江西
當(dāng)13世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）馬可·波羅沿著絲綢之路跋涉數(shù)年到達(dá)東方時(shí)，他一定想不到，千年之后這條古道上會(huì)留下一串零排放的新能源車輪印。
就在前幾天，意大利羅馬奧爾西尼塔韋爾納宮，“馬可波羅新絲綢之路”正式啟動(dòng)。一支由比亞迪純電車型組成的車隊(duì)從這里出發(fā)，計(jì)劃用43天時(shí)間穿越歐亞多國，最終抵達(dá)中國，全程15000公里。這大概相當(dāng)于從北京開到紐約再開回來，只不過這次走的是陸路。
發(fā)起這場(chǎng)挑戰(zhàn)的陣容相當(dāng)有分量，知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家杰弗里·薩克斯教授與M31資本創(chuàng)始管理合伙人仲雷先生共同發(fā)起，比亞迪則是唯一指定旗艦出行合作伙伴。車隊(duì)途經(jīng)梵蒂岡、克羅地亞、匈牙利、塞爾維亞、土耳其、格魯吉亞、阿塞拜疆、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國，多國大使、文化學(xué)者與企業(yè)嘉賓一路隨行。
說白了，這不是一場(chǎng)簡(jiǎn)單的自駕游，而是一場(chǎng)中國新能源技術(shù)傳遞東方制造力量的路演。43天、十余個(gè)國家、從歐洲到亞洲的跨氣候帶穿越，山地、平原、高溫、嚴(yán)寒，對(duì)車輛續(xù)航、補(bǔ)能效率和可靠性都是硬碰硬的考驗(yàn)。
那么問題來了：什么樣的車敢接這種活兒？
這次擔(dān)綱先鋒的是比亞迪旗下高端品牌騰勢(shì)的Z9 GT。這臺(tái)豪華獵裝車搭載122.49千瓦時(shí)的第二代刀片電池，CLTC續(xù)航超過960公里。但這還不是最狠的，真正讓這場(chǎng)挑戰(zhàn)從“理論上可行”變成“實(shí)操?zèng)]壓力”的，是比亞迪的閃充技術(shù)。
關(guān)于充電速度，比亞迪給出了一句極其直白的slogan： “5分鐘充好，9分鐘充飽” 。具體來說，從電量10%充到70%只要5分鐘，從10%充到97%只要9分鐘。就算在零下30度的極端低溫下，從20%充到97%也只比常溫多花3分鐘。也就是說，你在服務(wù)區(qū)上個(gè)廁所、買杯咖啡的功夫，車已經(jīng)滿血復(fù)活了。
這背后是1500kW的單槍充電功率。做個(gè)對(duì)比，特斯拉最新V4超充樁峰值功率約為500kW。比亞迪這個(gè)數(shù)字是它的三倍。
為了給這次15000公里的長征“鋪路”，意大利首座比亞迪閃充電站已于6月14日在博洛尼亞的Denza Barchetti展廳正式落地。這不僅是意大利的第一座，也是整個(gè)歐洲最早部署該技術(shù)的充電站之一。
更值得關(guān)注的是比亞迪的野心。按照規(guī)劃，到2026年底，海外市場(chǎng)將建成6000座閃充站，其中歐洲獨(dú)占3000座。每個(gè)閃充站造價(jià)約58萬歐元，整個(gè)歐洲計(jì)劃投資近20億歐元。博洛尼亞只是第一塊多米諾骨牌。
比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在啟動(dòng)儀式上說：“千年之前馬可波羅架起東西方文明橋梁；千年之后，中國新能源技術(shù)讓絲路交流更綠色、更智能。”
這話說得挺漂亮，但更實(shí)在的是純電車能不能跑長途、敢不敢跑長途，比亞迪用一場(chǎng)15000公里的跨國實(shí)測(cè)給出了最直接的答案。當(dāng)“里程焦慮”和“充電焦慮”被9分鐘充飽的技術(shù)擊穿，當(dāng)一輛中國純電獵裝車從羅馬一路開到香港，這場(chǎng)“馬可波羅之旅”的意義已經(jīng)超越了營銷本身，它是在向全世界證明，電動(dòng)化時(shí)代的出行邊界，正在被重新定義。
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