北京
據中國客車統計信息網最新數據顯示（剔除了數據申報不完整的企業），2026年5月份，中國大中型客車（7米以上）國內銷售4686輛，同比增長29.70%，環比增長11.57%。繼4月份后，行業同、環比再次大幅“雙增長”，彰顯了國內大中型客車市場的風景一片大好。
5月：宇通繼續斷崖式領先，中通吉利分列二三，安凱同比增超170%保持第四
具體而言，5月份，宇通客車以1607輛的銷量繼續穩居行業第一，比第二與第三位企業的銷量總和還要多，也是行業單月大中型客車國內銷量唯一超過1600輛的企業，同比增長1.52%，市場份額高達34.29%，這意味著5月份國內市場每賣出3輛大中型客車，就有至少1輛是宇通客車，引領風范十足。
中通客車繼續位居第二，銷量為759輛，同比大增140.95%，環比增長24.63%，市場份額為16.20%，相比4月份提升近2個百分點。
第三名是吉利商用車，銷量為751輛，與第二名僅相差8輛，同比大增372.33%，環比亦大增448.18%，市場份額為16.03%，從4月份的第七躍居第三，市場份額相比4月份大幅提升近13個百分點，堪稱本月最大“黑馬”。
同樣得益于同、環比高增長，安凱客車保持第四，同比增幅達174.71%。
前十企業中，同比增長的有6家，其中，亞星客車以460.00%的同比增幅拔得頭籌。同比漲翻番的還有吉利商用車（372.33%）、開沃汽車（南京金龍）的270.00%，以及安凱客車（174.71%）和中通客車（140.95%）。亦有不少于6家企業實現了環比增長，其中，吉利商用車以448.18%的環比增幅奪得冠軍，環比增幅翻倍的還有亞星客車（133.33%）。
實現同、環比“雙增長”的企業至少有4家，包括中通客車、吉利商用車、安凱客車、亞星客車等，成為本月行業增長的主要推動力量。
前5月：宇通繼續穩居第一，中通保持第二，安凱同比增速最高躍居第三
1-5月份，國內行業共銷售大中型客車17438輛，同比下滑9.08%。盡管同比仍然下滑，但相比于前4月（-18.08%），降幅已明顯收窄，5月份的同比高增長功不可沒。新能源公交“以舊換新”大單不斷落地、旅游客運市場紅火程度不減，都推動了國內大中型客車市場的高歌猛進。
其中，宇通客車以6589輛的銷量繼續穩居行業首位，比第二至第五位企業的銷量總和還要多，也是行業唯一在國內銷售大中型客車超過6500輛的企業，市場份額37.79%，可謂遙遙領先。
中通客車繼續位居第二，銷量為2545輛，同比增長47.37%，市場份額為14.59%。
得益于5月份的出色表現，安凱客車由前4月的第五躍居第三，銷量為1409輛，同比大增112.84%，也是前十企業中同比增速最高的企業，市場份額為8.08%。
同樣得益于5月份銷量爆發的吉利商用車，由前4月的第七躍居第四，銷量為1258輛，同比增長56.27%，市場份額為7.21%。
前十企業中，半數企業實現同比增長，其中，同比增幅最高的是安凱客車，達112.84%。同比增幅翻倍的還有成都客車（105.66%），但其5月份國內大中型客車銷量為0，著實有點令人吃驚。
從行業格局來看，國內大中型客車的“一超多強”格局極其顯著，宇通客車以6500輛級穩居榜首，中通客車達到2500輛級，安凱客車、吉利商用車、金龍客車、蘇州金龍（海格客車）均在1200輛級。且企業之間的競爭仍然非常激烈，第四位的吉利商用車與第五位的金龍客車，僅相差1輛。尤為值得一提的是，龍頭企業宇通客車的斷崖式領先，與平均月銷60輛就能進入行業前十，形成鮮明對比。
未來，市場將如何發展，且行且觀察。
（本網原創 作者：小客）
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