王傳福：今年汽車銷量取決于電池產量，2030年要做到世界第一

6月9日，比亞迪深圳總部六角大樓，來了一批客人——比亞迪的股東。

這天，比亞迪舉行了2025年股東大會。比亞迪董事長、總裁王傳福直面股東的犀利提問，也給出了一系列利好消息：

• 二代刀片和閃充電池產能在爬坡，今年汽車銷量取決于電池產量；
• 今年海外銷量有望超越原定160萬輛的目標；
• 未來L3、L4一定會提前落地，一旦法規落地，比亞迪就將L3產品，“比亞迪將快速騰（參數丨圖片）飛”；
• 到2030年，比亞迪在規模上，能夠做到真正的全球第一……

這些“利好”的詳情和理由是什么？一起看一下。

01

今年銷量

2026年開年，比亞迪的勢頭并不好。

根據6月1日的銷量快報，前5個月累計銷量140.5萬輛，同比下跌20.3%。

不過，5月比亞迪賣出38.35萬輛汽車，同比略增0.26%，環比大漲近20%。尤其是同比增幅時隔10個月轉正，這意味著比亞迪走出了頹勢。

王傳福指出，今年新能源汽車購置稅減半，導致去年很多消費者提前消費。因此，1月2月的新能源汽車消費大跌。而比亞迪只做新能源車，受到的影響巨大。但是，經過3月、4月的努力，并且正逢油價上漲，因此銷量回升。

另外，比亞迪發布的第二代刀片電池和閃充技術，輿論和消費者的反應熱烈，但銷量沒有太多反應。這是為什么？

王傳福表示，二代刀片電池和閃充技術解決了電動化一大痛點，受到了來自國內外的很高評價。但他直言目前產能還不夠，產能正在以每月兩萬到三萬的增量在爬升。

他透露，今年公司的銷量將取決于電池的產量。“隨著我們電池的產能提升，相信今年會有很好的產量。更大的產量將會在明年，明年我們的產能一旦爬坡好以后，相信國內國際兩個市場將同時發力。”

比亞迪的二代刀片和閃充電池技術，正逢新能源汽車消費的一個新階段——增程、插混的占比不斷下降，純電占比越發提升，到今年4月底已經達到三分之二的比重。

而消費者此時，對于續航里程已經不再擔憂，但對于補能便利性、冬季續航和補能，仍有疑慮。因此，比亞迪的二代刀片電池和閃充技術，以及“閃充中國”的閃充站建設，正逢其時。

數據來源：終端上險數

尤其是，比亞迪雖然引領了插電風潮，但是在純電市場，自身占比和全行業不同。無論是2025年還是2026年前5月，比亞迪乘用車中，插混占比都過半。

不過，伴隨二代刀片電池和閃充技術，比亞迪的純電將加大力度推廣。有比亞迪人士透露，如今接受的訂單中，純電占比已經達到六七成，這正是二代刀片和閃充技術加持的結果。

02

智駕前景

除了二代刀片電池和閃充技術，比亞迪5月28日的智能化戰略發布會，同樣引發行業關注。

在問答環節，也很多股東關注智能化問題。

對于當前L2+的智駕輔助系統，王傳福堅持了和合作伙伴共同發展、共同創新的態度，也強調了自身優勢。

“整車智能就是具身智能，比亞迪率先提出全民智駕，就是希望AI的技術成果能夠在汽車上快速落地。比亞迪現在有315萬臺智駕車型在全球落地，每天有兩億公里行駛里程的數據，為比亞迪未來更高級別智能駕駛落地提供了很好的基礎。”

王傳福在自動駕駛上表達了樂觀的態度。“根據現在AI技術的發展，大家可以看到，未來L3、L4一定會提前落地。”

王傳福提到，比亞迪已經從芯片、算法、數據、生態等多方面為此做好充分準備，一旦法規落地，比亞迪就將推出全新的、符合L3相關（要求）產品，并從中國走向全球，包括在歐洲、南美洲、東南亞、中東等地區的訓練中心都已做好準備。他說，“一旦法規落地，比亞迪將快速騰飛。”

03

海外和總量

今年比亞迪汽車銷量雖然下滑，但是亮點很顯眼——出口。

前5月比亞迪海外銷量61.4萬輛，同比增長64.7%。

王傳福表示，在海外市場，中國新能源汽車有很強競爭力。無論是從價格、企業、技術等方方面面都超越了當地的同行，因此獲得很好的的成長。“原來年初我們定的是160萬（海外銷量目標）。我看應該會超越。”

不過，王傳福強調了出口要穩健增長，提出了本地化生產、服務的策略，比如在巴西、匈牙利、泰國的工廠，帶動當地的供應鏈，拉動就業、稅收、體現社會責任。“我們希望能夠維持穩定的、持續的發展。”

基于國內外市場的預期，王傳福表示，未來三到五年，比亞迪都將保持持續增長。預期到2030年，比亞迪將“獲得很大的增長”，“五年以后，比亞迪在規模上，能夠做到真正的全球第一”。

在股東大會上，有一個插曲。2025年就參加的一名股東再度參會，抱怨股價被低估，投資被套。王傳福回應說，“我們的潛力大家都很認同，但是現在我們的股價還沒能反映。我代表管理層理解并感謝大家的支持。”

王傳福說，希望股東保持耐心，“一定會實現股東更好的回報”。