湖北
武漢軌道交通8號線是武漢開通的第7條線路，也是第三穿越長江的線路，目前總共開通了兩期，共計26座車站，線路全長約38公里，主要經過漢口、武昌以及江夏三個區域，尤其是給武昌區域的徐東、水果湖片區、以及洪山區的街道口區域居民出行帶來了便利，8號線可以說是一條連接武漢南北動脈的重要線路，但是8號線的客流并不能比肩2號線、4號線、以及7號線。
整體客流可能處于中等偏上，且呈現出線路客流分布均的情形，原因可能有以下幾個：
其一，漢口、武昌本來就是武漢地鐵覆蓋比較密集的區域，1號、2號、3號、4號、6號、7號以及12號大都覆蓋這些區域，乘客可以選擇的線路更多，因此，客流可能會因此進一步分散。
其二，客流可能波動較大，8號線沿線高校多、景點分布密集，學生及游玩客流占比比較大，一旦學生放長假，客流可能就會出現明顯下降。尤其是在寒暑假期間。
其三，就是當前需要分析最重要的問題，8號線兩邊可能還是缺乏延伸，北邊的漢口北、盤龍城，南邊的大橋新區都屬于常住人口比較密集的區域，如能延伸過去，預計8號線的客流會上一個臺階，趕上7號線，甚至是4號線。
那么，8號線到底有沒有延伸的規劃呢？答案是有的，關于8號線南延至大橋新區，這個是納入線網規劃的，之前小編發布過相關內容，這里就不再贅述，現在要說的是8號線的北延計劃，同樣是得到了武漢市自然資源和城鄉建設局的確認，根據線網規劃，8號線北延線走向是由金潭路至漢口北。目前處于前期方案研究階段，就看是否會納入第五期了。
從地圖上來看，金潭路（8號線）至漢口北（1號線地鐵站）距離大約11公里，預計將會設置4座站點，其中換乘站2座，分別為劉店站（與規劃中的18號、28號線換乘），漢口北站（與1號線換乘），另外兩個站點可能會在將軍路、余華嶺區域設置站點，當然了，具體站點以相關部門公布為準，這里只做預測分析。理性討論。
8號線延長至漢口北后，預計可以帶來以下幾個有利方面:
其一，可直接打通漢口北與全市的快速通勤通道，為武漢國際貿易城導入充足客流，帶動商貿、文旅產業復蘇，助力區域商業價值回升。同時沿線可結合站點開發地鐵上蓋物業，激活劉店立交周邊待開發土地的價值。
其二，有利于漢口北區域，約20萬常住人口出行，增加8號線客流，方便漢口北區域居民前往武昌和洪山核心地帶，譬如徐東商圈、街道口商圈以及水果湖等區域。
其三，延伸至漢口北后，未來有繼續向北延伸至盤龍城的可能，可將8號線沿線的后湖居住板塊、漢口核心區，與北部的盤龍城居住區、府河濕地、漢口北商圈串聯起來，帶動動黃陂南部與漢口中心城區的一體化融合，優化城市北部的功能布局。
那么，對此，大家怎么看呢？可以在評論區留言討論一下哦！
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