陜西
名字都是A6，但性格截然不同，奧迪推出了A6 allroad，相比目前的A6L，這更像一款玩樂車型，那么具體有哪些差異。
尺寸與空間對比
兩款車的尺寸完全不同，全新奧迪A6L（參數丨圖片）的長寬高尺寸為5142毫米、1887毫米、1464毫米，軸距達到3066毫米，相比國外的標軸版A6，軸距長了132毫米，意味著也超過了標軸A8。而奧迪A6 allroad quattro基于標軸的A6打造，所以整體更小一點，長度4951毫米，軸距2935毫米。
兩車在長度上相差近200毫米，這直接決定了后排空間的差異。A6L的后排腿部空間更大，蹺二郎腿沒有壓力，因為這款車就是專門為后排空間而生，L突出的是軸距。而allroad的后排腿部空間相對緊湊，但得益于旅行車的車身結構，頭部空間和車內通透感反而更勝一籌，因為旅行車還有一個大尺寸的尾巴。
所以真正的差異在后備廂，A6L的后備箱容積為430升，日常使用足夠，但后排座椅無法放倒，限制了裝載的靈活性。allroad則不同，標準狀態下565升的行李廂容積可以放下全車人的行李，和SUV的后備箱接近，后排座椅按40:20:40比例放倒后，容積可擴展至1497升，e-hybrid車型稍小，為1423升。從430升到近1500升，意味著allroad可以輕松吞下滑雪板、高爾夫球包甚至露營裝備，而A6L在后排滿員時面對大件行李只能望而興嘆。
不過需要注意的是，allroad有一個車身寬體設計，比A6L寬出15毫米，日常行駛在小街巷中并不方便。
底盤與通過性對比
作為一臺升高了底盤的跨界旅行車，懸掛部分是與A6L的核心差異點，A6L底盤調校偏向公路操控，前后均為五連桿獨立懸掛，滿載離地間隙為117毫米。在城市道路和高速公路上行駛綽綽有余，但面對非鋪裝路面或稍高的路肩時，需要格外小心，長軸距有托底的風險。
allroad則不同，標配了專門開發的 adaptive 空氣懸掛，擁有55毫米的調節范圍。在正常高度下，allroad比A6旅行版高出34毫米；切換至offroad或offroad+模式后，車身可再升高15毫米；若啟用lift功能，車身還能額外升高20毫米，不過這個離地間隙只能在車速35km/h以下使用。allroad的離地間隙可以從公路模式的約127毫米一直延伸到越野模式的約187毫米，比常見的城市SUV還要高，也比Q5L高出2厘米。
配合標配的quattro四驅系統、5度的后輪轉向，以及專門針對非鋪裝路面調校的電子差速鎖和牽引力控制系統，allroad可以通過一般適時四驅SUV無法走的路，所以這是真正的旅行車，各種非鋪裝路面都能走，不過短板就是高重心，避震行程長，犧牲了操控性。
動力對比
在動力層面，A6L主打的是2.0T版本，頂配采用3.0T V6發動機，其中V6版本功率340馬力，峰值扭矩500Nm。allroad則在海外主打柴油車型，采用3.0T V6 TDI柴油發動機，帶有MHEV plus輕混，集成了帶式交流馬達和發電機，可提供24馬力的額外功率，還有消除遲滯的電動渦輪增壓器。
除了燃油車型，allroad還有一個插混版本e-hybrid，系統綜合功率367馬力，綜合扭矩500Nm，WLTPb標準下，電池放在后備箱下方，純電續航95公里，目前A6L并沒有插混版本。除了動力上的差異，在排氣設計上也有區別，A6L主打行政靜謐，排氣盡量消除了噪音，而allroad保留了一些V6發動機的渾厚聲浪，因為這是一款為玩家打造的車，更注重情緒價值，開起來也比A6L有樂趣。
選車偵探觀點：奧迪A6 allroad quattro與A6L，本質上是兩類車型，兩種生活方式和態度，A6L主打行政級市場，軸距長，后排寬裕，有商務氣質，要商務體面選A6L，短板少了一絲年輕感。而A6 allroad更注重玩樂，比如加寬的車身，看起來更有野性，更大的后備箱，升降行程大的空氣懸掛，以及類似SUV的通過能力，缺點則是操控性不如轎車。
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