廣東
近日夏日高溫天氣下，小鵬高端旗艦車型X9的空氣懸架出現問題，導致多臺車輛無奈“趴窩”。
面對突如其來的風波，小鵬汽車官方公開道歉，承諾延長質保。
在這背后，小鵬汽車面臨三大隱憂：銷量下滑、營利雙降，以及太過依賴單一車型。
1. X9因高溫出現問題
重慶城市TV等多家媒體報道顯示，近日多名小鵬X9車主集中反饋，車輛在行駛過程中，空氣懸架出現漏氣、車身單側或整體塌陷。
從而導致車輛出現行駛趴窩故障，無法正常行駛，極端情況下直接影響行車安全與正常出行。
批量大面積、同場景、同積極的共性問題，讓小鵬X9引以為傲的高端空氣懸架陷入爭議。
按照小鵬汽車客服的回應，在高溫炎熱天氣下，若空氣懸架高度頻繁調節，懸架壓縮機可能進入熱保護狀態，車輛就可能會出現問題。
隨著輿情持續發酵，7月16日小鵬汽車官方賬號“鵬友大管家”做出回應，在官方社區發布《關于小鵬X9空氣彈簧的質保方案升級公告》。
小鵬首先表示“對此深表歉意”，并表態承諾“提供小鵬X9專項升級質保方案”。
對此，支持者認為小鵬不甩鍋，主動承擔責任，值得肯定。
也有人質疑小鵬汽車的做法：X9上市前難道沒有做極熱試驗？批量共性故障為何不啟動召回？
2. 銷量下滑營利雙降
空氣懸架風波，只是小鵬汽車困境的一個縮影。翻開銷量賬本，數字同樣刺眼。
今年上半年，小鵬汽車累計銷量在16.6萬臺，同比下滑15.8%。
而同屬“蔚小理”陣營的理想和蔚來，同期銷量都超19萬輛，均比小鵬多。而且，小鵬銷量也被后來者小米、極氪超越。
要知道2025年，小鵬汽車可是爆賣近43萬輛，同比飆升125.9%。顯而易見，進入2026年小鵬汽車銷量在下行。
銷量下行的同時，小鵬汽車業績也承壓。今年第一季度，小鵬汽車交出了一份“營利雙降”的成績單。
財報數據顯示，小鵬今年第一季度汽車銷售收入110億元，同比下降23.5%，環比下滑41.4%；
同期虧損17.8億元，與2025年第一季度相比虧損擴大了169.7%，與2025年第四季度3.8億元的凈利潤相比盈轉虧。
對此，小鵬將原因歸結為銷量下降，今年第一季度銷量為6.27萬輛，較2025年同期的9.4萬輛銳減33.3%。
3. 太過依賴單一車型
此外，小鵬汽車還面臨太過依賴單一車型的問題。
目前，小鵬在售車型有八款之多，旗下車型陣容非常豐富，包括了轎車、SUV、MPV等。然而在這么多車型中，能夠穩定月銷過萬的車型只有入門級車型MONA M03這一根“獨苗”。
從銷量占比來看，小鵬汽車越來越依賴MONA M03。
2025年，MONA M03售出17.5萬輛，在總銷量中的占比約40%。今年三四月份，該車型在總銷量中的占比大概在44%-50%區間。
隨著新車MONA L03上市并逐步爬坡放量，M03+L03兩款MONA車型疊加后，全年整體銷量占比或將突破60%-70%。
MONA車型熱銷，當然值得祝賀。但是當小鵬太過依賴這兩款車型貢獻銷量時，各類隱患就開始凸顯。
首當其沖的是，小鵬單車均價回落。
有媒體測試數據顯示，小鵬汽車單車均價從2021年的20.4萬元，回落至2025年上半年的 15.8萬元。
更深的隱憂，在于品牌層面。
如果小鵬銷量長期太過依賴MONA入門級低價車型，那么市場終端就會漸漸固化其“高性價比”的標簽。
這個標簽，與小鵬一直標榜的“科技感”“全球化”“科技平權”品牌定位之間，存在一些落差。對于小鵬品牌的高端化之路，這不是個好事。
如何修復失衡的產品矩陣，重塑清晰的品牌形象，并在提高銷量的同時營利雙升，可能是小鵬汽車當下最核心的經營課題。
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