C909商運(yùn)十周年累計(jì)交付186架 占國(guó)內(nèi)支線機(jī)隊(duì)70%

　今天(6月28日)，中國(guó)商飛發(fā)布消息，國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)C909已商運(yùn)10年，累計(jì)交付186架，占國(guó)內(nèi)支線機(jī)隊(duì)70%。經(jīng)過(guò)十年運(yùn)營(yíng)，C909已成長(zhǎng)為中國(guó)支線航空運(yùn)輸市場(chǎng)的主力機(jī)型。

　　C909飛機(jī)于2002年立項(xiàng)，2008年首飛。作為我國(guó)自主研制的90座級(jí)中短程渦扇支線客機(jī)，C909主要承擔(dān)中小城市間及向樞紐機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸任務(wù)，與C919等干線客機(jī)形成差異化互補(bǔ)。

　　中國(guó)工程院院士、C909飛機(jī)系列總設(shè)計(jì)師 陳勇：C909飛機(jī)是一款支線飛機(jī)，充分依托支線機(jī)場(chǎng)和次樞紐機(jī)場(chǎng)構(gòu)建航線網(wǎng)絡(luò)，為樞紐機(jī)場(chǎng)提供運(yùn)力補(bǔ)充。在設(shè)計(jì)之初，我們就充分考慮我國(guó)復(fù)雜的地形地貌特點(diǎn)和未來(lái)可能的運(yùn)營(yíng)區(qū)域，將良好的短窄跑道、高寒、高溫、高原等機(jī)場(chǎng)起降性能和抗側(cè)風(fēng)能力作為我們的設(shè)計(jì)目標(biāo)，使得C909在我國(guó)的中西部地區(qū)、邊疆以及東南亞等海外區(qū)域運(yùn)營(yíng)有非常好的適應(yīng)性。

　　2016年，C909投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，正式進(jìn)入民用航空運(yùn)輸市場(chǎng)。截至目前，C909飛機(jī)已向十余家用戶交付186架，占國(guó)內(nèi)支線機(jī)隊(duì)70%，載客超3700萬(wàn)人次，累計(jì)開通860余條航線，通航180余座城市，日均執(zhí)飛超500個(gè)航班。

　　中國(guó)工程院院士、C909飛機(jī)系列總設(shè)計(jì)師 陳勇：我們行業(yè)內(nèi)有一種說(shuō)法，好飛機(jī)是設(shè)計(jì)和制造出來(lái)的，但更是飛出來(lái)的。C909飛機(jī)在持續(xù)接受市場(chǎng)考驗(yàn)的同時(shí)不斷進(jìn)行著設(shè)計(jì)方面的優(yōu)化和改進(jìn)，我們飛機(jī)的各項(xiàng)性能、環(huán)境適應(yīng)性和運(yùn)行效率不斷提升。

　　隨著C909飛機(jī)的不斷成熟，客戶數(shù)量也越來(lái)越多，航線網(wǎng)絡(luò)也越織越密。

　　中國(guó)商飛營(yíng)銷委副主任 楊洋：經(jīng)過(guò)十年運(yùn)營(yíng)，C909飛機(jī)逐步探索出“邊疆快線”“干支融合”“周邊國(guó)際”“出海先鋒”“衍生發(fā)展”五種典型運(yùn)行模式，在找到自己合適運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的同時(shí)，也為大型客機(jī)的研制和商業(yè)運(yùn)營(yíng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　用一張網(wǎng)串起邊疆與國(guó)門

　　如今，C909正用一張細(xì)密的航線網(wǎng)將邊疆與內(nèi)地緊密相連。旅客可在越來(lái)越多的中小城市搭乘C909，經(jīng)樞紐機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)去往更多地方。

　　歷經(jīng)十年商業(yè)運(yùn)營(yíng)，C909已初步找到合適的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，依托支線機(jī)場(chǎng)或次樞紐機(jī)場(chǎng)構(gòu)建航線網(wǎng)絡(luò)，將旅客從支線機(jī)場(chǎng)匯聚到樞紐機(jī)場(chǎng)，再通過(guò)干線飛機(jī)運(yùn)往目的地。

　　新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)營(yíng)銷委高級(jí)經(jīng)理 朱濤：把我們的國(guó)產(chǎn)民機(jī)C909引進(jìn)來(lái)以后，目前，可能一兩個(gè)小時(shí)，新疆內(nèi)的支線機(jī)場(chǎng)間都可以達(dá)到。

　　此外，在共建“一帶一路”國(guó)際合作倡議下，C909飛機(jī)正在拓展周邊國(guó)際航線，架起了連接內(nèi)外的“空中走廊”。

　　成都航空黨委委員、總會(huì)計(jì)師 黃麗瑛：2024年6月7日，我們成功開通了中亞的第一條航線，喀什至胡占德航線。今年的4月28日，開通了喀什至奧什航線。后續(xù)我們會(huì)持續(xù)加密喀什至中亞的中短途國(guó)際航線。

來(lái)源：央視新聞客戶端