劉強東的70萬“兄弟”，要去修機器人了

“將來都是機器人送貨了，根本不需要快遞員，一定是機器人送貨，但是我并不需要我們70萬兄弟沒有飯吃、沒有工作。”

劉強東透露涅槃計劃

據媒體報道，6月21日，參加2026年APEC工商領導人中國論壇的劉強東，正式對外分享了京東內部的“涅槃計劃”。

簡單來說。

隨著技術的升級、服務模式的迭代，劉強東認為快遞行業終將走向“無人化”這一結局。而作為該賽道的頭部玩家，京東也必須緊跟時代變化，為可預知的行業變化早做打算。

至于所謂的“涅槃計劃”。它的核心就是通過與北京、福建、安徽、江蘇等多個地區內的120所職業院校簽約，擬對京東旗下的70萬名藍領工人（如快遞員等）分批進行技術培訓，讓他們在未來企業轉型后，無縫投入到機器人維修、機器人保養等技術工作里。

“機械總會出故障，故障了還得人去修。這樣我們把藍領工作人員（變）白領了，讓他們住在辦公室里面，不用再風里來雨里去，不用這么辛苦。”

在劉強東的設想里，所謂“涅槃”就是讓京東藍領員工的日常體驗“白領化”，讓他們繼續留在自己身邊。

畢竟經過長時間的工作，這些人不僅對京東物流生態的運轉了如指掌，也對各類需求有著最直觀的理解。相比于重新搭建技術人員體系，讓老員工們原地轉型，反而在某種程度上更有益于交流效率的提升、崗位需求的快速適配。

成本與服務是轉型的核心

劉強東的這番話，其實可以拆解為兩個部分。

這句是對未來的判斷：“將來都是機器人送貨了，根本不需要快遞員”。

這句則是應對方案：“機械總會出故障，故障了還得人去修。這樣我們把藍領工作人員（變）白領。”

把目光放回到中文互聯網的古早時期，我們會發現讓京東成為頂流電商平臺的關鍵，是劉強東全力打造的“自有物流體系”和“衛星倉就近發貨戰術”。

正是因為這兩點的出現，才讓單個快遞員和京東穩定捆綁，為京東在各個區域提供了穩定的配送體驗。這種對服務質量的高度可控，也讓京東在那個物流體系相對混亂、青澀的年代，于用戶面前擁有了“服務可靠”的口碑，甚至是“買大件上京東” “買電子產品上京東”的消費認知。

時間來到2025年，對物流生態極度敏感的劉強東在“世界互聯網大會烏鎮峰會”上表示：“快遞在整個物流行業中，只是比重很小的一個行業。目前社會化的物流成本之所以相對較高，最核心的問題就是貨物的無組織流動。”

“搬運次數太多了。”

劉強東透露稱，2007年，我國一件商品從生產到抵達消費者手中，它至少要被搬運7.2次。而京東自進入物流行業以來，就一直在用“把商品放在離消費者最近的地方，減少搬運次數和搬運距離”這招來降低物流成本。

在數據層面，倘若能把社會化物流成本從14.1%降低至6%，那么企業在短短一年內也將節省出數萬億的凈利潤。這些錢不僅能拿來優化人才建設體系，也能用來推動技術進步，或者單純地提升員工收入。

先把“人”的事情安排清楚

那么問題就來了，在標準化、規模化成為物流行業基操的今天，我們應當如何降低“貨物的無組織流動”，規避那些本不該出現的成本消耗呢？

京東給出的答案是機器人密度。

“這是一個源頭性的建設，上面幾輛無人機，下面全部是無人配送小車，里面是機械臂，對無人機、無人車的貨物裝載全由機器人完成。”

雖然劉強東這句話聽起來很科幻，但這確實是京東一直在做的東西。

2025年10月，京東物流官宣未來5年要采購300萬臺機器人、100萬臺無人車和10萬架無人機，以此來多維投入物流供應鏈的全鏈路場景。

2025年12月，該年度第1800億件快遞包裹，在京東物流超腦2.0的規劃下，由中小件智狼倉、獨狼無人車協作配送成功，成為了當年“物流行業智能化”的代表性新聞之一。

2026年2月，京東物流在嘉定的“智狼倉”投入使用，借助“飛梯機器人+搬運機器人”的雙機協同模型，使倉庫的入庫效率、整體揀貨、出庫效率較比傳統倉庫提升超300%。

因為深知物流系統的重要性，所以讓京東靠優質物流起家、立身；因為持續關注物流行業，所以嗅到賽道生態即將生變。

從技術角度講，經過長時間的積累、測試，京東內部的機器人配送體系已經趨于成熟。《2024-2025 年中國低速無人駕駛產業發展研究報告》也指出，我國2024年低速無人駕駛行業的銷售規模為123億元，同比增長45%。

可以預見的是，隨著低速無人駕駛行業規模的不斷擴大，無人配送也即將迎來從“研發、測試”到“規模化商業運營”的關鍵轉型。而手持技術優勢、場景優勢的京東，為了確保自己仍能在本輪行業變革中保持領先身位，也勢必會加大無人配送的投入力度。

事實上，“涅槃計劃”這種把員工發展和企業轉型綁定在一起的思路，和當年劉強東堅持砸錢建自有物流的選擇，幾乎在本質上并無差異——都是在行業的青澀期、轉型期，先去把“人”的問題給安排明白。

畢竟人是一切的基礎，只要人穩了，服務自然會穩上加穩。

參考：

北晚在線：劉強東：快遞終將實現全部機器人送貨，要培訓70萬快遞員維護機器人

新京報：劉強東談京東入局物流原因：社會化物流成本太高

錢江晚報：京東快遞小哥與無人車成“CP”，他們一起送出今年中國第1800億件快遞

中國商報：京東物流“11.11”戰報：智狼機器人出庫量5000萬件，物流全鏈路環節自動率超95%
上海嘉定：出庫效率提升超3倍！京東物流上海首個智狼倉在嘉定投用

中國經營報：京東拋出“機器人軍團”計劃