中國(guó)第一大出口車企，海外爆賣94萬(wàn)輛！比亞迪屈居第二

很多人都知道，比亞迪是國(guó)內(nèi)車市沒有爭(zhēng)議的全能銷冠。但是在海外出口方面，比亞迪卻不是銷冠，自主品牌“還有高手”。

中國(guó)第一大出口車企，今年上半年在海外爆賣了94萬(wàn)輛，比亞迪以79萬(wàn)輛屈居第二。這不僅是一場(chǎng)數(shù)據(jù)的較量，更是中國(guó)汽車出口量今年將突破千萬(wàn)輛的序曲。

1. 中國(guó)第一大出口車企

2026年的鐘聲敲過半程，車企紛紛交出成績(jī)單。比亞迪今年6月份突破40萬(wàn)輛大關(guān)，以40.3萬(wàn)輛的月度總銷量刷新年內(nèi)新高。

其中，出口銷量17.5萬(wàn)輛，占總銷量的43.5%，較去年同期的23.5%大幅提升20個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)比亞迪來說，海外市場(chǎng)正從“配角”走向“主角”。雖然比亞迪是國(guó)內(nèi)車市銷冠，但出口方面還是不敵奇瑞的。

6月份奇瑞總銷量25.7萬(wàn)輛，其中出口19.1萬(wàn)輛，比比亞迪多了近1.6萬(wàn)輛。

如果我們將視線放大到今年上半年，則奇瑞在出口方面的優(yōu)勢(shì)更加明顯。

今年前6個(gè)月，奇瑞累計(jì)汽車出口量高達(dá)94萬(wàn)輛，堪稱中國(guó)第一大出口車企。同期比亞迪出口79萬(wàn)輛，僅次于奇瑞，位居第二，而上汽集團(tuán)則以73萬(wàn)輛位居第三。

雖然比亞迪在海外的布局比奇瑞晚很多，但是其新能源汽車的爆發(fā)力不容小覷，追趕勢(shì)頭很是兇猛。

今年下半年或者明年，比亞迪有望取代奇瑞，坐上中國(guó)第一大汽車出口車企的寶座。

2. 海外市場(chǎng)悶聲發(fā)大財(cái)

作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)車市早已步入存量博弈的殘酷階段。

價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，內(nèi)卷之慘烈，堪稱“修羅場(chǎng)”。國(guó)內(nèi)廝殺慘烈，頭部車企銷量普遍承壓。

例如6月份，比亞迪國(guó)內(nèi)銷量約22.81萬(wàn)輛，同比下降約22%；奇瑞國(guó)內(nèi)銷量6.56萬(wàn)輛，同比銳減48.50%；吉利國(guó)內(nèi)銷量13.79萬(wàn)輛，同比下滑29.6%。

對(duì)中國(guó)車企來說，海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力小于國(guó)內(nèi)，處于銷量紅海階段。所以很多車企都加速出海。

而且相較于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，海外市場(chǎng)的利潤(rùn)率也更高。例如比亞迪國(guó)內(nèi)利潤(rùn)率16.66%，海外則高達(dá)19.46%。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)乘用車均價(jià)僅17萬(wàn)元人民幣（約2.5萬(wàn)美元），而新能源汽車出口均價(jià)達(dá)2.98萬(wàn)美元，在歐洲、北美等高端市場(chǎng)，部分中國(guó)品牌車型均價(jià)突破4萬(wàn)美元。

從出口金額來看，今年前5個(gè)月，我國(guó)汽車出口金額接近8000億元，漲幅達(dá)到30%。

中國(guó)自主品牌們，正在海外悶聲發(fā)大財(cái)。

3. 今年出口將破千萬(wàn)輛

回望來時(shí)路，中國(guó)汽車出口曾經(jīng)常年在百萬(wàn)輛關(guān)口徘徊不前。

2021年是轉(zhuǎn)折之年，乘著新能源汽車的東風(fēng)，中國(guó)汽車出口量翻番暴漲至200多萬(wàn)輛，2022年又超300萬(wàn)輛。

及至2023年，中國(guó)汽車出口量一舉躍升至491萬(wàn)輛，首次超越日本，坐上全球第一大汽車出口國(guó)的寶座。由此，中國(guó)力壓日本，在全球第一大汽車出口國(guó)寶座上連續(xù)坐了三年。

2025年，中國(guó)汽車出口量更是高達(dá)709.8萬(wàn)輛。

美國(guó)咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）預(yù)測(cè)，2026年中國(guó)汽車出口有望達(dá)到1000萬(wàn)輛規(guī)模，這意味著中國(guó)將成為全球第一個(gè)出口超千萬(wàn)輛規(guī)模的國(guó)家，相當(dāng)于日本出口量的2.5倍。

這一數(shù)據(jù)并非捧殺，而是有根據(jù)的。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，我國(guó)汽車出口103.7萬(wàn)輛，單月出口量首次突破100萬(wàn)輛。

今年上半年，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)出口509.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.3%。由此推算，我國(guó)今年全年汽車出口大概率會(huì)突破1000萬(wàn)輛。

從“產(chǎn)品出海”到“體系出海”，從“中國(guó)制造”到“全球品牌”，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在完成一次史無(wú)前例的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

整體來看，中國(guó)汽車出海正處于最好的時(shí)代。

對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來說，出海并非選擇題，而是越來越成為一道必答題。

前方的道路或許有關(guān)稅壁壘、有政治風(fēng)浪、有本地化挑戰(zhàn)，但正如當(dāng)年日韓車企走過的路一樣，這是我國(guó)從“汽車大國(guó)”邁向“汽車強(qiáng)國(guó)”的必經(jīng)之路。