山東
IT之家 7 月 20 日消息，去年 9 月，電動自行車安全技術新國標正式落地實施，從源頭上最大限度限制了車輛違規改裝和提速。然而據央視新聞報道，愛瑪、鉆豹、綠佳、綠駒等部分電動自行車專賣店、生產企業為規避監管，進行了一系列離譜操作。
報道提到，記者在一家鉆豹專賣店調查時發現，電動自行車的產品合格證上注明的生產日期是今年 3 月 17 日，然而該車的車牌卻在去年辦理完畢。也就是說，在車輛實際生產之前，它就已經擁有了車牌。
這就是經銷商和生產廠家約定，先制作出電動自行車的車架號、合格證，然后再按需生產的新車。有專賣店趕在新國標實施前，用各種渠道搜集到的身份證信息，提前辦理了大量電動自行車車牌，有的專賣店提前辦了幾千張牌照。
IT之家注意到，“非標車”速度、電壓、重量等技術參數均不符合現行新國標，但出廠時就預留了改裝“后門”。時速可以達到 50 公里以上，但儀表盤上始終顯示為 25 公里每小時。甚至有專賣店銷售人員表示：“說難聽一點，我們的車就沒有一輛是正規的。”
2026 年以來，北京市市場監管部門通過暗訪暗查、突擊夜查、溯源追查、檢驗檢測等多種手段，嚴厲打擊電動自行車超標改裝違法行為。針對專項整治行動中發現的典型問題，北京市市場監管局對雅迪、愛瑪、臺鈴、九號、小牛、小刀、新日、綠源 8 家電動自行車生產企業及其在京銷售代理企業開展警示約談，明確“兩落實、五嚴禁”要求：
嚴格落實質量安全主體責任 嚴格落實強制性產品認證規定 嚴禁生產銷售車輛與認證樣品不一致 嚴禁預留改裝空間 嚴禁銷售未經認證車輛 嚴禁銷售不合格車輛 嚴禁加裝改裝電動自行車
另外，今年 6 月，市場監管總局全面修訂了玩具、電動自行車、童車 CCC 產品認證實施規則，將于今年 11 月 1 日起實施。此次針對電動自行車 CCC 認證規則修訂，主要圍繞電池、充電器等核心部件全鏈條質量管控與可追溯展開。新規明確對于電動自行車實施“一車一池一充一碼”全鏈條管控。
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