四川
繼中國在內(nèi)海潛射巡航導(dǎo)彈之后，7月10日，長征十號乙遙在海南商業(yè)航天發(fā)射場首飛成功，并且在全球范圍內(nèi)第一次做到軌道級火箭首飛便完成一子級海上回收，
中國此舉，跳出SpaceX深耕多年的垂直硬著陸范式，用獨創(chuàng)海上網(wǎng)捕技術(shù)，完成馬斯克耗費十數(shù)次失敗試錯才摸到的技術(shù)關(guān)口。在中國火箭發(fā)射回收史上劃下了里程碑的意義，也將在全球火箭回收行業(yè)引領(lǐng)一個新的潮流。兩者有著怎樣的區(qū)別呢？下面就讓我們一起來解讀一下該事件：
要知道現(xiàn)在全球范圍內(nèi)，能夠做到火箭回收的國家只有兩個。一個美國，一個中國。但是，我們兩家的回收思路卻完全相反
馬斯克的獵鷹9號，采用的是垂直硬著陸方式，把所有回收設(shè)備裝在火箭身上；一子級分離后，火箭需要經(jīng)歷三次發(fā)動機點火制動，依靠四片柵格舵調(diào)整飛行軌跡，
在空中翻身、對準海面的甲板，在最后著地的一瞬間，在火箭上彈出四條大長腿，最后垂直砸在甲板上。這在業(yè)內(nèi)稱為“自殺式著陸”，容錯區(qū)間僅有±0.5米。
整個過程非常的難，相當于幾百米高空跳下來，不準彎腿、不準歪身，必須穩(wěn)穩(wěn)站住。差0.1秒、偏1米、或者風浪大一點，火箭將直接爆炸或者墜海，馬斯克也是炸了十幾次火箭，摔廢無數(shù)箭體，硬生生摔出經(jīng)驗，才終于學會落地。
對比馬斯克的垂直落地，我們另辟蹊徑，在火箭回收的過程中使用空中網(wǎng)兜接住，此舉可以起到不讓火箭硬落地，不讓火箭扛壓力，而且容錯幾率特別大，壓力全給海面的大船。
兩種不同的回收方式，對比有著明顯的優(yōu)缺點之分，獵鷹9號屬于是硬著陸，每次落地都是狠狠砸在甲板上。帶來的沖力會對，箭體，發(fā)動機，內(nèi)部的各種零部件造成損害，復(fù)用次數(shù)有限，每次回收完都需要大修。
中國使用的則是柔性緩沖網(wǎng)，火箭在掉下來的時候不用伸出4條腿，僅在一子級末端裝了一個專用的掛鉤，由我們的領(lǐng)航者號海上回收船實時空中捕捉，讓火箭減少硬著陸的沖擊力，這樣做落下來的火箭幾乎是全新的狀態(tài)，不用大修，可以起到多次重復(fù)使用的作用。
但是這也不是說，獵鷹9號不好用，它的優(yōu)勢在于地面配套的價格比較低，陸上回收場地只需要一片硬化地坪，海上只用小型改裝駁船，適合商業(yè)的輕型火箭回收。火箭體量越大，這種回收路線越不可靠
而我們的火箭回收前期投入非常的大，首先，我們需要花費巨資建造一艘數(shù)萬噸級專用航天回收船、然后在船上建造一個巨型桁架阻攔網(wǎng)，在回收的時候，可以順著火箭彈道自由布設(shè)，不用強制火箭飛回發(fā)射場。適用于重型火箭和載人火箭。
不過，這并不意味著我們放棄了火箭垂直著陸的路線，民營商業(yè)航天企業(yè)藍箭、天兵，正在不遺余力的專攻中小型火箭回收。
怎么說呢？用一句話形容美國和中國火箭回收的道路就是，美國是苦練鐵頭功，靠著砸錢硬摔出來的回收技術(shù)。而中國巧借外力，設(shè)計出更穩(wěn)、更先進的新一代回收技術(shù)。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
