山東
日前，長春肆季南河岸線公園，1500多人聚在一起，不是看演唱會，而是參加一汽-大眾的35歲生日。這場慶典不像傳統意義上的企業年會，沒有單向的匯報和說教，而是被辦成了“粉絲家年華”。
但熱鬧背后，一汽-大眾其實亮出了三張清晰的底牌：未來五年超20款新車的產品攻勢、總投入超億元的客戶權益升級，以及“油電混共進全智”的戰略定力。
這三張牌，恰恰回答了一個關鍵問題：在中國首家產銷突破3000萬輛的乘用車企業站上新起點時，它接下來到底怎么打？
35年前，一汽-大眾是中國第一個按經濟規模起步建設的現代化乘用車企業。從建廠初期的一個品牌、一款商品，到如今大眾、奧迪、捷達（參數丨圖片）三大品牌、30余款車型，五大基地覆蓋全國。一汽-大眾的歷史，幾乎就是一部中國汽車消費從啟蒙到成熟的縮影。
上世紀90年代初，捷達圓了無數家庭的汽車夢；奧迪A6開啟了豪華品牌國產化先河；后來寶來被稱為“駕駛者之車”，高爾夫GTI成為一代人的性能啟蒙。這些車型不只是商品，更是幾代人的時代記憶。
但35周年慶典最打動人的，不是躺在功勞簿上懷舊，而是把“傳奇博物館”里的經典車和“向新秀場”里的新技術放在同一個空間里。這種并置本身就在傳遞一個信號：一汽-大眾尊重過去，但絕不困于過去。
“油電混共進全智”這七個字，在現場不是一句空泛的口號，而是被拆解成了看得見的技術實物。一臺奧迪A6L全景結構車被徹底“解剖”，雙電機全域智混技術、quattro智能四驅系統、E31.2電子電氣架構直接暴露在觀眾眼前。這種展示方式很“硬核”，也很自信——它意味著一汽-大眾不再滿足于做技術的“黑箱”，而是愿意把底層邏輯攤開給用戶看。同步亮相的還有全新自研電動平臺、自研混動技術等成果，這些才是“向新”真正的壓艙石。
更實質性的信息是，一汽-大眾正式開啟了第二輪電動化轉型。未來五年，基于自研的CMP和CSP平臺，將推出超過20款新車，覆蓋各種級別、車身形式和動力形式。與此同時，燃油車基盤并沒有被放棄，奧迪A5L、Q5L、A6L、新攬巡等主力車型全面煥新。
如果說產品和技術是“向新”的骨架，那么用戶權益就是血肉。一汽-大眾這次把“以客戶為中心”從理念落到了真金白銀上。
一方面，攜手中國石油推出“品質護航，油惠相伴”專屬加油福利，覆蓋全國31個省區市，免預存、零門檻，直接降低長期用車成本；另一方面，針對大眾、奧迪、捷達三大品牌發布35周年專屬權益，總投入超過億元。
大眾品牌延續“大眾嚴選 9久相伴”，提供三電自燃擔責、整車終身質保、免費代步車；奧迪品牌堅持“卓·悅服務 八項承諾”，帶來快保快修、24小時救援、透明服務；捷達品牌推出“捷伴同行 六維保障”，覆蓋整車、備件品質守護和多項貼心服務。
這些權益的共同點在于：它們不是一次性促銷，而是貫穿用車全生命周期的長期承諾。在價格戰愈演愈烈的今天，這種“長期主義”反而成了一種稀缺品。
現場還有一幕很能說明問題：35位長情車主被聘為“一汽-大眾35周年向新體驗官”，獲得全新攬境、全新攬巡、全新奧迪A5L、捷達VS8的一年使用權。這不是簡單的贈車，而是一種雙向奔赴——品牌感謝用戶35年的陪伴，用戶則用真實的日常駕駛，為品牌的新產品背書。
除了硬核的技術和實在的權益，這場家年華的氛圍也值得玩味。電音混搭嗩吶、國風舞蹈、員工原創說唱、后備箱市集、共創工坊……這些元素和WRC傳奇冠軍戰車、《飛馳人生3》同款奧迪A3拉力車出現在同一個場域里，構成了一種奇妙的化學反應。它說明一汽-大眾正在努力打破“老牌合資”的刻板印象，試圖用更年輕、更多元的方式和新一代消費者對話。
夜幕降臨后的音樂派對和煙火秀，把氣氛推向高潮。來自全國各地的粉絲在動感旋律與歡聲笑語中，度過了一個屬于一汽-大眾的狂歡之夜。但煙花散去之后，真正留下的是一份清晰的承諾：一汽-大眾沒有把35周年當成終點，而是當成了第二輪轉型的發令槍。
35年，3000萬輛，三個品牌，五大基地。這些數字定義了一汽-大眾的過去。而20款新車、億元權益、油電混共進全智，這些數字正在定義它的未來。對于萬千車主來說，這份“向新”的誠意，或許比任何狂歡都更踏實。
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