(chǎng)需求，將數(shù)字智能、極簡(jiǎn)美學(xué)與匠心工藝恰如其分地交融為一體。我們習(xí)慣先從車內(nèi)細(xì)節(jié)質(zhì)感開(kāi)始摸索，這是一款豪華車的“基本功”。指尖滑過(guò)儀表板、門內(nèi)飾扶手、中央通道扶手及座椅等TOP line以上區(qū)域，全面包覆著Feinnappa全粒面真皮，這是百萬(wàn)級(jí)豪華車的觸感。與其搭配的是天然紋理木飾，采用精心挑選的栗木和橡木，這讓整車氛圍變得更加自然和溫柔。從車頂?shù)紸/B/C柱，乃至娛樂(lè)屏飾框，Articite高端麂皮實(shí)現(xiàn)了全覆蓋，為內(nèi)飾氛圍增添了層次感。值得一提的是，全車麂皮均通過(guò)國(guó)際OEKO-TEX認(rèn)證，達(dá)到母嬰級(jí)親膚標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于家庭使用尤為重要。

當(dāng)我們肯定了奧迪E7X的內(nèi)飾豪華程度之后，便開(kāi)始好奇奧迪在新車的座艙內(nèi)運(yùn)用了多少智慧。我們?cè)囻{的版本為五座版頂配車型，你會(huì)發(fā)現(xiàn)奧迪E7X首次在一款SUV中配備三個(gè)零重力座椅。副駕座椅可實(shí)現(xiàn)零重力躺姿，集成電動(dòng)腿托與BOSE Performance肩部揚(yáng)聲器，讓副駕乘客在長(zhǎng)途旅行中享受頭等艙般的放松體驗(yàn)。后排兩個(gè)座椅同樣支持最大115度的傾斜角度，配合電動(dòng)調(diào)節(jié)靠背（最多40度）、雙電動(dòng)腿托及六向可調(diào)頭枕。在E7X的座艙里，沒(méi)有“二等座”，后排乘客不再是被差別對(duì)待的對(duì)象。當(dāng)然，如果您的用車場(chǎng)景多為商務(wù)場(chǎng)合，那么您可以選擇四座行政版車型，屆時(shí)您將獲得兩個(gè)獨(dú)立后排座椅，最大靠背傾斜角度可達(dá)120度，集成23氣袋氣動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)與背靠+坐墊16點(diǎn)按摩功能。除此之外，后排中央扶手內(nèi)還集成了雙50瓦無(wú)線手機(jī)充電、冷暖冰箱及雙向調(diào)節(jié)小桌板，將行政座艙的便利性提升至全新高度。

不可否認(rèn)，智能座艙已經(jīng)成為行業(yè)標(biāo)配，但E7X給出了不同的解題思路：不是比拼屏幕數(shù)量，而是讓屏幕成為情感連接的媒介。它以“多屏融合”取代了傳統(tǒng)儀表臺(tái)的分散式設(shè)計(jì)。橫跨A柱的27英寸4K可觸控超感廣域屏，分辨率高達(dá)4032×756，將所有駕駛與娛樂(lè)信息匯聚于一條流暢的視覺(jué)帶中。駕駛時(shí)不必?fù)?dān)心信息過(guò)載，因?yàn)閵W迪的界面設(shè)計(jì)遵循“分層遞進(jìn)”原則——最常用的車速、續(xù)航等數(shù)據(jù)始終固定于視野中心，次要信息則通過(guò)手勢(shì)或語(yǔ)音調(diào)取。中央控制臺(tái)上的奧迪智慧島（AUDI Control）由觸控顯示屏與滾輪控制組成，既保留了奧迪標(biāo)志性的觸覺(jué)品質(zhì)，又融入了直觀的數(shù)字交互界面。用戶可自定義全景顯示屏上的任何功能或內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)“千人千面”的交互體驗(yàn)。后排區(qū)域，乘客則享有21.4英寸QD-MiniLED吸頂娛樂(lè)屏。這塊屏幕可從車頂電動(dòng)展開(kāi)，支持語(yǔ)音、遙控或觸屏三種控制方式，屏幕顯示效果細(xì)膩，亮度足以應(yīng)對(duì)福州午后的強(qiáng)光。最實(shí)用的是多屏互動(dòng)功能：前后排可以獨(dú)立觀看不同內(nèi)容。試駕途中，前排駕駛者使用導(dǎo)航，后排乘客通過(guò)投屏觀看電影，互不干擾。如果全家出行，還可以三屏同看一部影片——后排吸頂屏、前排全景屏、后排扶手屏同步播放，配合環(huán)繞音響，儼然一個(gè)移動(dòng)家庭影院。更為重要的是，它兼容多款設(shè)備生態(tài)拓展，增加便利性。

總而言之，置身于E7X的座艙內(nèi)，你會(huì)切身感受到豪華并非參數(shù)的堆砌，而是一場(chǎng)中德共創(chuàng)的沉浸式體驗(yàn)。它融合了德國(guó)百年造車工藝的嚴(yán)謹(jǐn)與中國(guó)數(shù)字生態(tài)的靈動(dòng)，通過(guò)場(chǎng)景模式的智能聯(lián)動(dòng)、材質(zhì)觸感的無(wú)聲傳遞，以及每一處細(xì)節(jié)的精準(zhǔn)回應(yīng)，讓座艙氛圍不再冰冷，而是一個(gè)懂你所需、予你所想的移動(dòng)私享空間。

我們?cè)?jīng)很少地談?wù)撾妱?dòng)車駕駛，并非刻意為之，而是過(guò)往單一的駕駛體驗(yàn)感讓我們無(wú)從談起。不過(guò)，在奧迪E7X身上，我們終于可以重拾這一對(duì)于“車”來(lái)說(shuō)極其重要的話題。要知道，駕駛者的主權(quán)，是奧迪E7X在開(kāi)發(fā)之初便定下的核心基調(diào)。在性能部分，奧迪E7X提供300千瓦后驅(qū)版與500千瓦quattro四驅(qū)版兩種動(dòng)力版本。其中，前者可輸出500牛·米扭矩，后者扭矩高達(dá)800牛·米，0至100公里/時(shí)加速僅需3.9秒。在底盤硬件部分，奧迪E7X迎來(lái)了quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在電動(dòng)時(shí)代的傳奇新生，大陸空氣懸架與采埃孚CDC連續(xù)可變阻尼減震系統(tǒng)高效協(xié)同，配合全鋁空簧底盤、Brembo四活塞高性能制動(dòng)系統(tǒng)、前255/后285倍耐力P0鴛鴦胎配置，以及可變阻尼液壓襯套和同級(jí)領(lǐng)先的前后穩(wěn)定桿，共同構(gòu)成了奧迪E7X卓越駕控的底層代碼。在此基礎(chǔ)上，奧迪王牌駕控團(tuán)隊(duì)全程主導(dǎo)調(diào)校，賦予E7X原汁原味的奧迪德系駕控本色。

行駛在蜿蜒的山路上，你可以感知到quattro智能四驅(qū)完成了從機(jī)械到電驅(qū)的華麗進(jìn)化。這套專為純電汽車研發(fā)的四驅(qū)系統(tǒng)不再受限于物理傳動(dòng)軸，而是通過(guò)精細(xì)的監(jiān)控和算法實(shí)現(xiàn)對(duì)前后軸扭矩輸出的精準(zhǔn)掌控。例如當(dāng)我們通過(guò)一個(gè)被昨日雨水覆蓋的路面時(shí)，路面的抓地力會(huì)瞬間發(fā)生變化，但車身不會(huì)發(fā)生任何的偏轉(zhuǎn)和抖動(dòng)，原因是奧迪E7X前后電機(jī)不僅支持0～100%無(wú)級(jí)扭矩調(diào)節(jié)，同時(shí)還能結(jié)合當(dāng)前工況每30毫秒完成一次扭矩精準(zhǔn)動(dòng)態(tài)分配。無(wú)論是在濕滑或復(fù)雜路況下瞬時(shí)恢復(fù)抓地力，還是在彎道中對(duì)內(nèi)外側(cè)車輪精細(xì)的動(dòng)力導(dǎo)流，始終保持車輛的穩(wěn)定性。除此之外，奧迪E7X的底盤行駛質(zhì)感令人滿意，它通過(guò)大陸空氣懸架與采埃孚CDC連續(xù)可變阻尼減震系統(tǒng)的強(qiáng)強(qiáng)合璧，整套系統(tǒng)可于毫秒間完成感知與反饋的精密博弈。與之匹配的空氣懸架提供高達(dá)45毫米的縱向調(diào)節(jié)空間，在疾速巡航中主動(dòng)俯身低掠15毫米，賦予車身如磁石吸附于路面般的貼合感；而當(dāng)遭遇顛簸路況時(shí)，車身自動(dòng)升高，兼顧通過(guò)性與舒適性。

除了穩(wěn)定性和舒適性，你還會(huì)在奧迪E7X上找到久違的駕駛樂(lè)趣，尤其是當(dāng)車輛進(jìn)入山間的掉頭彎時(shí)，正負(fù)7°后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)開(kāi)始工作，配合漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精妙調(diào)度，讓這臺(tái)軸距跨越三米的中大型純電SUV變得極為靈活。事實(shí)上，這種轉(zhuǎn)向角度對(duì)于人們?nèi)粘Ｔ诔鞘旭{駛的幫助同樣很大，在路口掉頭時(shí)，5.14米的轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)讓駕駛者輕松“一把過(guò)”。

我們駕駛著奧迪E7X從郊外回到城區(qū)，一天的疲憊讓我們決定將車輛的“駕駛權(quán)”由它自己接管一大部分，這是一種高度信任。原因是奧迪E7X搭載了最新的Momenta強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型，能夠?qū)崟r(shí)分析駕駛環(huán)境，持續(xù)優(yōu)化決策能力，顯著提升復(fù)雜場(chǎng)景的適應(yīng)性與通行效率。其中包括環(huán)島通行、ETC通行、三點(diǎn)式掉頭等；同時(shí)更從容應(yīng)對(duì)中國(guó)典型復(fù)雜路況，如路口車流博弈、兩輪車穿行、人車混行、窄路繞行及臨時(shí)施工等場(chǎng)景。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)百公里接管頻次下降35%，碰撞風(fēng)險(xiǎn)降低50%，確保行車安全、舒適與高效。

三電系統(tǒng)始終是人們?cè)谶x購(gòu)電動(dòng)車時(shí)較為關(guān)注的核心要素，為了緩解用戶的“里程焦慮”，奧迪E7X全系搭載寧德時(shí)代電芯，采用900伏快充架構(gòu)，最高配備109度大電池，支持4C快充技術(shù)，CLTC續(xù)航達(dá)751公里，無(wú)論城市通勤還是遠(yuǎn)途自駕，它都能輕松勝任。

在福州，我們駕駛著奧迪E7X游蕩于都市、馳騁于高速、穿梭于山間、靜享于岸邊。結(jié)合多元化的使用場(chǎng)景，讓我們體會(huì)到這款車融合了奧迪卓越的工程實(shí)力、標(biāo)志性的駕控基因與匠心工藝，并深度集成中國(guó)領(lǐng)先的數(shù)字生態(tài)，為現(xiàn)代出行方式量身打造卓越的座艙體驗(yàn)。要知道，這只是開(kāi)始。關(guān)于未來(lái)，E7X在位于上海安亭的上汽奧迪AUDI智造工廠將進(jìn)一步拓展AUDI品牌在中國(guó)市場(chǎng)的版圖，踐行其融合德國(guó)工程品質(zhì)與中國(guó)創(chuàng)新科技的核心承諾。

奧迪E7X五座四驅(qū)版

車型級(jí)別：中大型SUV

能源類型：純電動(dòng)

電動(dòng)機(jī)總功率：500 kW

電動(dòng)機(jī)總扭矩：800 N·m

變速箱：?jiǎn)嗡僮兯傧?/p>

長(zhǎng)/寬/高：5049 mm/1997 mm/1710 mm

軸距：3060 mm

驅(qū)動(dòng)方式：雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)

制動(dòng)系統(tǒng)(前/后)：通風(fēng)盤/通風(fēng)盤

輪胎：前255/45 R22 后285/40 R22

0～100公里/時(shí)加速：3.9 s

CLTC純電續(xù)航里程：751 km

文/JW 圖/油頭