福特CEO稱落后25年，根本贏不了比亞迪：是示弱還是清醒？

車市真話局

“根本贏不了比亞迪。”這幾個字從一個百年車企的一把手嘴里說出來，你能想象嗎？不是某個分析師在研報里的冷冰冰判斷，不是論壇上網友的口嗨，是福特汽車CEO吉姆·法利親口承認的。他說福特目前的研發體系，已經落后行業25年。靠這套老東西，做不出有競爭力的平價電車，根本贏不了比亞迪。

一個造了120多年車的美國巨頭，向一家才在汽車行業摸爬滾打三十來年的中國公司——公開“認輸”。這話，確實容易引起關注。

福特

福特CEO說了什么

6月28日，據多家媒體消息，福特汽車CEO吉姆·法利在近期一次訪談中直言不諱。他說福特現有的研發體系做不出有競爭力的平價電動車，因為這套體系還停留在燃油車時代——立項慢、審批長、五年一個周期。

而中國車企呢？相比之下，其完全是用互聯網迭代的速度在打陣地戰，車型一年一小改、兩年一大改。

這話可不是法利拍腦袋想出來的。信息來自福特現任電動車負責人Doug Field——法利花重金從特斯拉挖來的前首席工程師。

這位老兄入職時對福特的評估直截了當：你們的零部件發布體系、IT系統、CAD設計系統，落后行業25年，靠這個打不過比亞迪。

高管發言

車宇世界發現，法利還點出了一個更扎心的數字：比亞迪實現了電池全產業鏈垂直整合，電池成本比福特從寧德時代采購的還要低30%。

30%是什么概念？在電動車成本結構中，電池通常占整車成本的三到四成，目前這30%的差距幾乎是一道無法逾越的鴻溝。

法利說福特唯一能走的路，是徹底重構電機、變速箱、逆變器的能效設計，讓整車電池搭載量降低30%。

但問題是——用一套落后25年的研發體系去搞能效創新，這事兒聽著就像用算盤跑AI模型，挺有挑戰的。

福特電馬（參數丨圖片）

落后的不只是技術，是整套打法？

福特的問題，表面上是技術落后，根子上是體系落后。法利說得很直白：福特的研發流程是為燃油車設計的。燃油車時代，五年一個換代周期是常態，大家慢悠悠地立項、審批、路試、量產，節奏從容。

但電動車時代完全不是這個玩法——電池技術在飛速迭代、芯片算力在指數級增長、軟件系統每周都在OTA升級。你用五年一循環的節奏去追趕一個三個月一迭代的對手，結果只能是越追越遠。

更致命的是內部阻力。法利此前就承認過，福特的燃油車團隊對電動車部門存在“強烈的內部偏見”。

比亞迪躋身前5

一個燃油車的利潤部門不愿意支持一個燒錢的電動車部門，這種內耗在傳統車企里太常見了。最終，福特獨立的電動車部門Model E在幾年間累計虧損超過128億美元，已被解散。

與此同時，數據已經說明了一切。車宇世界發現，公開數據顯示，2025年，福特全球批發銷量約439.5萬輛，首次被比亞迪的460.2萬輛超越，跌出全球車企銷量前五。

福特電動車銷量在2026年一季度同比大跌近七成。而在歐洲市場，比亞迪2025年銷量同比增長268%，2026年第一季度市場份額從3.2%躍升至5.4%，首次擠入銷量前五，超越了寶馬、奧迪、奔馳等本土品牌-。

車宇世界認為，這不是某一天的新聞，這是一場持續多年的追趕游戲，而現在比分已經寫在了墻上。

福特

為什么比亞迪能贏

法利把比亞迪的模式稱為“業內最強”。比亞迪最核心的優勢就四個字：垂直整合。從鋰礦到電池，從芯片到整車，全部自己干。

這種模式的好處是：成本可控、供應鏈穩定、迭代速度快。別人還在和供應商討價還價，比亞迪已經在實驗室里測試下一代電池了。別人還在等供應商排期，比亞迪自己的產線已經在跑新方案了。

福特沒法復制這套模式。不是不想，可能是根本做不到。一個百年車企的組織架構、供應鏈體系、研發流程，都是幾十年積累下來的，牽一發而動全身。

福特蒙迪歐

你要讓福特像比亞迪那樣從頭開始搞垂直整合，應該相當于讓一艘航母掉頭——不是說不能，但時間和代價都太大了。

所以車宇世界認為，法利的“認輸”，與其說是示弱，不如說是一個清醒的戰略判斷。福特正在執行一個更務實的“退守”戰略：放棄與比亞迪、特斯拉在主流電動乘用車領域的正面競爭，轉而押注自己有傳統優勢的細分市場——平價電動皮卡。

福特為此開發了全新的UEV平臺，目標是把首款電動皮卡做到3萬美元價位。這是一種理性的生存策略，但是否意味著福特在電動化時代，主動放棄了主流市場的核心席位，值得觀察。

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本文結語：

一個百年車企的CEO公開承認自己“贏不了”，這事兒放在五年前沒人敢信。但它就這么發生了。

車宇世界認為，這不是某一個人的失誤，也不是某一次戰略的失敗。這或許是一個時代切換時，舊體系面對新規則時的集體失措。燃油車時代積累的一切——流程、組織、文化、供應鏈——在電動車時代突然可能變成了包袱，而不是資產。

法利的坦誠值得尊重，但坦誠能否解決問題，還得看行動和決心。知道落后25年是一回事，怎么追回來是另一回事。用落后的體系去搞創新，就像用算盤去跑AI——工具不行，方向對了可能也白搭。

那么問題來了：你覺得福特能追上來嗎？是徹底轉型，還是慢慢退守成一家“皮卡公司”？評論區聊聊。

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本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，凌清/劉帥審閱，總第14151期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。