沒有彈射座椅、服役超40年！臺軍一飛機(jī)失事，2飛行員身亡

6月2日8點(diǎn)左右，臺空軍一架T-34C初級教練機(jī)，在臺灣省高雄市岡山基地跑道北頭附近墜毀，機(jī)上兩名資深飛行員——46歲的中校過俊男和41歲的中校盧季佑不幸身亡。事發(fā)時(shí)，過俊男擔(dān)任考官，坐在教練機(jī)后座。盧季佑擔(dān)任主任教官，坐在前座。

墜機(jī)后的飛機(jī)殘骸

據(jù)臺空軍通報(bào)，這架飛機(jī)當(dāng)天正在執(zhí)行模擬發(fā)動機(jī)失效訓(xùn)練任務(wù)。事故發(fā)生后，現(xiàn)場很快冒出濃煙，跑道附近草坪被燒黑，救援車輛陸續(xù)趕到。

目前，事故具體原因仍在調(diào)查中。臺媒初步披露的信息顯示，這次意外與此次的訓(xùn)練任務(wù)有關(guān)。模擬發(fā)動機(jī)失效訓(xùn)練項(xiàng)目本身風(fēng)險(xiǎn)較高，飛行員需要在較低高度、較短時(shí)間內(nèi)判斷飛機(jī)狀態(tài)，并模擬發(fā)動機(jī)失去動力后的處置流程。

T-34C：飛行員的入門機(jī)

可能有很多年輕的讀者朋友不太熟悉，T-34C是一種初級教練機(jī)。它的任務(wù)是讓飛行學(xué)員完成從理論學(xué)習(xí)到實(shí)際飛行的第一步。起飛、降落、轉(zhuǎn)彎、爬升、下降、儀表飛行、緊急處置，這些最基礎(chǔ)、也最重要的動作，都要靠它打磨?？哲娔懿荒芊€(wěn)定培養(yǎng)飛行員，教練機(jī)非常關(guān)鍵。

T-34C采用渦槳動力，速度適中，使用成本相對較低，曾經(jīng)是比較典型的初級訓(xùn)練平臺。臺灣空軍從20世紀(jì)80年代中期開始引進(jìn)T-34C，此后長期用它承擔(dān)初級飛行訓(xùn)練任務(wù)。

公開信息顯示，此次失事機(jī)型服役時(shí)間已經(jīng)超過40年。服役時(shí)間越長，機(jī)體結(jié)構(gòu)、發(fā)動機(jī)、線路、液壓系統(tǒng)、航電設(shè)備都會進(jìn)入老化階段。更現(xiàn)實(shí)的是，T-34C相關(guān)零配件早已面臨停產(chǎn)問題，后續(xù)保障只能依賴庫存、翻修或替代方式維持。

這也意味著，飛機(jī)也許還能繼續(xù)飛，但維護(hù)難度會越來越高，安全余量也會越來越緊。臺軍退役將領(lǐng)張延廷就曾提到，這類老機(jī)型已經(jīng)停產(chǎn)，很多零件沒辦法直接換新，只能更換、翻修現(xiàn)有零件。對于訓(xùn)練強(qiáng)度不低的教練機(jī)來說，這顯然一直讓人懸著心。

沒有彈射座椅

現(xiàn)代軍機(jī)一旦遇到無法挽回的空中險(xiǎn)情，飛行員可以通過彈射座椅迅速離機(jī)逃生。彈射本身當(dāng)然也有風(fēng)險(xiǎn)，但在關(guān)鍵時(shí)刻，它至少給飛行員多爭取了一次活下來的機(jī)會。

而T-34C這類老式初級教練機(jī)并沒有配備彈射座椅。一旦發(fā)生嚴(yán)重故障，飛行員只能自行打開座艙、爬出飛機(jī)，再跳傘逃生。

模擬發(fā)動機(jī)失效訓(xùn)練通常發(fā)生在較低高度。飛機(jī)一旦狀態(tài)異常，飛行員要先判斷能不能救機(jī)，再判斷能不能迫降，如果最終不得不棄機(jī)，留給人的時(shí)間可能只剩幾秒鐘。

T-34C事故頻出

根據(jù)臺媒統(tǒng)計(jì)，T-34系列教練機(jī)在中國臺灣地區(qū)已經(jīng)發(fā)生過多起重大事故。臺軍當(dāng)年共采購49架T-34C初級教練機(jī)，其中有記錄可查的失事事件已有9次。最近一次發(fā)生在2011年，當(dāng)時(shí)一架T-34C因發(fā)動機(jī)失效，被迫降落在河床上。

而這次事故的特殊之處是，機(jī)上兩人并非普通飛行學(xué)員，而都是中校教官，其中一人還在進(jìn)行升等考核官測驗(yàn)。

過去每次事故之后，島內(nèi)都會圍繞機(jī)齡、維修、彈射座椅、是否汰換等問題展開討論，但討論歸討論，很多問題并沒有真正得到解決。關(guān)于T-34C的替換問題，其實(shí)早就擺上了臺面。只是到現(xiàn)在為止，臺灣地區(qū)下一代初級教練機(jī)到底是自制、購買還是租賃，仍然沒有明確答案。而臺灣防務(wù)部門此前也曾表示，現(xiàn)役初教機(jī)還沒有到必須立刻退場的時(shí)候，后續(xù)怎么籌獲，還要繼續(xù)評估。

目前，臺灣地區(qū)所謂自制初教機(jī)項(xiàng)目還處在起步階段。T-34C還能飛多久，飛行員還要在這樣的安全余量下訓(xùn)練多久，還是個(gè)未知數(shù)。

素材參考/樞密院十號、觀察者網(wǎng)、央視軍事等

編輯/云苓

審核/老虎、武瑾媛

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