北京
這輛產(chǎn)自2004年的保時(shí)捷911 GT3（996.2代），身披玄武巖黑金屬漆，累計(jì)行駛66,000英里，2025年由現(xiàn)任車主收入囊中。它并非原廠素車，而是一臺(tái)經(jīng)過精心升級(jí)的“完全體”：歐洲規(guī)格Recaro桶椅、KW V3可調(diào)懸掛、997 RS規(guī)格的輕量化飛輪、19英寸Forged One鍛造輪轂以及Cargraphic排氣系統(tǒng)悉數(shù)上身，動(dòng)力依然由那臺(tái)經(jīng)典的3.6升Mezger水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供，搭配六速手動(dòng)變速箱與限滑差速器，隨車附帶出廠資料、DME報(bào)告、Carfax報(bào)告和一份干凈的美國新澤西州車輛登記證。
外觀方面，這輛GT3在固定式尾翼和優(yōu)化的低風(fēng)阻下部車身基礎(chǔ)上，增加了RS風(fēng)格前唇、紅色車型標(biāo)識(shí)與熏黑車窗。據(jù)Carfax登記，2005年5月曾有一次前部碰撞事故，導(dǎo)致左側(cè)受損，且發(fā)動(dòng)機(jī)蓋經(jīng)過重新噴漆。行走部分，黑色19英寸Forged One輪轂配馬牌ExtremeContact輪胎，其中兩條后胎于2026年更換，前胎胎壁標(biāo)記則顯示2021年生產(chǎn)；四輪的保時(shí)捷卡鉗配合打孔剎車盤，而剎車片和剎車盤已于2024年更換，同時(shí)加裝不銹鋼剎車油管。GT3原廠底盤設(shè)定本就比標(biāo)準(zhǔn)Carrera更低更運(yùn)動(dòng)，而此車進(jìn)一步改裝了KW V3絞牙避震、Tarret Engineering塔頂和可調(diào)防傾桿連桿，防傾桿亦經(jīng)過重新表面處理。
坐進(jìn)車內(nèi)，兩張歐規(guī)Recaro桶椅采用黑色真皮與Alcantara拼接，并搭配紅色安全帶。中控臺(tái)為車身同色面板配上重新包裹Alcantara的扶手，娛樂系統(tǒng)升級(jí)為支持藍(lán)牙的Continental主機(jī)，巡航定速、Gemballa金屬踏板與自動(dòng)空調(diào)一應(yīng)俱全；車載音響喇叭與空調(diào)顯示屏同樣在2024年更新。三輻式Alcantara包裹的方向盤后是7600轉(zhuǎn)進(jìn)入紅線區(qū)的中央轉(zhuǎn)速表、刻度達(dá)200英里/小時(shí)的速度表以及電壓、冷卻液溫度、油壓和燃油液位表。數(shù)字里程表顯示66,000英里，其中約2000英里為現(xiàn)任車主所增加。
那臺(tái)代號(hào)M96/79的3.6升Mezger水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠標(biāo)定380馬力、285磅·英尺扭矩，如今在發(fā)動(dòng)機(jī)本體上，冷卻液管路于2019年進(jìn)行打銷加固，并換裝了WEVO引擎機(jī)腳與Cargraphic排氣系統(tǒng)。保養(yǎng)記錄細(xì)致：交流發(fā)電機(jī)與蓄電池于2022年更新，傳動(dòng)皮帶2025年更換，火花塞則于2026年更換。動(dòng)力通過六速手動(dòng)變速箱向后軸傳遞，限滑差速器確保驅(qū)動(dòng)力高效分配。在售的這份“保養(yǎng)履歷”，讓這部近二十年車齡的經(jīng)典GT3依然保持著緊致的機(jī)械狀態(tài)。
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