具身智能“活的車”來了！全新理想L9正式上市，45.98萬起

2026年5月15日，理想汽車正式發(fā)布了全新一代旗艦SUV——理想L9（參數(shù)丨圖片）。新車提供Ultra版和Livis版兩個(gè)版本，售價(jià)分別為45.98萬元和50.98萬元，5月17日起即開啟交付。這個(gè)節(jié)奏，比很多新勢(shì)力“發(fā)布等半年”要狠多了。

但這都不是重點(diǎn)。重點(diǎn)是，理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想在發(fā)布會(huì)上拋出了一個(gè)極具野心的概念：具身智能。翻譯成人話就是——這車不再是一堆冰冷的鋼鐵和芯片，而是一個(gè)能感知環(huán)境、理解意圖、主動(dòng)預(yù)判，并且每天都在進(jìn)化的“生命體”。

“我們問過自己無數(shù)次：一輛車，能不能真的有生命？能不能越用越聰明、越用越懂你？”李想在現(xiàn)場(chǎng)說，“全新一代理想L9就是我們回答這些問題的答案。”

一、兩個(gè)版本，差價(jià)5萬，Livis多出了什么？

先看價(jià)格和配置差異。

全新理想L9 Ultra：45.98萬元

全新理想L9 Livis：50.98萬元

5萬塊的差價(jià)，Livis版多了什么？

800V主動(dòng)懸架（Ultra為雙腔雙閥魔毯空懸）

線控機(jī)械制動(dòng)EMB（Ultra為EHB電子液壓制動(dòng)）

雙馬赫智能輔助駕駛（Ultra為單馬赫）

Livis專屬設(shè)計(jì)套件：晶灰22英寸輪轂、智能三色星環(huán)大燈、Livis軟枕刺繡、迎賓光毯、雙色方向盤

此外，Livis還可以選裝：雙色車身（紫金/綠金/棕金/黑金，2萬元）、二三排電動(dòng)調(diào)光玻璃（1萬元）、隱藏式電動(dòng)踏板（1萬元）、電動(dòng)拖車鉤（6000元）。

首銷期（2026年6月30日24:00前）定購(gòu)，直接現(xiàn)金減免2萬元，理想全系首任車主還有1萬元復(fù)購(gòu)權(quán)益。Ultra版贈(zèng)送價(jià)值6萬元的配置（音響+電關(guān)門+零重力座椅），Livis版贈(zèng)送價(jià)值7.5萬元的配置（音響+電動(dòng)門+零重力座椅+晶灰輪轂）。

算下來，這波首銷權(quán)益還是挺實(shí)在的。

二、外觀：沒有“縫合怪”，細(xì)節(jié)藏著真功夫

全新一代理想L9車長(zhǎng)5255mm、寬2000mm、高1810mm，軸距3125mm。相比上一代，視覺重心明顯后移，短前懸+長(zhǎng)后懸+更高機(jī)蓋+22英寸大輪轂，氣場(chǎng)直接拉滿。

有意思的是，理想這次干了一件“吃力不討好”的事——用UWB高精度近場(chǎng)雷達(dá)替代了傳統(tǒng)超聲波雷達(dá)，取消了車身12個(gè)傳感器開孔。結(jié)果就是：車身無瑕，沒有那些“麻子臉”一樣的雷達(dá)孔。成本高了，但看著確實(shí)舒服。

更值得一說的是Livis版的三色星環(huán)燈：

白色：常規(guī)狀態(tài)

藍(lán)色：車內(nèi)無人時(shí)的輔助泊車

橙色：車外語音交互

也就是說，這臺(tái)車會(huì)用“眼神”跟你溝通——它不再是沉默的機(jī)器，而是一個(gè)有狀態(tài)的伙伴。

還有一個(gè)小細(xì)節(jié)：全新L9是首個(gè)車內(nèi)外都提供機(jī)械門把手+電子門把手的車型，四個(gè)電動(dòng)車門引入電容防夾條，讓電吸門也具備防夾能力。Livis版更是配備了基于固態(tài)激光雷達(dá)感知的電開門，180度無死角側(cè)向探測(cè)，防止開門殺。

三、座艙：四張零重力座椅，冰箱屏幕都是“基本操作”

如果說外觀是給別人看的，那內(nèi)飾就是給自己享受的。

全新一代理想L9打出了“家的最高標(biāo)準(zhǔn)”這張牌。最狠的是：全球首個(gè)四零重力座椅的旗艦座艙。

前排主副駕：全尺寸零重力座椅，185cm以上身高也能完全躺平

二排：動(dòng)態(tài)零重力座椅，行車中一鍵躺倒，無需滑移，雙側(cè)全電動(dòng)扶手+彈出式杯托

加上七溫區(qū)體感溫控系統(tǒng)（面部和腳部可以分開設(shè)溫度）、全車29處皮革包覆，真的是把“每個(gè)座位的體驗(yàn)”摳到了極致。

屏幕方面：

前排：29英寸6K一體式超寬全景屏，92.4%屏占比，支持90幀高刷

后艙：21英寸4K神奇移動(dòng)屏，支持120mm電動(dòng)滑移，屏幕會(huì)主動(dòng)遷就你的坐姿

音響：無瑕星環(huán)劇院音響，5440瓦峰值功率，9.3.6雙全景聲環(huán)繞布局。配合800V主動(dòng)懸架和線控底盤，還能實(shí)現(xiàn)5D沉浸式影音和4D賽車游戲體驗(yàn)。

冰箱也沒落下：10升大容量，-6℃到50℃調(diào)節(jié)，電動(dòng)開門，內(nèi)膽可拆卸清洗。

還有一個(gè)容易被忽略的：中央過道電動(dòng)導(dǎo)軌，可以搭配拓展塢延伸出多種后艙方案——后艙不只是座位，而是“家在路上的延伸”。

四、動(dòng)力續(xù)航：純電420km，綜合1650km，油耗6.3L

全新一代理想L9搭載第三代自研增程系統(tǒng) + 72.7度5C超充電池，純電續(xù)航420km，綜合續(xù)航1650km（WLTC油耗6.3L/100km）。

這個(gè)純電續(xù)航意味著什么？日常通勤兩周一充，基本當(dāng)純電車開。

增程器也升級(jí)了：電子進(jìn)氣正時(shí)系統(tǒng)，幾乎無感啟動(dòng)，怠速車內(nèi)噪音低至36分貝。而且理想搞了個(gè)全球首創(chuàng)的增程器智能保養(yǎng)系統(tǒng)，最長(zhǎng)3年或3萬公里才需要保養(yǎng)增程器——這基本告別了“增程車養(yǎng)起來麻煩”的痛點(diǎn)。

充電方面，支持800V 5C超充。理想目前已經(jīng)建成超過4000座超充站（其中1300座高速站），覆蓋160條高速路線，總里程超10萬公里。到2026年底，5C超充槍數(shù)量要翻倍到8300根以上。

五、底盤：這才是真正的“技術(shù)護(hù)城河”

全新一代理想L9的底盤，可能是它最被低估的地方。

它配備了800V主動(dòng)懸架 + “完全體”線控底盤（線控轉(zhuǎn)向+后輪轉(zhuǎn)向+EMB線控機(jī)械制動(dòng)）。

800V主動(dòng)懸架：4個(gè)800V液壓泵 + 4支雙閥CDC減振器 + 空氣彈簧。每個(gè)車輪能提供超過1萬牛的主動(dòng)支撐力，取消了傳統(tǒng)防傾桿，四個(gè)車輪獨(dú)立解耦。飛坡、減速帶、連續(xù)起伏、山路彎道，它不再是“被動(dòng)承受”，而是主動(dòng)控制車身姿態(tài)。

后輪轉(zhuǎn)向：5.3米超小轉(zhuǎn)彎半徑，全尺寸SUV掉頭比小車還靈活。

線控轉(zhuǎn)向：可自由選擇轉(zhuǎn)向手感、方向盤圈數(shù)或角度。

EMB線控機(jī)械制動(dòng)：全球首發(fā)。相比傳統(tǒng)液壓制動(dòng)，剎車響應(yīng)時(shí)間縮短約100毫秒，120km/h高速制動(dòng)距離縮短3米左右。而且終身無需更換制動(dòng)液。

理想自己說：“每一項(xiàng)底盤技術(shù)的終點(diǎn)，都是家人在車?yán)锏哪欠菔孢m與安心。”這話聽著有點(diǎn)煽情，但數(shù)據(jù)確實(shí)硬。

六、安全：追尾92km/h標(biāo)準(zhǔn)，氣囊會(huì)“看人下菜碟”

被動(dòng)安全方面，全新L9按照92km/h高速追尾和側(cè)面碰撞的標(biāo)準(zhǔn)重新設(shè)計(jì)了“堡壘安全車身3.0”。最高2200MPa高強(qiáng)度鋼，全球首創(chuàng)2000MPa一體式雙門環(huán)。

全車11個(gè)安全氣囊，而且配備了自適應(yīng)被動(dòng)安全系統(tǒng)——通過車內(nèi)紅外傳感器識(shí)別前排乘員的體型、坐姿和位置，智能調(diào)節(jié)氣囊和安全帶的保護(hù)策略。不是人去適應(yīng)安全系統(tǒng)，而是系統(tǒng)去適應(yīng)每一個(gè)人。

針對(duì)二排零重力躺姿，還做了四項(xiàng)專項(xiàng)升級(jí)：3075mm側(cè)氣簾（保壓36秒）、防下潛坐墊氣囊、集成安全帶ABTS、腰部預(yù)緊PLP。

主動(dòng)安全方面，夜間AEB和AES觸發(fā)車速提升至130km/h。倒車時(shí)能識(shí)別懸空物體并觸發(fā)懸空障礙物AEB。未來通過OTA，極端情況下被追尾或側(cè)面碰撞時(shí)，車身可在0.7秒內(nèi)主動(dòng)抬升50mm，用最堅(jiān)固的部位迎接撞擊。

七、具身智能：馬赫芯片 + VLA模型，它真能“成長(zhǎng)”

最后，也是最核心的——理想憑什么說這是一臺(tái)“生命體”？

答案在自研馬赫M100芯片上。這是全球首款基于數(shù)據(jù)流架構(gòu)的大算力端側(cè)推理芯片，為AI原生設(shè)計(jì)。單顆算力1280TOPS，兩顆2560TOPS，采用車規(guī)級(jí)5nm工藝。在智能輔助駕駛場(chǎng)景下，端到端延時(shí)下降40%。

感知系統(tǒng)由4顆激光雷達(dá) + 全球首創(chuàng)的3D ViT感知模型組成，前向感知距離提升至300米，比上一代提升50%。

基于這些硬件，全新L9搭載了馬赫VLA模型，計(jì)算量較上一代提升10倍。它能做的事情已經(jīng)超出了傳統(tǒng)智駕的范疇：

道路施工場(chǎng)景中根據(jù)路況果斷繞行

面對(duì)前車爆胎提前識(shí)別異常并防御性減速

安全讓行、禮讓倒車

從“模仿學(xué)習(xí)”進(jìn)化到“像人一樣的理解學(xué)習(xí)”。而且，用戶拿到車的那一天，只是它成長(zhǎng)的起點(diǎn)——之后每一天，它都在進(jìn)化。

缸哥總結(jié)

全新一代理想L9，不是一次簡(jiǎn)單的年度改款，而是從底層架構(gòu)到芯片、從底盤到座艙、從動(dòng)力到安全的全方位換代。

45.98萬-50.98萬的售價(jià)，放在全尺寸豪華SUV市場(chǎng)里，不算便宜。但如果你把四張零重力座椅、800V主動(dòng)懸架、線控底盤、雙馬赫芯片、5C超充、1650km續(xù)航、92km/h追尾標(biāo)準(zhǔn)……所有這些堆在一起，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格其實(shí)相當(dāng)有攻擊性。

當(dāng)然，最讓人好奇的還是那個(gè)“具身智能”到底能進(jìn)化到什么程度。李想說：“它會(huì)認(rèn)出你，理解你，主動(dòng)服務(wù)你。”這到底是一種營(yíng)銷話術(shù)，還是真的能改變?nèi)塑囮P(guān)系的技術(shù)革命？

我們《12缸》仍期待試駕，看看它到底有沒有“生命”。