北京
6月8日，央視《面對面》欄目報道“千帆星座加速組網 中國低軌衛星互聯網開啟戰略突圍”，披露了美國利用GPS全球定位導航系統卡中國脖子的事件。
1993年，中國“銀河”號貨輪在印度洋公海航行時，美國突然關閉了所在海域的GPS信號。“銀河”號失去方向，在茫茫大海上漂泊三十三天，被迫接受美方登船檢查。類似事件不只發生過一次。這讓中國人深刻認識到定位導航的命脈，必須掌握在自己手里。此后，中國開啟了北斗系統的艱難自研之路。
2020年，北斗三號全球組網完成，中國人終于把導航的主動權奪了回來。GPS的教訓就在眼前。如果中國不能在低軌通信領域擁有自己的“星鏈”，當年相似的一幕，難保不會重演。而低空軌道資源，無論是在空間還是時間上，給中國留下的都是有限的。
2021年，中國開始啟動千帆星座研制。千帆星座，正式名稱“全球多媒體衛星系統”，其目標市場首先是共建“一帶一路”國家和中國出海企業——那些“星鏈”觸及不到或被政治因素隔絕的地區。而千帆星座計劃首先要解決的問題是：衛星怎么造？傳統衛星一顆造價動輒數億，像打磨藝術品。但低軌星座要的是成百上千乃至上萬顆衛星，而且從經濟效率考量，使用壽命只有七年。
資料顯示，中國千帆星座計劃分三期：
一期目標1296顆，2027年完成；
二期新增約1萬顆，2030年完成超萬星組網；
三期終態超過1.5萬顆，支持多媒體與遙感一體化，融入6G生態。
2025年12月，中國向國際電信聯盟提交了一份令全球航天界震動的申請——新增20.3萬顆衛星的頻率與軌道資源，覆蓋14個衛星星座，包括中低軌衛星。這是迄今為止我國規模最大的一次國際頻軌集中申報行動。
從2003年的第一顆實驗星，到2026年6月的密集發射，千帆星座正以肉眼可見的速度追趕。這不只是一場商業競賽，更是一次必須打贏的戰略突圍。
來源：央視新聞
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