北京
這臺1984款法拉利512 BBi，是四年生產(chǎn)周期里一共只造了1007臺的燃油噴射版車型之一。首任車主在蘇黎世提車，之后出口到美國，由康涅狄格州的AmeriSpec公司完成聯(lián)邦化改裝，隨后被一個知名的法拉利收藏家族持有約30年，累積行駛大約22000英里，期間拿下過好幾場Concours評選的獎項。
2015年，這臺車被送回意大利，在馬拉內(nèi)羅的Toni Auto車間完成了一次全面修復(fù)，之后才進口到英國。2023年進行了一次保養(yǎng)，花費5100英鎊，內(nèi)容包括為那臺4.9升F110A水平對置12缸發(fā)動機更換新的正時皮帶，并且給中心鎖止的米其林TRX規(guī)格輪胎裝到了五輻輪轂上。車是黑外黑內(nèi)的配色，原廠配置單上就叫Nero over Nero，后期加裝了先鋒卡帶機、一臺圖示均衡器增強器以及MB Quart揚聲器。修復(fù)完工之后，這臺512 BBi總共只跑了不到600公里，現(xiàn)在由英國一家經(jīng)銷商掛出，隨車附帶車主手冊、保養(yǎng)記錄、工具箱、備件以及V5C注冊文件。
Berlinetta Boxer這個車系，最早是賓尼法利納的萊昂納多·菲奧拉萬蒂操刀設(shè)計的，1971年都靈車展上首次亮相。車身結(jié)構(gòu)其實是鋼管車架加上鋼板包裹的乘員艙，前翻和后翻的蚌殼式覆蓋件還有車門板用了鋁材，位置更低的裙板則是玻璃鋼。到了1981年法蘭克福車展，512 BBi這個改用燃油噴射的版本才正式推出。這批車從來沒被法拉利官方賣到美國市場過，但同期確實有一部分通過灰色渠道進口并且完成了聯(lián)邦化改造。
眼前這臺車做了一次裸金屬重噴，依然是Nero黑色涂裝。415毫米的五輻中心鎖止輪轂，2023年才裝上了240/55規(guī)格的米其林TRX輪胎。512 BBi的懸掛是四輪完全獨立結(jié)構(gòu)，前后都用了不等長雙叉臂，前軸配螺旋彈簧減震器，后軸是雙減震器設(shè)定，前后都加上了防傾桿。制動方面，四個車輪全部采用通風(fēng)盤。內(nèi)飾大概在2010年前后重新包覆了黑色真皮，換上了Daytona風(fēng)格的座椅并且更新了側(cè)翼填充物，儀表臺和門板也重新包覆來匹配，保留了經(jīng)典的狗腿式換擋閘門和電動車窗。當(dāng)時翻新內(nèi)飾的同時，空調(diào)系統(tǒng)也換上了一臺Sanden壓縮機做了翻修。三輻真皮方向盤后面，除了狗腿式閘門換擋桿和鉆孔鋁制踏板，儀表部分全是Veglia出品：一塊最高刻度320公里/小時的速度表，一塊紅線轉(zhuǎn)速7000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速表，中控區(qū)還有冷卻液溫度和機油壓力讀數(shù)，兩側(cè)分別安置了時鐘和機油溫度、電流表、燃油表。五位數(shù)里程表在2015年修復(fù)時歸零過，目前顯示約600公里，總行駛里程未知。
那臺代號F110A的4.9升水平對置12缸發(fā)動機，采用博世K-Jetronic燃油噴射系統(tǒng)，配了兩個CIS燃油分配器。整個動力總成，在修復(fù)之后幾乎沒怎么用過，從機械到底盤再到內(nèi)飾，狀態(tài)保持得相當(dāng)完整。加上原汁原味的黑內(nèi)黑外搭配和那套極為少見的水平對置12缸架構(gòu)，這臺512 BBi的歷史脈絡(luò)和整備程度，在同等年份的BBi里算得上清晰。
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