安徽
6月25日，零跑D99正式上市，售價24.98-31.98萬元。
新車亮點：
增程版配80度大電池
零跑向來都是量大管飽，這次新車的純電版基于1000V高壓平臺打造，搭載了115kWh的寧德時代電池，CLTC續航里程超700km，15分鐘就能補能350km。
增程版更是“喪心病狂”，居然配了一塊80.3kWh的大電池，甚至比特斯拉Model Y（參數丨圖片）上的78.4kWh電池還大，CLTC純電續航直接做到了480km，這讓很多純電車情何以堪。
底盤用料上D99也毫不手軟，采用的是帶虛擬主銷的前雙叉臂，和后多連桿，而且高配車型還配備了雙腔空氣懸掛和后輪轉向，保證了行駛過程中的舒適性和通過性，完全不用擔心車身太長不好開的問題。
實測智駕不輸老司機
新車在智駕方面采用了激光雷達+雙8797芯片的方案，總算力達到了1280TOPS，在零跑D99上市前，我有幸在杭州市區提前實測了新車的智能駕駛輔助功能。
先說結論，整套智駕的敏捷度很高。我特意挑了杭州的主干道進行測試，面對旁邊的車突然加塞或是變道超車時，車輛的反應非常快，而且動作也很果斷，見縫插針的時機也把握得很到位，保證了安全的同時，又大大提升了通勤效率，實際體驗下來，整體表現真的不輸老司機。
座艙空間利用率高
不僅是車外的用料舍得給，車內的豪華感也相當到位，除了彩電三件套和實用的雙小桌板以外，D99在細節上也考慮的很周到，車頂配備了物理遮陽簾，車頂用了大面積的麂皮絨包裹，連三排座椅都帶加熱功能。
零跑D99車長5215mm，軸距3160mm，比埃爾法的軸距還長了160mm，妥妥的中大型MPV，但新車不止是空間大，更是空間利用率上花了很多心思。
首先第三排支持翻轉折疊，能收納進地板里，形成一個巨大的純平空間，別說放行李了，就是塞輛自行車進去也輕輕松松，而且第二排座椅除了支持45°迎賓，還能180°旋轉，轉過來就和第三排形成了一個面對面的會客模式，打個牌聊聊天，空間組合這一塊，算是被零跑玩明白了。
整體看下來，零跑D99在空間、配置和價格上都拿出了十足的誠意，可以說同樣的價格買不到它的配置，同樣的配置達不到它的價格，相信新車大概率能成為MPV市場新的爆款車型。
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