北京
一腳油門踩下去，到底能省多少時間？明尼蘇達大學的研究人員翻看了全美1.2億次汽車出行數據，給出了一個讓所有趕路人沉默的答案：平均每天只快了54秒。
這項發表在《自然》子刊《通訊·可持續發展》上的研究，選取了2021年四個星期三的車輛行駛記錄，結合全美道路網絡、限速標識和美國地質調查局的高程數據，專門分析限速45英里/小時（約72公里/小時）以上道路的駕駛行為。結果發現，超過43%的行程中至少出現一次超速，司機們有將近12%的駕駛時間都在突破限速。
54秒是什么概念？研究人員算了一筆賬：美國人平均每天開車28.6英里（約46公里），在限速范圍內老實開，每天也就多花不到一分鐘。明尼蘇達大學機械工程教授、論文合著者威廉·諾斯羅普說得很直白：“如果你的目標是省下一分鐘，那你得開快車。如果你的目標是安全到達、省油，那你可以開得比限速還慢。”
但超速的代價遠不止這一點點時間賬。研究表明，如果輕型傳統燃油車的司機都按限速行駛，全美每天能省下2200萬美元的油錢——這是按當時油價算的——減少670萬加侖的燃料消耗，少排放5.7萬噸二氧化碳。研究人員說，這個減碳效果相當于讓大約550萬輛乘用車停駛。
州與州之間的差異也很有意思。內華達州超速比例高，嚴重超速的情況也多；佛羅里達、佐治亞和北卡羅來納超速普遍，但嚴重超速倒不突出；蒙大拿、懷俄明、愛達荷和南達科他則是超速比例和嚴重程度都低。
電車是不是就能隨便踩電門了？研究團隊考慮到當時全美電動車普及率有限，只在加州做了電動車效率模型。諾斯羅普的結論是：“我們發現，開慢點對電動車也有好處。”車速越高，風阻呈指數級上升，不管你燒的是汽油還是電池，能量損耗都逃不掉物理規律。眼下油價整個夏季都維持高位，日常通勤已經夠疼了，假期自駕游再疊加超速帶來的額外油耗，這一年算下來，用54秒換來的賬單可不怎么劃算。
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