上海
航運界網(wǎng)消息，7月13日，馬士基官宣將恢復WAF6航線經(jīng)蘇伊士運河運營，這一變化標志著朝著逐步回歸跨蘇伊士運河通行又邁出了一步。
具體而言，馬士基表示，WAF6由馬士基獨家運營，是一條連接中東、地中海和西非的服務。現(xiàn)在將通過塞拉拉和西地中海之間的紅海過境。
馬士基將繼續(xù)密切監(jiān)測中東地區(qū)的安全局勢。船員、船只和客戶貨物的安全仍然是首要任務。如果紅海的安全局勢發(fā)生變化，可能需要恢復個別航班或?qū)Ψ者M行更廣泛的結構調(diào)整，返回好望角航線，馬士基已經(jīng)制定了應急計劃。
馬士基重返紅海的速度比預期快 無視霍爾木茲海峽局勢
Jyske Bank分析師Haider Anjum表示，馬士基重返紅海目前進展迅速，比預期的要快。
他指出，“最近事情進展很快。當然，這是馬士基啟動紅海復航計劃的延續(xù)。這一次，他們已經(jīng)確認這些運輸正在發(fā)揮作用，所以現(xiàn)在他們正試圖在競爭對手之前使網(wǎng)絡正常化。”
然而，事實表明，霍爾木茲海峽及其周邊地區(qū)的敵對行動并沒有像預期的那樣在紅海引發(fā)一系列相關襲擊。
他解釋稱，“我認為班輪現(xiàn)在已經(jīng)意識到，畢竟可能沒有如此緊密的聯(lián)系。與此同時，胡塞武裝公開表示，以色列是他們的唯一目標。”
他預計，只有在AE-7和AE-5等主要亞歐航線恢復蘇伊士運營后，這些公告才會對運價產(chǎn)生真正的影響。
他表示，“還需要三到五個月的時間才能開始恢復正常。”
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