湖北
武漢風華 談武漢風情 展黃陂宏圖
機場高速改擴建工程
需要先找到投資人
然后才能開始改造
正文
s18武漢機場高速工程
這條馬路，是繼岱黃高速后，武漢市內(nèi)第二條高速公路（也是黃陂第二條高速），起點位于常青立交，終點走天河機場東側(cè)進入（天河機場修第2跑道時，高速更換進機場線路，走機場西南和s19機場2高速并線進入）
下圖為1992年機場高速衛(wèi)星地圖（那時天河機場還很小，只有一條跑道，一個航站樓，畫面右側(cè)為岱黃高速，當時府河大橋還沒有建成，黃陂人進漢口還必須走岱家山和解放大道）
2010年，機場高速交由武漢城市發(fā)展集團下屬 武漢交通工程建設(shè)投資集團有限公司管理和運營，收費期滿以后，2025年交給武漢交通運輸局負責
36年前，武漢市全市也就10來萬輛小汽車，機場高速能修雙向4車道還算不錯，但如今武漢市汽車保有量已經(jīng)突破了500萬輛，免費以后，盤龍城宋家崗至漢口段每日車流如織，根本跑不出70公里以上的速度
改擴建工程，需要先找到投資單位，由中標單位投資建設(shè)、收費、道路維護，規(guī)定里，中標單位需要拿出不少于4.5億的本金出來（投資額的20%以上，其余部分可以找銀行貸款，或者借款）。
機場高速改擴建工程效果圖
工程賺錢不
小編查詢了一下，s18機場高速2024年通行費收入為1.93億元，改擴建工程完工后，從2029年開始的年收入肯定只高不低，咱們就估算為2個億吧
項目本金4.5億，貸款18個億左右，假設(shè)分30年償還，則每年收入需要達到多少才不虧本呢（包含了運營維護的成本）
也就是說，運營機場高速，每年能賺6-8000萬，事實上，官媒報紙2012年的文章里，就提及過機場高速收費b利的問題
投資高速公路，看起來是一項很賺錢的事業(yè)
小編個人估計，改擴建工程應(yīng)該還是武漢城市發(fā)展集團這樣的國有投資平臺報名，民營企業(yè)大概率不會參加，原因很簡單：1、民營企業(yè)投資很謹慎；2、收費30年太長，很多民營企業(yè)根本沒想那么遠；3、好事情輪到你需要關(guān)系和運氣
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
