技術大換代、五種動力成為焦點，新一代BMW X5太猛了！

BMW X5迎來了第五代車型。新車不僅延續燃油、柴油和插電混動路線，還首次帶來純電版iX5，并計劃推出氫燃料電池版本。更大的車身、更豐富的動力系統，以及全面導入“新世代”設計與座艙理念，讓這代X5成為寶馬SUV產品線中技術跨度最大的一次換代。

如今，寶馬推出第五代X5，這款SUV也首次也將擁有純電版本iX5，之后甚至還會推出燃料電池動力版本。新一代車型在成熟技術之外加入了大量新技術。棱角分明的“新世代”設計，使所有動力版本都在視覺上接近尺寸更小的iX3。

早在1999年，寶馬就憑借第一代X5進入了豪華SUV細分市場。2026年，巴伐利亞人推出第五代車型，它首次也將以外觀基本相同的iX5形式，迎來純電驅動。與尺寸更小的SUV組合X3/iX3不同，寶馬并未在全新iX5上采用“新世代”的純電專屬平臺。

相反，X5和iX5都基于大幅現代化升級后的燃油車架構CLAR。這一架構長期以來已經能夠支持輕混汽油機、輕混柴油機以及插電式混合動力系統。針對iX5，寶馬將一塊采用更大圓柱電芯的“新世代”電池適配到了車輛地板下方，并植入了其驅動系統、電子架構和內飾概念。

而為了給動力多樣性再進一步，慕尼黑人還開發了氫氣罐，其中七個氫氣罐可以作為電池殼體內的替代方案安裝進去。iX5 Hydrogen，也就是氫燃料版，自2028年起推出，其最多7公斤氫氣據稱足以實現750公里WLTP續航。

在設計方面，這款新車則明確遵循“新世代”理念的要求。也就是說，全新X5在視覺上顯然是iX3的大哥哥。不過，iX5與X5之間的相似度將明顯高于尺寸更小的那一車系。

更大，也更重

新一代BMW X5通過進一步增大車身來強調其豪華定位。與前代車型相比，它的車長增加了約6厘米，達到4.99米。車寬比前代少了4毫米，但仍然達到完整的2米。車高降低7毫米，約為1.75米。與此同時，軸距則大幅增加6厘米，達到3035毫米——這表明在新車身之下，還必須容納那塊巨大的電池。另一個跡象是：其平均風阻系數為0.28，與iX3優秀的0.24相比還有相當差距。

這種龐大感也體現在重量上。基礎汽油版空車重量已經達到2.3噸，柴油版比它再重60公斤，混動版本約為2.6噸，而純電iX5已經超過2.8噸。盡管如此，寶馬仍允許車輛擁有670~770公斤的載重能力。無論是空車重量還是載重能力，新一代X5都超過了前代車型。純電版iX5 60 xDrive的允許總質量僅略低于與駕駛證相關的3.5噸界限：數據表中標注為3495公斤。

外觀像一臺更大的iX3

圍繞這些基礎，寶馬為新車繪制了iX3同款“新世代”風格設計。前臉與iX3一樣采用發光雙腎格柵。兩側自適應LED大燈則以X造型燈組為特征。日間行車燈、近光燈和轉向燈都是如此。為了與iX3區分開來，X5在前保險杠上采用了重新繪制的進氣口，并配備形成X圖形的日間行車燈LED。

車側的門檻區域線條輪廓更為突出。一個獨有特征則是設計成門沿小翼片形式的車門開啟裝置。只需手指輕觸，車門便會電動開啟。而在iX3上，門把手仍然是隱藏在車門內的齊平式設計。不過，這些車門“小翼片”需要額外付費。

從車尾來看，X5通過重新設計的燈光簽名，以及根據不同動力版本而獨立繪制的保險杠，與“小弟”車型區分開來。在輪圈方面，消費者可以選擇直徑在21~23英寸之間的多種設計。想要更運動風格的人，則可以選擇不同的M運動套件。

“新世代”的內飾

全新X5的內飾也清楚顯示出它是一款“新世代”車型。核心元素是位于儀表臺中央的17.9英寸大尺寸觸摸屏，它還可以搭配副駕駛側一塊14.6英寸顯示屏。車內同樣配備寶馬全景視界，即可將內容投射到擋風玻璃下方整個橫向寬度上的顯示系統，以及只向駕駛者提供信息的3D抬頭顯示系統。

寶馬的全新操作系統X則負責確保各系統完美協同。由實體按鍵、觸控區域和帶AI支持的語音控制組合而成的操作方式，據稱能夠保障安全操作，也包括通過多功能方向盤進行操作。可選裝的玻璃全景天窗帶來充足采光。

由石板和玻璃等材料制成的新裝飾面板，以及環繞式氛圍燈，同樣強調其豪華定位；標配的電動調節運動座椅也是如此。中控臺內，智能手機可以無線充電，咖啡杯也有安放之處，移動設備還可以通過USB-C接口連接。

后排乘客可通過獨立觸控區域控制空調。作為五座SUV，新車后備廂擁有充足的行李空間，容積為655升~1850升。

廣泛的動力選擇

在動力系統方面，如前文所述，全新X5提供極其廣泛的選擇。柴油愛好者可以選擇X5 40d xDrive，它搭載一臺3.0升直列六缸輕混柴油發動機，輸出313馬力和670牛·米，結合8擋自動變速箱和四輪驅動系統，這臺X5可在6.1秒內完成0~100公里/小時加速，最高車速達到230公里/小時；X5 40 xDrive則同樣采用輕混直列六缸發動機。其3.0升排量可提供400馬力和580牛·米。相比柴油車，這臺汽油車型稍快一些，0~100公里/小時加速時間為5.3秒，最高車速為250公里/小時。

如果想至少在一段時間內以純電方式行駛，寶馬提供兩種PHEV插電混動版本。X5 50e xDrive由六缸發動機與一臺電動機組合，系統輸出達到498馬力和700牛·米。其性能表現為：0~100公里/小時加速5.0秒，最高車速242公里/小時；純電狀態下最高可達140公里/小時，最大純電續航102公里。帶有M標識的X5 M60e xDrive則最高可提供612馬力和800牛·米，完成0~100公里/小時僅需4.5秒，最高車速為250公里/小時。純電狀態下同樣最高可達140公里/小時，但最大純電續航只有98公里。電池可通過11千瓦充電器補能。

純電動版本則為iX5 60 xDrive，兩臺電機分別布置于前后軸，系統功率可輸出425千瓦，峰值扭矩805牛·米。電能來自一塊凈容量141千瓦時的大電池，采用新型鋰離子圓柱電芯，續航里程為645公里。800伏平臺允許最高460千瓦的充電功率。因此，從10%充至80%需要23分鐘。10分鐘內最多可補充350公里續航。如果使用22千瓦充電器，iX5需要在充電樁上停留7.5小時。

通過V2L功能，外部用電設備最高可獲得3.7千瓦供電。借助雙向充電，BMW iX5可以成為家庭的中間儲能裝置。V2G功能同樣可以選裝。純電動iX5零百加速僅需要4.6秒，最高車速被限制在210公里/小時。

另一款電動車型iX5 Hydrogen將在之后追加推出，只不過它的能量來自氫燃料電池。寶馬在這里承諾，其續航里程可達750公里，補能時間僅需5分鐘。根據不同版本，車輛拖掛能力在2.7噸~3.3噸之間。拖車穩定系統則確保牽引行駛安全。

全新X5標配帶電子控制減振器的鋼彈簧底盤，可選裝帶車身高度調節功能的自適應空氣懸掛。其他技術選項還包括后輪轉向和主動防側傾系統。當然，大量駕駛輔助系統也屬于配置清單的一部分，其中部分需要額外付費；同時還有一套完全集成的驅動與行駛動態控制系統，能夠使所有系統實現最佳協調。

據悉，新一代BMW X5將于2026年8月在美國寶馬斯帕坦堡工廠開始生產。BMW X5 40 xDrive起售價為98800歐元；X5 40d xDrive起售價為94800歐元；iX5 60 xDrive和X5 50e xDrive兩個版本的價格均為102800歐元。頂級車型X5 M60e xDrive起售價為125000歐元。

綜合來看，寶馬已經將X5帶入第五代車型。在設計上，它堅定遵循“新世代”路線，而這一設計語言已由iX3率先引入，動力方面則提供了極其寬泛的布局。從燃油車到混動車型，再到純電版本，甚至是首款iX5的燃料電池動力版本，一應俱全。除此之外，這款全新SUV還提供了大量技術配置。盡管如此，其價格仍大體保持在前代車型水平。