湖北
截止到2026年5月，武漢共計開通了13條軌道交通線路，總里程達到553公里，車站數量共有335座，日均客運量超400萬乘次，預計到2030年里程將突破至645公里，除已開通線路外。
另有7條線路在建，包括新線和延長線，這些線路包含有軌道交通12號線二期、陽邏線西延段、新港線一期、3號線二期、10號線一期（新港線西延線）、11號線四期、6號線三期。
其中，12號線與新港線都屬于新線路，其它線路屬于延長線，新線路受到的關注程度往往更高，12號線首開段已經于今年五一開通，二期線路預計今年國慶節期間開通，這應該武漢今年交通建設領域最值得讓人高興的事情之一。
等12號線全線貫通后，大家最期待的應該是新港線。因為延長線方面3號線二期和6號線三期因為資金問題施工進度緩慢，基本確定延期，具體通車時間暫不確定。
11號線四期進展順利，預計要到2028年才能通車。而新港線一期根據原先預計的通車時間為2026年底或者2027年上半年，根據武漢軌道交通現有施工進度來看，新港線一期大概率會是武漢2027年唯一可能開通的線路，否則2027年又可能會“掛0”。
根據線網規劃，軌道交通新港線一期全長約11公里，起于楊春湖片區北洋橋站（原標注工業四路站），沿明德路、青王路、青化路走行，止于白玉山站，途經楊春湖城市副中心、武漢火車站、武鋼、白玉山。
全線共設置5座站點，分別是北洋橋站（預計可與9號線換乘）、武漢火車站站（可與5號線、19號線換乘）、鐵鋪嶺站、萬家咀站、白玉山站。該線路預計將采用市域A型車，初期為6節編組，最高設計時速可達120km每小時。
該線路建成后，一方面可以強化武漢站綜合交通樞紐功能，提升武漢站的客流集散效率，完善武漢站的多軌換乘體系，鞏固武漢站高鐵+地鐵的綜合樞紐地位。可以便利旅客在武漢站進出，從高鐵下車后無需出站到地面，可直接在地下換乘層進入新港線。避免出站乘坐19號線的問題。另一方面可以帶動楊春湖片區、北湖產業生態新城等區域的發展！
但是，如今這條線路也可能要延期開通了，2026年6月15日武漢地鐵回復市民關于新港線一期開通時間問題內容中提到，新港線一期工程受制于洪山區綠島小區及廠前村、東湖風景區聯合社區拆遷問題導致部分站點無法建設，通車時間暫時無法確定。
北洋橋站需拆遷天興洲綠島小區部分建筑，鐵鋪嶺站位于洪山區、青山區、東湖風景區三區交界處，廠前村、聯合社區的征拆推進緩慢，導致這兩個關鍵站點長期無法進入實質性施工；鐵鋪嶺車輛段也因部分房屋和廠房未拆遷，無法全面啟用。
新港線一期實際于2022年年初開工建設，到2026年6月，已用時超過4年，線路總長度約11公里，整體來看，推進速度相對較慢，當然這與客觀施工難度有較大關系，另外就是拆遷問題。
如果不能盡快達成協議，小編大膽預測該線路或許要到2028年才有可能通車！因為武漢地鐵回復的是因拆遷問題導致部分站點無法建設！這個回答還是比較嚴肅的，希望各方共同努力，為大局著想，促成該線盡快開通
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