北京
據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，2026年5月份，中國新能源客車（3.5米以上）出口1658輛，同比增長9.51%，環(huán)比亦大幅增長16.03%。同、環(huán)比均達10%左右的增幅，反映了新能源客車出口持續(xù)穩(wěn)健向上，這條賽道的選擇毋庸置疑。
5月：宇通環(huán)比增速最高奪冠，比亞迪海格分列二三，金旅安凱同比大增
具體而言，5月份，宇通客車由4月份的第六躍居第一，出口新能源客車509輛，也是行業(yè)單月唯一出口新能源客車超過500輛的企業(yè)，同比增長94.27%，環(huán)比亦大增380.19%，均遠高于行業(yè)平均值，且是前十中環(huán)比增速最高的企業(yè)，市場份額高達30.70%。值得一提的是，宇通客車本月表現(xiàn)相當(dāng)炸裂，單月新能源客車出口量（509輛）快趕上今年前4個月的累計量（546輛），爆發(fā)力驚人。
比亞迪以343輛的新能源客車出口量位居第二，市場份額為20.69%。
蘇州金龍（海格客車）位居第三，出口新能源客車209輛，同比大增148.81%，環(huán)比亦增長2.45%，市場份額為12.61%。
前十企業(yè)中，同比增長的有5家，其中，奇瑞萬達以1166.67%的同比增幅拔得頭籌。同比增幅翻倍的企業(yè)還有金旅客車（264.71%）、安凱客車（185.71%）和蘇州金龍（海格客車）的148.81%。至少有4家企業(yè)實現(xiàn)了環(huán)比增長，其中，宇通客車以380.19%的環(huán)比增幅奪得冠軍，中通客車的環(huán)比增幅也高達372.22%，這兩家企業(yè)也是前十企業(yè)中環(huán)比增幅翻倍的企業(yè)。
實現(xiàn)同、環(huán)比“雙增長”的企業(yè)僅有2家，分別是宇通客車和蘇州金龍（海格客車），彰顯出了較強的海外新能源客車市場開拓能力。
前5月：比亞迪穩(wěn)居第一，宇通海格躍居二三，安凱同比增幅最高
1-5月份，中國新能源客車（3.5米以上）出口7589輛，同比增長28.02%。
其中，比亞迪以1919輛的新能源客車出口量穩(wěn)居行業(yè)首位，且是行業(yè)唯一累計出口新能源客車突破1900輛的企業(yè)，同比增長10.80%，市場份額25.29%，龍頭風(fēng)范十足。
得益于5月份優(yōu)異的表現(xiàn)，宇通客車由前4月的第五躍居第二，出口新能源客車1055輛，同比增長56.07%，市場份額為13.90%，發(fā)展勢頭喜人。
蘇州金龍（海格客車）由前4月的第四躍居第三，出口新能源客車829輛，同比增長60.04%，市場份額為10.92%。
前十企業(yè)中，至少有7家企業(yè)實現(xiàn)了同比增長，其中，安凱客車以896.05%的同比增幅拔得頭籌。
從行業(yè)格局來看，前5月的排名與前4月相比，除了比亞迪穩(wěn)居第一，奇瑞萬達、金龍客車與開沃汽車（南京金龍）名次未變外，其他排名均有變化，但值得一提的是，前十企業(yè)延續(xù)一季度以來的入圍情況，仍然沒有變化。比亞迪可謂“一騎絕塵”，優(yōu)勢明顯；5月份，宇通客車爆發(fā)，累計出口量也進入1000輛級，打亂了前五的原有排序。
不過，整體來看，中國新能源客車出口的整體體量仍然不大，月均200輛，就能進入行業(yè)前二，第九和第十位企業(yè)的月均出口量都不足50輛。5月份單月甚至不足30輛，就可以進入行業(yè)前十。中國新能源客車出口仍然任重道遠！
（本網(wǎng)原創(chuàng) 作者：小客）
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