試完小鵬GX，我服了：兼顧家用，還能變身Robotaxi！

在不久前的小鵬GX上市發(fā)布會上，小鵬集團(tuán)CEO何小鵬透露，今年下半年將在廣州試點(diǎn)運(yùn)營Robotaxi。小鵬旗下的首款Robotaxi車型，正是這款剛上市的大型六座SUV小鵬GX。

小鵬官方顯示，GX交付日期普遍已經(jīng)排到了6周之后，純電750四驅(qū)Ultra旗艦版交付周期更是達(dá)到了31-35周，可見產(chǎn)品熱度之火爆。

為了搞清楚小鵬GX受歡迎的原因，電車通（ID：dianchetong233）到店探訪并試駕這款車，終于搞清楚了小鵬GX為何「爆單」。

空間很大，但勸你別坐滿

同為造車新勢力御三家，相較蔚來、理想，小鵬汽車在高端市場的發(fā)展差一些，此前定位最高的SUV車型G9，也只是一款中大型SUV，采用5座布局。小鵬GX車長超過5.2米，基于六座布局，車內(nèi)空間大不少。

小鵬GX霸氣威武的外觀、精致美觀的內(nèi)飾，以及貼心的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，戳在了電車通的心坎上，例如二排右側(cè)座椅的Type-C充電口和扶手電動升降設(shè)計(jì)，能夠很好地滿足用戶給手機(jī)充電和解放空間限制的需求。

（圖源：電車通攝制）

二排前方的8英寸小屏幕，電車通本以為只能用來控制空調(diào)、音樂，但實(shí)際體驗(yàn)后才發(fā)現(xiàn)，這塊小屏幕還能用來刷優(yōu)酷。盡管小鵬GX配備了21.4英寸大屏，既能看視頻還能打游戲，甚至支持騰訊云游戲，玩3A大作都不是問題，但多一個(gè)選擇總是好的。

（圖源：電車通攝制）

然而坐進(jìn)車內(nèi)后，電車通卻發(fā)現(xiàn)六座設(shè)計(jì)雖好，可并不適合坐滿人。我坐在二排座椅并將腿部空間調(diào)整到1拳后再換到三排，腿部會緊貼著二排座椅靠背，沒有任何活動空間。

（圖源：電車通攝制）

當(dāng)然，六座、七座車第三排空間不足的問題，同類產(chǎn)品大多存在，電車通（ID：dianchetong233）只能提醒大家，在購買六座、七座車前，一定要想清楚自己到底需要幾座車，六座和七座用到的概率是多少。

對于小鵬GX的乘坐體驗(yàn)，電車通還是很滿意的，在第三排不使用的情況下，一二排都有非常充裕的空間。考慮到六座、七座車第三排使用率不高，僅僅是必要時(shí)拿來應(yīng)急，小鵬GX乘坐體驗(yàn)可比大五座車型。

智駕名副其實(shí)，開長途再也不怕累了

智駕一直是小鵬汽車的核心標(biāo)簽之一，今年3月第二代VLA推送之初，電車通曾到店體驗(yàn)。彼時(shí)小鵬汽車的智駕表現(xiàn)已經(jīng)可以用「驚艷」形容，系統(tǒng)對于紅綠燈識別準(zhǔn)確，變道、超車、跟車距離和速度把控也非常準(zhǔn)確，剎車和起步溫和，基本不會出現(xiàn)急剎車。

時(shí)隔數(shù)月，電車通體驗(yàn)小鵬GX的智駕時(shí)，最大的感觸是更穩(wěn)了。無論是紅綠燈起步，還是變道調(diào)頭，小鵬GX的智駕系統(tǒng)讓電車通感覺「在這里就該這么操作」。即便遇到?jīng)]有道路標(biāo)線的路段，小鵬GX依然可以自然而然地會車、避讓電動車。

（圖源：電車通攝制）

由于沒有遇到極端場景，此次試駕全程由智駕系統(tǒng)控制車輛，我未曾接管車輛，也沒能探索出小鵬智駕功能的上限。在試駕過程中，我?guī)状瓮洸荒荛L時(shí)間脫手，被系統(tǒng)和小鵬汽車工作人員提醒才發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)很久沒碰方向盤了。

另外，可以明顯感覺到的是，小鵬汽車的智駕技術(shù)愈發(fā)追求效率，在確保安全的前提下，車輛會果斷變道、超車，甚至在多車道可調(diào)頭時(shí)，還會壓線借道。

規(guī)則算法時(shí)代，智駕系統(tǒng)的操作邏輯被規(guī)則定死，車輛顯得古板。進(jìn)入大模型、世界模型、VLA時(shí)代后，車輛的決策邏輯越來越像老司機(jī)，能夠同時(shí)保證通行效率和安全性。而且因毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)的存在，智駕系統(tǒng)對于距離的把控更勝老司機(jī)。

例如在倒車入庫階段，若是電車通（ID：dianchetong233）自己來操作，需要在倒進(jìn)車位一定距離后，再向前開一點(diǎn)調(diào)整車輛在車位中的位置，方便駕駛員和乘客下車。智駕系統(tǒng)卻可以結(jié)合對距離的精準(zhǔn)測算，搭配該車的后輪轉(zhuǎn)向功能，面對極窄車位仍能一把停到正中間。

（圖源：電車通攝制）

一番體驗(yàn)下來，小鵬GX的智駕功能符合電車通的預(yù)期，在車輛繁多的路段，依然全程無需接管。因每年春節(jié)期間都要跑長途，單程距離超過1300公里，我個(gè)人極度重視和需要智駕功能，小鵬GX的出色的智駕表現(xiàn)，令我在選車時(shí)，愿意將小鵬旗下的產(chǎn)品，放到第一梯隊(duì)的備選項(xiàng)中。

小鵬GX，家用、Robotaxi兩不誤？

站在家用角度，支持4座椅按摩、后排配備21.4英寸大屏、內(nèi)部空間大的小鵬GX，非常適合家庭用戶。但是，電車通并不推薦第三排使用率較高的用戶購買小鵬GX，該車第三排只適合用來應(yīng)急，或者安裝兒童安全座椅，給不占用太多空間的乘客使用。

如果你的家庭成員較多，平時(shí)需要一起出行，那么電車通（ID：dianchetong233）更推薦你購買小鵬旗下的MPV車型X9。無論是X9還是GX，都推出了純電+增程雙動力版本，有長途需求或續(xù)航焦慮的消費(fèi)者，可選擇增程動力版本。

（圖源：電車通攝制）

作為一款27.98萬元起的大型SUV，小鵬GX一二排空間表現(xiàn)出色，舒適化配置近乎拉滿，增程版標(biāo)配四驅(qū)動力，純電續(xù)航最高也能達(dá)到430公里，完全可以做到城市通勤用電、長途出行用油，各方面基本不存在短板，適合家庭場景。

若將其當(dāng)作Robotaxi，那么小鵬GX就顯得更香了。小鵬GX Robotaxi版配備四顆圖靈芯片，算力達(dá)到了3000TOPS，比乘用車Ultra版本多一顆圖靈芯片，成本稍微貴一些。結(jié)合小鵬集團(tuán)第一季度汽車毛利率12.1%反推，電車通認(rèn)為小鵬GX的整車成本在22萬元到25萬元之間。

（圖源：電車通攝制）

小馬智行創(chuàng)始人、CEO彭軍在北京車展上透露，2027款全無人Robotaxi整車成本將低于23萬元。從整車成本來看，入局行業(yè)已久的小馬智行，2027款全無人Robotaxi整車成本其實(shí)與小鵬GX相差不多。

問題是，小鵬GX有乘用車量產(chǎn)版，可通過大規(guī)模量產(chǎn)平攤研發(fā)和生產(chǎn)線成本，未來還有望進(jìn)一步降低物料成本。采用六座設(shè)計(jì)的小鵬GX，載客量也高于采用五座設(shè)計(jì)的普通Robotaxi。需要乘坐網(wǎng)約車的用戶，乘坐時(shí)間不會很長，哪怕該車第三排空間略顯不足，擠一擠也沒關(guān)系。

因此，電車通認(rèn)為，具有乘用量產(chǎn)車和Robotaxi雙重身份的小鵬GX，在Robotaxi領(lǐng)域相比傳統(tǒng)Robotaxi車型更具優(yōu)勢，而且還有小鵬的品牌影響力加持，在廣州落地后，有望吸引廣大小鵬車主嘗試，通過私域模式在初期大規(guī)模獲客。

小鵬GX，小鵬汽車的「救世主」

盡管電車通提到了小鵬GX的部分缺點(diǎn)，但瑕不掩瑜，這款車與其同價(jià)位車型相比，依然極具競爭力。該車補(bǔ)齊了小鵬高端SUV市場的布局短板，一改此前G9五座中型SUV的定位局限，以超5.2米的車身尺寸、2+2+2六座布局，搭配精致內(nèi)飾與豐富舒適配置，打造出出眾的家用屬性。

小鵬GX全車四座椅按摩、二排專屬觸控屏、全車大屏等配置，兼顧駕乘舒適與娛樂需求，一二排空間寬裕，日常家用體驗(yàn)優(yōu)異，新車交付周期最長超30周，足以印證其超高市場熱度。但車型短板同樣明顯，第三排空間局促，僅適合應(yīng)急使用或安裝兒童座椅，并不適配高頻滿載六人行的需求。

（圖源：電車通攝制）

電車通認(rèn)為，小鵬GX是小鵬汽車沖擊高端市場、扭轉(zhuǎn)品牌調(diào)性的關(guān)鍵車型，補(bǔ)齊了品牌高端旗艦SUV的市場空白。今年第一季度，小鵬凈虧損高達(dá)17.8億元，急需一款利潤空間大、銷量高的爆款產(chǎn)品，以扭轉(zhuǎn)局勢。據(jù)何小鵬透露，GX超過八成訂單來自Ultra旗艦版，利潤空間足夠大，有望成為小鵬汽車扭虧為盈的關(guān)鍵抓手。

更重要的是，GX承載著小鵬智駕商業(yè)化落地的戰(zhàn)略使命。作為可適配Robotaxi運(yùn)營的量產(chǎn)車型，它依托規(guī)模化量產(chǎn)優(yōu)勢，解決了傳統(tǒng)無人出租車成本高、產(chǎn)能弱的痛點(diǎn)。下半年廣州Robotaxi試點(diǎn)落地后，GX將實(shí)現(xiàn)家用與商用雙重賦能，既能持續(xù)驗(yàn)證小鵬高階智駕的實(shí)用性與可靠性，也能開拓全新的智能出行商業(yè)模式。