廣東
7月9日，大眾集團執行董事會向監事會提交了整套綜合改革方案，包括12項專項舉措與2030年發展遠景，明確將聚焦汽車核心業務，逐步精簡車型陣容，最多削減50%的車型數量，并將全球年產能從目前1000萬輛削減至900萬輛。
大眾集團表示，將大幅簡化車型數量與購車選裝體系，分階段淘汰冷門細分市場車型，近半數現有產品或將停產，資源集中于市場熱門車型。同時大幅縮減車輛配置方案，選配復雜程度最高降低75%，減少多余零部件與研發浪費。
Autoguide網站披露了部分淘汰清單。途銳SUV、途安等主力車型已在部分市場停產停售；T-ROC敞篷版也定于 2027年正式停產。奧迪品牌同樣未能幸免，經典車型TT、R8超級跑車、Q8 e-tron此前已陸續停產退市，入門級車型A1、Q2也于今年4月宣告全面停產。保時捷718 Boxster 和 718 Cayman 已于去年 10 月停產，初代燃油版 Macan也將于本月底正式停產。
業績壓力是本次改革核心誘因。2025年大眾集團營業利潤同比暴跌54%至89億歐元；稅后利潤同比大跌44%至69億歐元，創下了2016年以來最低水平。2026年第一季度，大眾集團營業利潤同比下滑14.3%，營業利潤率降至3.3%；中國市場銷量暴跌20%，北美市場下滑9%。
此次會議，大眾集團沒有就此前傳聞的“裁員10萬人、關閉四座工廠”進行回應。
來源：車觀察
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