廣東
G87 M2 CS是寶馬在中國市場最新提供的頂級性能車，也是目前最具樂趣的后驅M Power，國內限量200臺，雖然還有很多沒交付但這車卻真要在下個月（7月份）正式停產了，因為四驅版的M2xDrive就要來了！
按照之前的爆料 ，四驅M2xDrive將從今年8月起開始生產，為期三年，M2系列都在寶馬集團墨西哥圣路易斯（參數丨圖片）波托西工廠生產。這款車型的外觀和內飾預計不會有太大變化，而S58發動機的性能會有所提升，有內部人士消息稱將會搭載BMW M Ignite技術。
前不久我們就報道了這項變動，所謂BMW M Ignite技術就是為S58發動機新增一個預燃室，并通過溢流口與主燃燒室相連，且預燃室擁有獨立的火花塞和點火線圈，因此S58會有兩套點火系統，這樣既能滿足歐7排放標準，也不會犧牲性能。
按照寶馬的計劃，從7月份生產的M3和M4車型將會首先搭載這項技術，而M2則在8月跟進，哎？你看...這時間點不都對上了嗎？M2 xDrive也從8月開始量產，且僅提供8速Steptronic自動變速箱，百公里加速時間為3.7秒，比后驅版快0.3秒。值得再次強調的是：寶馬仍然會保留后驅六速手動擋的M2，以滿足不同消費者的需求。
小編聽說，國內銷售的M2/M3/M4所搭載S58發動機并不會采用預燃燒室技術，并一直到這一代產品徹底結束，新發動機只會在歐7法規實行的國家提供。還有一個問題，M2 xDrive會進入中國嗎？據說明年會進入國內，那它會是什么發動機呢？
在電動化浪潮席卷全球、燃油性能車持續退場的當下，寶馬并沒有大跨步地收縮產品線，而仿佛在抓住這最后幾年的時間，盡可能地搞一些新品，就比如M3T、M5T系列，前不久剛推出的手波M3 CS，以及這期文章的主角M2 xDrive等等。
一直以來，寶馬M2都是入門燃油性能車的標桿，短軸距、后驅架構、S58六缸、可選手動變速箱，是無數車迷心中“最純粹的寶馬M”，但隨著馬力的越來越大，車身尺寸的越來越大，大部分消費者也沒有極端情況下控車的經驗，但有了四驅系統就相當于多了一份保障。
M xDrive有專屬M的運動化調校，保留寶馬一貫的操控質感，同時支持純后驅模式切換，既能兼顧四季通行的穩定性，又能保留漂移玩樂的駕駛樂趣，讓寶馬M2能更好地兼顧日常通勤，極限駕駛的上限也更高一些。
M2到現在也是產品周期中后期了，未來手波車越來越少、純油車也越來越少，既然Z4 M40i、M3 CS都能有手波，那M2 CS到最后的最后是不是也會來一批6MT呢？它本來就是后驅的，搞個手波不成問題...這些都是在燃油時代尾聲，穩住高端性能市場、沉淀品牌價值的王牌。
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