北京
6月5日，在大連長興島，恒力重工30.6萬載重噸超大型油輪（VLCC）命名交付。 經濟日報記者 溫濟聰攝
遼寧大連是我國重要的裝備制造產業基地，大型船舶、軌道交通、軸承等行業實力雄厚。近日，記者走進大連多家企業看到，一幅“鏈主”引領、“單項冠軍”支撐的產業圖景徐徐展開。
在位于旅順口區的中車大連公司，廠區內新能源機車整裝待發，地鐵列車在試驗線上飛馳而過。一組數據讓記者印象深刻：2025年，該公司采購額2000萬元以上、供應商72家，遼寧本地供應商25家，占比34.72%。這背后得益于一個叫“鏈啟未來·融發中心”的平臺。
中車大連公司與旅順經濟技術開發區管委會共同發起成立“鏈啟未來·融發中心”，為落實中國中車共鏈行動、子鏈長建設機制創新、強化區域企業資源共享邁出了關鍵一步。
以這一平臺為載體，中車大連公司積極推動線上線下聯動對接。“企業間過去‘技術壁壘、供需斷點’的困局正被‘技術協作、供需匹配’的新局面所取代。對我們而言，這既為優質中小企業進入公司供應鏈體系、成為合格供應商提供了入場券，也為公司擇優遴選、雙向選擇、精準匹配優質配套資源搭建了穩定通道，實現供需雙方互利共贏、協同發展。”中車大連公司供應鏈管理部副部長江明說。
“具體來看，我們通過主動摸排、精準對接，匹配本地供應商解決配套準入、技術適配等實際困難，帶動本地供應商數量穩步增長。同時，以集中采購、協同談判等方式降低采購成本，通過供應商資源共享，有效減少了大連公司尋源成本，供應鏈綜合成本呈整體下降趨勢。”江明說。
船用曲軸被譽為“造船業皇冠上的明珠”，其加工精度和材料要求極高。過去，我國造船業長期面臨“船等機、機等軸”局面。
在位于甘井子區的大連重工裝備集團泉水臨海重型裝備研制基地，一支長達15米、重超200噸的大型船用曲軸將發往某大型船廠。
大連重工裝備集團旗下曲軸公司通過自主研發，成功掌握了從半組合曲軸到全組合曲軸的全系列制造工藝。此舉打破了國外長期技術壟斷，補齊了我國船舶高端配套產業鏈短板，有效保障了船舶制造產業鏈供應鏈自主可控，為國內整船建造、船用動力設備生產提供了核心零部件支撐。
如今，依托全球航運市場持續復蘇的東風，曲軸公司搶抓市場風口，自去年年末啟動擴建工程。此次產能升級將進一步完善國內船舶高端裝備配套產業鏈體系，帶動上下游特種鋼材、精密鍛造、船舶動力制造等關聯產業協同發展，釋放強勁產業聯動效應。
“本次擴建完成后，企業年可生產曲軸300支，產能實現大幅躍升。我們一季度交出亮眼成績單，產出曲軸58支，同比增長10%，產量再創新高。”曲軸公司總經理聶愛松說。
在位于長興島的恒力重工和位于金普新區的奇瑞汽車大連分公司，類似的場景正在上演。
6月中旬，由大連市政府與恒力重工集團聯合舉辦的恒力重工第二屆全球供應商大會，在大連長興島隆重舉行。本次大會聚焦全球造船行業供應鏈穩定和產業鏈升級，搭建了高效互通、資源共享、深度協作的國際化交流平臺，為后續產業鏈協同發展明確定位。
奇瑞汽車大連分公司也帶動了本地大量供應商協同發展，核心配套企業產值連年大幅增長。“目前本地化配套率已經從2%提升到40%。”奇瑞汽車股份有限公司大連分公司制造部長高勇說。
產業鏈的強大，不僅需要“鏈主”的體量，也需要數以百計的“單項冠軍”在關鍵節點上提供技術支撐。于2021年創業板上市的大連德邁仕精密科技股份有限公司就是其中之一。“我們不斷加強新能源汽車產品工藝研發力度，已在電動汽車、混動汽車零部件產品方面取得一系列研發成果并形成市場規模。此外，產品還廣泛應用于工業、醫療等領域，未來還將加大其他領域中軸類和精密切削件布局力度。”德邁仕精密科技總經理何建平說。
今年1月至5月，大連全市規模以上工業增加值同比增長6.8%，重工業完成增加值同比增長5.9%，全市工業企業累計用電量同比增長0.3%。（經濟日報記者 溫濟聰）
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