北京
貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，2025年4月，比亞迪唐L被推上市場時，絕對不會想到自己會是當下這種境遇。這款車無疑是被寄予厚望的，作為超級e平臺打造的C+級中大型SUV，唐L長寬高分別為5040×1996×1760mm，軸距2950mm，提供六座和七座兩種布局，售價22.98萬至28.98萬元。然而這款被視為比亞迪向上突破之作的車型，上市僅一年便陷入銷量暴跌的困境，如今更傳出國內停產、轉出口的消息。
唐L在產品層面幾乎堆滿了比亞迪當時最頂尖的技術。動力方面，純電版提供單電機后驅和雙電機四驅，后驅版搭載全球最高功率電機，每分鐘轉速30511rpm，功率580kW約789馬力，超過V12汽油發動機。雙電機版額外增加230kW前電機，系統最大功率達810kW約1100馬力，實測零百加速僅3.6秒，極速287km/h。混動版首發搭載第五代DM技術中的DM-p王者混動，45.3%超高熱效率發動機配合雙電機，零百加速4.3秒，虧電油耗僅4.9L/100km，200km純電續航加1430km綜合續航，解耦智能電四驅賦予其超越機械四驅的脫困能力。
補能方面，唐L EV全系搭載全球首個量產乘用車全域千伏高壓架構，最高8.4C充電倍率、1000kW充電功率，閃充5分鐘暢行370km。全系支持雙槍充電，千伏架構向下兼容市面上500V和750V所有充電樁，低溫充電速度提升53.1%。比亞迪同步鋪開首批500個兆瓦閃充站，全國還在建設4000多座，并宣布兆瓦閃充系統將面向全行業開放。
智駕和座艙同樣拉滿。唐L全系標配天神之眼B高階智駕激光版，配備1顆激光雷達在內的30個傳感器和英偉達Orin X芯片，高快領航可實現1000km零接管，城市領航覆蓋紅綠燈識別、無車道線行駛等10大場景。座艙搭載DiLink 150智慧座艙，4nm芯片、100%兼容安卓應用生態，還接入DeepSeek R1滿血版大模型。底盤方面，前雙叉臂加后五連桿鋁合金懸架為基礎，云輦-C智能阻尼車身控制系統和云輦預瞄系統均為標配，急加減速無感俯仰，高速過彎和濕滑路面都能穩坐車內。
但市場似乎并不買賬。車主之家數據顯示，唐L在2025年5月和6月銷量分別達到7004輛和6456輛，此后便一路下滑，進入2026年月銷已跌至幾百臺。這背后比亞迪高級高端市場遇阻是原因之一，畢竟在20至30萬新能源中大型SUV市場，理想L系列和問界無論品牌營銷還是用戶故事塑造都更有優勢，而比亞迪長期的性價比標簽讓消費者對25萬以上價位的唐L存在明顯的溢價焦慮。唐L自身營銷偏工科理性，缺少能打動用戶的情感敘事，聲量和用戶情緒氛圍遠不如競品。
與此同時，比亞迪自身的產品規劃也給了這款車致命一擊。2026年4月北京車展期間，比亞迪全新全尺寸SUV”大唐”開啟預售，預售價25至32萬元，車身長度5263至5302mm、軸距3130mm，采用第二代刀片電池和閃充技術，CLTC最高純電續航950公里，搭載云輦-A智能空氣懸架并首次在王朝系列配備后輪轉向系統。大唐的出現直接命中剛提車唐L車主的情緒，也讓潛在消費者普遍選擇持幣待購，唐L銷量隨即被“凍結”。
雪上加霜的是，比亞迪后續僅給唐L EV車型老車主補送閃充權益，將DM-i混動車型排除在外，進一步激化了老車主不滿。目前網上消息稱，比亞迪已停止唐L國內生產線排產，現有庫存清完后將轉為出口車型，更名為Atto 8主售墨西哥、巴西及中東市場。雖然目前官方還沒有確認這一消息，只是一款被寄予厚望的旗艦車型，如果真以這種方式草草收場，未免令人唏噓。
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