即將申報！武漢軌道交通第五期入選線路，全方位分析與預測

不知不覺6月份已經過完了一半，2026年也即將過完半年，很多人都在關心武漢軌道交通第五期建設線路的概況，都非常想知道哪些線路會入選，這可能主要有兩方面的原因，首先，武漢第四期建設的線路已經進入后續沖刺階段。

其中11號線三至四期、12號線（首開段）、16號線、19號線等線路都已經建成通車，新港線一期、新港線西延線（10號線一期）、三號線二期、6號線三期，也基本會在2028年前后完成通車。

距離2028年還有不到2年時間，也是時候該申報新一輪交涉規劃了。其二，之前武漢市人民政府在發布2026年的工作安排中，提到了武漢今年將積極申報軌道交通第五期建設規劃。

基于以上兩點，可以作出客觀且較為合理的預測，今年年底大概率會申報第五期，2027年將會審關鍵節點。至于有些網友說，國家發改委對軌道交通審批越來越嚴格，因此第五期可能沒有了，這個小編是不信的。

這個規劃是未來5年，甚至更久的軌道交通建設方案，規劃不能只看眼前而往往更要有前瞻性，考慮將來。如果現在取消，后果可能是一步跟不上，步步跟不上。

北京、上海、深圳、南京、杭州都在進行新一輪規劃，因此，武漢第五期肯定有，只是納入線路有可能會進行一定程度的縮減！

那么好，既然第五期建設方案還在編制中，那么哪些線路有可能會入選呢？是“1”開頭的線路，還是“2”開頭的線路，亦或是“3”開頭的，我們一起來好好分析一下！

首先，1-10號線中，1-8號線已經開通運營，10號線一期（新港線西延線）在建，唯有9號線沒有獲批。至于第五期是否會納入，目前不能確定，但是入選的概率較低，主要原因，還是需要江夏的資金支持！

其次，“1”開頭指的是11-19號線。這些線路中，11號、12號、16號、19號否已經開通運營，目前就剩下13號、14號、15號、17號以及18號。

先來說說13號線，根據最新消息，13號線可能已經被定義為市域快線，一期全長約46公里，設計時速速160公里/小時，串聯常青、新華路、漢正街、南湖、民族大道以及天河機場、漢口站以及武漢東站三大交通樞紐。

14號線，預計分為兩期建設，一期全長約39.4公里，規劃設站26座，途經漢陽區、硚口、江漢、江岸、長江新區和黃陂區。最大特點是在漢口區域設置站點比較集中。被網友親切稱之為1號線的“姊妹”線。

15號線，線路全長約60公里，起點為洪山區白沙洲大道羅家村，終點為江夏區山坡機場。途經青菱片區、黃家湖西安大學城、鄭店等區域。

17號線，線路全長約51-55公里，規劃設站16-19座，該線北起黃陂區天河機場樞紐，經天河高鐵站、臨空港經開區（東西湖）、吳家山、黃金口、新漢陽火車站、沌口（武漢經開區），南至洪山區黃家湖大學城。

18號線，全長約31公里，規劃設站20座，由東西湖柏泉至長江新區武湖、途經漢口北、盤龍城等區域。另有19號線二期，計劃延伸至高新四路。

綜合各方因素分析來看，這些線路里入選可能性較大的有13號線、17號線以及19號線二期，如果9號線再次落選，13號線是最有可能緩解2號線壓力的線路。目前，2號線客流已經趨于飽和，急需分流。

17號線很有可能作為天河高鐵站配套工程，高鐵+地鐵組合，況且，天河高鐵站在建設時已經預留了接駁條件，19號線二期也有較大可能性，當前19號線客流不足，發車間隔時間拉大，已經有不少市民在反饋，如果向前延伸2-3站，可以接入更多的客流，東湖高新區也有足夠財力支持。

我們再來看看“2”開頭的線路，2開頭的指的20號-29號線。21號線（陽邏線）已經開通

20號線，線路全長約30公里，規劃設置站點6-7座，預計采用大站快線模式，，設計時速120km/h（預留140km/h），起于天河機場，止于武漢站，串聯天河機場、天河高鐵站、武漢站三大交通樞紐。

22號線全部線路站點幾乎都在武漢市新洲區，由倉埠經陽邏到達雙柳，然后引出一條支線到達東湖高新區左嶺。遠期還可能延伸至黃岡團風。

23號線，線路走向已更新，線路全長約30公里，規劃設站約20座，起點于東西湖柏泉，途經金銀湖、漢江灣（古田）、沌口，串聯重要樞紐漢陽站，終點止于漢陽火車站。

24號線，線路全長預計為15.5公里，規劃設置站點約18座，可能為加密線路，也就是站點比較密集。預計串聯中南民族大學、新竹路、佳園路、當代學生公寓、關山大道等區域

25號線，線路全長約41公里，設置站點15座，起于黃陂前川北，止于武昌區鐵機路，途經武湖、武漢站、歡樂谷等區域。

26號線，線路全長約26公里，規劃設置站點14座，起于東西湖柏泉，止于蔡甸常福。途經金銀湖東岸、園博園、古田四路、、墨水湖北路、四新中路、等區域。

27號線，劃走向為天河機場-橫店-漢口北—陽邏（柴泊湖/錦屏），串聯黃陂臨空經濟區與長江新區陽邏片區，可與陽邏線（21號線）在高車、沙口換乘

28號線，線路全長約41km，規劃設置站點約16座，線路初步規劃北起黃陂前川，遠期規劃延伸至長江新區高鐵站，向南經橫店、盤龍城、市民之家接入漢口后湖。

29號線，線路全長約35公里，規劃設置站點16座，起于洪山區武漢站，止于鄂州紅蓮湖片區，途經青山、光谷東、葛店南等區域。

綜合各線路覆蓋區域以及線路熱度，20號、23號線入選的可能性比較大，24號-29號在城市留言板有關部門回復時，基本都回復為遠期規劃線路，因此，納入第五期可能性較低。

23號線更新了線路走向，原先是計劃延伸至長江新區武湖，后改為東西湖柏泉。說明這條線路關注度很高！大概率會入選。20號定位與17號線類似。

另有30號-37號線。其中35號線（邾城線）是熱度比較高的線路，其他線路鮮少提及，這里不再過多介紹。邾城線主要覆蓋新洲，通過連接陽邏線，能夠便捷到達武漢市中心區域。是一條至關重要線路。

35號線已納入武漢市軌道交通第五期擬申報規劃，目前等待國家發改委正式批復。目前京港高鐵武漢新洲站即將動工開建，35號線有望接駁高鐵站。

總結，進入第五期線路大概可能會在13號線、14號線、17號線、19號線二期、20號線、23號線、35號線這些里面。

那么，對此，大家怎么看呢？可以在評論區留言討論一下哦！