沖上30萬的零跑D99是一塊“試金石”，“好而不貴”策略會繼續(xù)奏效嗎？

6月25日，零跑汽車首款MPV——零跑D99上市，售價24.98萬-31.98萬元，限時享至高價值61279元上市權(quán)益、四項終身免費質(zhì)保及尊享服務(wù)。零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明說，希望將零跑D99打造成為電動車時代的埃爾法（參數(shù)丨圖片），因為它是大家公認(rèn)的最經(jīng)典的MPV，零跑也是按照這個方向去努力的。

這是零跑汽車首次觸及30萬元以上的價格區(qū)間。該公司今年4月推出的首款大型旗艦SUV零跑D19的售價是21.98萬-26.98萬元，當(dāng)時也創(chuàng)下了價格新高。零跑D99的起售價比D19高3萬元，最高售價高5萬元。可以說D99就是一塊“試金石”，將測試消費者能接受的零跑品牌價格上限。

盡管D99是零跑的旗艦MPV，但依舊延續(xù)了該公司一貫的“更高配置、更優(yōu)品質(zhì)、好而不貴”的產(chǎn)品定義和定價策略。

　　從價格來看，零跑D99對標(biāo)的豐田埃爾法的指導(dǎo)價高達(dá)89.9萬-92.9萬元。顯然，兩者并不具備可比性，這兩款車的用戶也不會有重疊。但相比實際對標(biāo)的競品——嵐圖夢想家（30.99萬-70.99萬元）、小鵬X9（30.98萬-36.98萬元）、魏牌高山（27.28萬-35.38萬元）、騰勢D9（30.98萬-60.06萬元）等車型，零跑D99的價格也不高。

盡管如此，社媒上的評論顯示，一些習(xí)慣了零跑以往的極致性價比的消費者似乎接受不了30萬元的零跑。有不少評論說30萬為什么不買嵐圖夢想家或者魏牌高山。這些跡象顯示，零跑沖擊30萬元價格帶可能有不小的阻力。當(dāng)然，具體情況仍需要持續(xù)觀察。

下面來具體介紹一下零跑D99這款車。

零跑所有產(chǎn)品都力求在同價位中做到滿配，D99也不例外。如上圖所示，雙電機(jī)四驅(qū)、激光雷達(dá)（禾賽，128線）、前雙叉臂+后五連桿獨立懸架、連續(xù)可變阻尼減振器、AR-HUD、二排雙零重力座椅、二排電動滑移門、11個安全氣囊等等都是全系標(biāo)配。除了兩個入門的尊享版以外，其他四個版本均配備了雙腔閉式空懸。

對于零跑D99的配置，朱江明說，哪怕是最低配的版本，在很多友商的產(chǎn)品里面也絕對是高配，幾乎就是所有的配置都有了。另外，零部件供應(yīng)商也基本都是一線大牌，比如，全系標(biāo)配米其林輪胎，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是博世華域的R-EPS，座椅是安道拓（全球最大的汽車座椅供應(yīng)商）的。

　　動力方面，零跑D99提供增程、純電兩種動力。增程版搭載80.3kWh增程專屬寧德時代磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航高達(dá)480km，是全球最長純電續(xù)航增程MPV。行業(yè)首創(chuàng)增程MPV搭載CTC電池底盤一體化技術(shù)，配合800V高壓快充平臺，30%-80%充電僅需約15分鐘。純電版搭載全球首發(fā)寧德時代分子級融合超混電芯，電池容量115kWh，CLTC純電續(xù)航700km，采用全棧1000V高壓架構(gòu)，峰值快充功率超460kW，充電15分鐘補(bǔ)能超350km。

　　智能化方面，零跑D99行業(yè)首發(fā)雙高通8797中央域控芯片，4nm制程工藝，總算力達(dá)1280TOPS，打造艙駕一體超級協(xié)同架構(gòu)，支撐未來5年的智能升級冗余。

　　其中，智能座艙搭載端側(cè)全模態(tài)AI大模型，配合10.25英寸液晶儀表、17.3英寸中控屏、50英寸AR-HUD、6英寸后排控制屏、21.4英寸3K后排娛樂屏，提供多維交互。LeapmotorOS支持六音區(qū)獨立語音、13種方言混說、主駕免喚醒控車，車內(nèi)不同位置乘客可同時下達(dá)指令互不干擾。此外還有語音點咖啡、停車?yán)U費、語音無感支付等多元功能。

　　智能駕駛采用VLA大模型，配合包含激光雷達(dá)在內(nèi)的28個高精感知硬件，覆蓋44項主動行車功能，實現(xiàn)車位到車位的全場景領(lǐng)航輔助，覆蓋停車場巡航、閘機(jī)通行、城市道路、高速領(lǐng)航、目的地泊車全閉環(huán)。系統(tǒng)具備防御性駕駛能力，可提前識別旁車異常減速、盲區(qū)匯入、夜間窄路、施工障礙等風(fēng)險，主動調(diào)整車速預(yù)留安全空間。

　　零跑D99的座椅采用2+2+3七座布局，二排搭載雙124°真零重力旋轉(zhuǎn)航空座椅，支持45°迎賓旋轉(zhuǎn)、90°觀景旋轉(zhuǎn)、180°對坐會客模式，配備4向電動腿托+電動腳托、10點式全身按摩、3D環(huán)抱式加熱、坐墊與靠背雙通風(fēng)、4向腰托，搭配全包覆加厚扶手與雙側(cè)懸浮桌板，可隨時切換辦公、會客、休憩多元場景。第三排座椅支持加熱、靠背與頭枕電動調(diào)節(jié)，配備獨立扶手與專屬控制面板，搭配行業(yè)首創(chuàng)的MAX巨幕可開啟天窗，1.46㎡透光面積，0.66㎡可開啟面積，第三排擁有通透采光與舒適乘坐體驗。

空間靈活性上，全車支持超11種座椅變換模式、5種成床模式，二三排聯(lián)動可形成近2.5米的純平大床，適配露營過夜、午休補(bǔ)覺、親子休憩等多元場景。全車設(shè)置43處分類儲物空間，7座滿載狀態(tài)下后備廂常規(guī)容積達(dá)706L，可容納10個標(biāo)準(zhǔn)行李箱。第三排放倒后容積拓展至2890L，露營裝備、運動器材、大件行李均可輕松裝載。

總結(jié)：

如本文開頭所言，零跑D99的市場表現(xiàn)確實存在不確定性。主要障礙在于消費者的固有觀念和認(rèn)知，而不是產(chǎn)品本身。

不過，觀察零跑D19的表現(xiàn)可以提供一些指引。這款大型旗艦SUV在20萬元以上市場表現(xiàn)尚可。D19今年4月16日上市，指導(dǎo)價為21.98萬-26.98萬元。交強(qiáng)險數(shù)據(jù)顯示，4月上險量為1994輛，5月達(dá)到5944輛。懂車帝數(shù)據(jù)顯示，5月份，零跑D19銷量為7021輛。在大型SUV排行榜上，僅次于蔚來ES8的11472輛和極氪9X的9058輛。接下來看看D19的銷量在6月能否進(jìn)一步爬坡。

朱江明說，D19的表現(xiàn)符合我們的預(yù)期，甚至是略微超過我們的預(yù)期，特別是訂單方面。因為，D19是除了A10之外，第二款單月訂單最多的一款車。而且，它的均價達(dá)到25萬元，是零跑最貴的一款車。

零跑D99比D19貴3萬-5萬元，對零跑品牌的目標(biāo)客戶群體來說，并不是一個小數(shù)字。總體來說，筆者認(rèn)為，D99面臨的市場挑戰(zhàn)大于D19，但具體銷量能達(dá)到什么水平，需要持續(xù)觀察。同時，D99的表現(xiàn)將測試零跑品牌的價格天花板，并將影響該公司正在規(guī)劃的第二品牌的定位。