全球超混架構(gòu)首款車(chē)型，蓮花For Me標(biāo)配全套賽道底盤(pán)，7月立減一萬(wàn)！

各位車(chē)友，我是隔壁老王，很多喜歡超跑操控的車(chē)主都有個(gè)煩惱，純電性能車(chē)長(zhǎng)途怕補(bǔ)能，燃油性能車(chē)市區(qū)通勤油耗離譜，蓮花For Me作為全球首款路遙超混架構(gòu)SUV完美化解矛盾，50.8到63.8萬(wàn)三款配置，七月推出限時(shí)購(gòu)車(chē)福利，前1000臺(tái)尾款直減10000元，置換、老車(chē)主復(fù)購(gòu)?fù)瑯訙p免一萬(wàn)，952馬力、3.3秒破百，420km純電續(xù)航加1416km綜合續(xù)航，還標(biāo)配雙腔空懸、六活塞剎車(chē)整套賽道底盤(pán)，今天從外觀造型、內(nèi)飾配置、智能駕駛、動(dòng)力續(xù)航四個(gè)維度客觀聊聊這臺(tái)兼顧賽道玩樂(lè)與家用長(zhǎng)途的超跑SUV。

整車(chē)延續(xù)蓮花Eletre經(jīng)典空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，定位中大型五座超跑SUV，尺寸5103/2019/1636mm，軸距3019mm，1.24低寬高比例自帶寬體低趴氣場(chǎng)，完全沒(méi)有傳統(tǒng)SUV笨重感。前臉鯊魚(yú)嘴分層進(jìn)氣搭配八條Race-Aero風(fēng)道，利用氣流增強(qiáng)下壓力，隱藏式激光雷達(dá)融合在車(chē)頭線條里，不會(huì)破壞流暢造型。
側(cè)面線條順滑俯沖，21英寸前后差異化寬胎搭配Brembo六活塞卡鉗，輪拱空氣導(dǎo)流槽降低高速風(fēng)阻，多套啞光、珠光專(zhuān)屬車(chē)漆可選。車(chē)尾四層可調(diào)主動(dòng)尾翼，170km/h高速制動(dòng)時(shí)大幅展開(kāi)提供120kg下壓力，縮短剎車(chē)距離，貫穿流水尾燈層次分明。底盤(pán)是整車(chē)核心優(yōu)勢(shì)，全系標(biāo)配蓮花底盤(pán)大師五件套：雙腔空氣懸架、雙閥CCD電磁減振、48V主動(dòng)穩(wěn)定桿、六活塞剎車(chē)、倍耐力特調(diào)高性能輪胎，SE版本升級(jí)完整主動(dòng)防側(cè)傾結(jié)構(gòu)，100km/h剎停僅33.9米，連續(xù)多次全力制動(dòng)熱衰控制優(yōu)秀，最小轉(zhuǎn)彎半徑5.6米，近五米大車(chē)城區(qū)挪車(chē)靈活，賽道激烈劈彎、家用鋪裝路面舒適濾震兩種需求同時(shí)兼顧。

內(nèi)飾融合賽車(chē)運(yùn)動(dòng)質(zhì)感與高端家用舒適，緞面碳纖維飾板、大面積Nappa真皮、翻毛皮車(chē)頂全覆蓋，提供競(jìng)速（參數(shù)丨圖片）黑、淺云白兩種主流內(nèi)飾配色。座艙采用三屏聯(lián)動(dòng)布局，12.6英寸液晶儀表、15.1英寸懸浮中控、12.6英寸獨(dú)立副駕娛樂(lè)屏，搭配大尺寸AR-HUD抬頭顯示，行車(chē)、智駕、影音信息分層投射，不用頻繁低頭。車(chē)機(jī)搭載全新全域智能交互系統(tǒng)，支持多方言免喚醒語(yǔ)音、手機(jī)無(wú)感互聯(lián)、遠(yuǎn)程控車(chē)，50W風(fēng)冷無(wú)線快充藏在中控下層儲(chǔ)物區(qū)。前排一體式運(yùn)動(dòng)座椅側(cè)翼支撐厚實(shí)，標(biāo)配加熱、通風(fēng)、多點(diǎn)按摩，長(zhǎng)途自駕不容易腰酸；后排純平地臺(tái)，坐墊加厚加長(zhǎng)，3019mm軸距帶來(lái)寬裕腿部空間，五座布局裝載能力可觀，后備廂規(guī)整平坦，放倒后排可放下全套露營(yíng)、戶(hù)外裝備。車(chē)內(nèi)配備10級(jí)可調(diào)PDLC智能變色天幕，隔絕強(qiáng)光不用額外加裝遮陽(yáng)簾，多層隔音玻璃隔絕高速風(fēng)噪，兼顧激烈駕駛聽(tīng)覺(jué)反饋與日常代步靜謐性，全車(chē)多處專(zhuān)屬蓮花刺繡、金屬踏板烘托運(yùn)動(dòng)氛圍。

智能駕駛搭載千里浩瀚H7高階輔助系統(tǒng)，全系標(biāo)配英偉達(dá)Thor-U高算力芯片與30個(gè)全域感知硬件，包含隱藏式激光雷達(dá)、多顆4D毫米波雷達(dá)、高清攝像頭，整套系統(tǒng)通過(guò)歐洲R171權(quán)威認(rèn)證，可海外合法上路。功能覆蓋高速NOA、城區(qū)全域領(lǐng)航、全場(chǎng)景遙控泊車(chē)、跨樓層記憶泊車(chē)，城市無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、環(huán)島通行、非機(jī)動(dòng)車(chē)避讓、施工路段自主調(diào)整軌跡，AEB主動(dòng)剎車(chē)最高130km/h可平穩(wěn)剎停，應(yīng)對(duì)鬼探頭、路面異形障礙物預(yù)判精準(zhǔn)。高速巡航最高支持150km/h自適應(yīng)跟車(chē)，長(zhǎng)途自駕大幅減輕疲勞，手機(jī)遙控窄車(chē)位泊入泊出，狹小車(chē)庫(kù)不用上下車(chē)擠挪。整車(chē)高強(qiáng)度航空級(jí)鋁制輕量化車(chē)身，減重500kg同時(shí)剛性拉滿(mǎn)，全車(chē)多氣囊、電池底部高強(qiáng)度防護(hù)鋼板，碰撞瞬間毫秒切斷高壓電路，兼顧性能釋放與底層安全，后續(xù)終身免費(fèi)OTA更新智駕邏輯、賽道專(zhuān)屬行車(chē)模式。

動(dòng)力依托獨(dú)家路遙X-Hybrid超混架構(gòu)，900V高壓平臺(tái)搭配2.0T高熱效率增程專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率205kW，搭配150kW大功率P1發(fā)電機(jī)，前后雙電機(jī)綜合輸出952馬力，零百加速僅3.3秒，就算電量只剩10%饋電工況，零百依舊3.5秒，性能幾乎不縮水，徹底擺脫混動(dòng)車(chē)型虧電疲軟通病。搭載70kWh高倍率三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航420km，日常上下班全程用電，不用啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合續(xù)航1416km，WLTC饋電油耗6.1L，長(zhǎng)途跨省出行不用頻繁找充電樁。全系支持6C超快充，30%充至80%僅需8分鐘，五分鐘快充補(bǔ)充200公里續(xù)航，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)持續(xù)高效發(fā)電，穩(wěn)定維持電池黃金電量區(qū)間，不會(huì)出現(xiàn)越跑電量越低的情況，提供純電、混動(dòng)、賽道、舒適多種駕駛模式，DPM蓮花車(chē)神模式可適度允許車(chē)尾滑動(dòng)，保留純粹駕駛樂(lè)趣，首任車(chē)主三電系統(tǒng)享受長(zhǎng)期質(zhì)保，疊加七月多重現(xiàn)金減免權(quán)益，降低入手門(mén)檻。

客觀梳理車(chē)輛短板，不盲目吹捧。全套48V主動(dòng)穩(wěn)定桿、專(zhuān)屬黑金外觀套件、碳纖維內(nèi)飾僅SE與頂配限量版搭載，入門(mén)基礎(chǔ)版缺少部分操控升級(jí)硬件；整車(chē)自重偏高，城市低速純電通勤電耗略高于普通家用純電SUV；三元鋰電池冬季低溫純電續(xù)航縮水50至70km；高性能六活塞剎車(chē)、空氣懸架屬于精密損耗件，后期維保更換成本偏高；需加注95號(hào)汽油，日常長(zhǎng)途用車(chē)成本高于適配92號(hào)的車(chē)型；五座布局不適合三代同堂多人長(zhǎng)途出行；超跑SUV細(xì)分受眾小眾，線下試駕車(chē)資源偏少，需要提前預(yù)約；高性能輪胎磨損速度更快，更換成本昂貴。

放到51至64萬(wàn)高性能插混SUV細(xì)分市場(chǎng)，寶馬X5插混、奔馳GLE插混馬力、底盤(pán)硬件差距巨大，無(wú)空氣懸架、六活塞剎車(chē)標(biāo)配；國(guó)產(chǎn)高端新能源SUV缺少蓮花專(zhuān)屬賽道底盤(pán)調(diào)校，饋電后動(dòng)力衰減明顯；純電性能SUV存在長(zhǎng)途補(bǔ)能焦慮。蓮花For Me依靠952馬力穩(wěn)定性能輸出、1416km超長(zhǎng)綜合續(xù)航、全系成套賽道底盤(pán)、900V極速超充，兼顧超跑操控、市區(qū)省油通勤、無(wú)焦慮長(zhǎng)途自駕，精準(zhǔn)面向熱愛(ài)駕駛、兼顧家用長(zhǎng)途的性能玩家、中產(chǎn)私營(yíng)業(yè)主，細(xì)分賽道幾乎沒(méi)有直接競(jìng)品。

很多人會(huì)疑惑，想要性能車(chē)又要家用舒適，選純電超跑還是這臺(tái)超混蓮花For Me？答案很清晰，純電高性能SUV長(zhǎng)途出行受充電樁限制，長(zhǎng)途自駕處處受限，傳統(tǒng)燃油性能車(chē)市區(qū)油耗居高不下，而For Me這套超混架構(gòu)既能日常420km純電代步省錢(qián)，滿(mǎn)油滿(mǎn)電一千四百多公里續(xù)航隨便跑長(zhǎng)途，就算虧電也能保持超跑級(jí)加速，空懸、六活塞剎車(chē)等操控硬件全系不閹割，一臺(tái)車(chē)同時(shí)解決通勤、賽道、長(zhǎng)途出行三大需求，平衡性能與家用的產(chǎn)品力同級(jí)很難替代。您怎么看呢？歡迎回復(fù)評(píng)論！