閃電快訊｜李想：今天的智能手機(jī)和傳統(tǒng)智能汽車都不智能

6月15日，理想汽車在北京舉辦Livis Day軟件與具身智能發(fā)布會。會上，理想汽車首次系統(tǒng)提出“具身智能汽車”概念，并發(fā)布自研具身智能模型、自研AI芯片馬赫M100、全新一代座艙交互系統(tǒng)，以及覆蓋全年的智能輔助駕駛OTA成長路線圖。

在理想汽車看來，汽車行業(yè)正在從“功能驅(qū)動”向“智能體驅(qū)動”演進(jìn)。

理想汽車董事長兼CEO李想在發(fā)布會上表示，今天的傳統(tǒng)智能汽車本質(zhì)上仍然是“功能驅(qū)動”，服務(wù)于特定場景，對安全的定義也是“功能安全”。而理想汽車對于具身智能汽車的定義，是“一輛能夠保護(hù)人類安全、獨(dú)立完成任務(wù)、比人類更高效的汽車”。他說：“過去十年，我們創(chuàng)造了一個移動的家。第二個十年，我們會給車和家，賦予生命。”

按照理想汽車的定義，具身智能汽車同時具備電動車、職業(yè)司機(jī)、AI計算機(jī)和生活助手四種能力，核心是將語言智能與機(jī)器智能深度融合，形成完整的具身智能系統(tǒng)。

圍繞這一目標(biāo)，理想汽車展示了全新一代座艙交互系統(tǒng)。

理想汽車座艙產(chǎn)品負(fù)責(zé)人曹煜表示，交互不應(yīng)該是界面和功能的堆疊，而應(yīng)該成為“陪你度過每一天的人”。她將理想汽車過去十年的座艙演進(jìn)總結(jié)為一個不斷尋找平衡的過程——“在越來越多中找到越來越懂”，堅持“克制的產(chǎn)品理解和直白的美學(xué)表達(dá)”。

新一代旗艦座艙搭載全球首發(fā)高通8797 Elite芯片，具備504K CPU任務(wù)處理能力、8.1T GPU圖形渲染能力以及320TOPS NPU端側(cè)AI算力。同時配備90Hz高刷新率全景屏和180Hz觸控采樣率，顯示帶寬達(dá)到23.5G。理想汽車稱，其硬件性能已經(jīng)全面超越主流手機(jī)水平。

在具體體驗上，新座艙針對單人駕駛、雙人出行以及多人乘坐等不同場景進(jìn)行了重新設(shè)計。駕駛員區(qū)域顯示面積擴(kuò)大至上一代雙聯(lián)屏方案的1.5倍；駐車觀影時，視頻顯示面積較上一代提升1.7倍。與此同時，車輛還支持CarPlay及主流旗艦手機(jī)互聯(lián)，并實現(xiàn)HUD聯(lián)動顯示等功能。

相比硬件升級，更受關(guān)注的是理想汽車對“具身智能大腦”的構(gòu)建。

理想汽車將具身智能拆分為語言智能和機(jī)器智能兩部分。其中，語言智能由自研馬赫Mind-Pro和馬赫Mind-Edge承載，負(fù)責(zé)語言理解、邏輯推理和任務(wù)規(guī)劃；機(jī)器智能則由馬赫VLA負(fù)責(zé)，承擔(dān)三維視覺感知和動作控制能力。

理想汽車基座模型負(fù)責(zé)人詹錕在發(fā)布會上表示，過去行業(yè)習(xí)慣把“大腦”和“小腦”拆開處理，但真正的人腦依靠多個區(qū)域協(xié)同工作，因此語言智能和機(jī)器智能必須深度融合，才能構(gòu)成完整的具身智能大腦。

在語言智能方面，理想汽車披露，自研馬赫Mind-Pro采用混合強(qiáng)化學(xué)習(xí)并行訓(xùn)練體系，實現(xiàn)Token平均消耗降低38%、工具調(diào)用冗余輪次減少47%，TPS峰值達(dá)到208 token/s，推理效率達(dá)到主流Agent模型的兩倍以上。

另一款端側(cè)模型馬赫Mind-Edge則被定義為“端側(cè)原生具身智能體”。理想汽車表示，該模型具備全天候主動感知、人車交互、自主控車等能力，所有計算均在本地完成，以實現(xiàn)更低延遲、更高可靠性和更強(qiáng)隱私保護(hù)。

機(jī)器智能部分則聚焦智能輔助駕駛能力的提升。詹錕表示，理想汽車對智能輔助駕駛提出三個目標(biāo)：保護(hù)人的安全、獨(dú)立完成任務(wù)、比人類更高效。

理想汽車披露，截至6月14日，李想全系車型智能輔助駕駛系統(tǒng)累計主動避險超過1727萬次，其中重大避險達(dá)到55671次。從2022年至今，系統(tǒng)日均主動避險約1.2萬次。

在反應(yīng)效率方面，馬赫VLA綜合響應(yīng)時間達(dá)到0.28秒。理想汽車引用數(shù)據(jù)稱，普通駕駛員平均反應(yīng)時間約為0.45秒，F(xiàn)1車手極限反應(yīng)時間約為0.25秒。按照理想汽車測算，在120公里時速下，0.17秒的時間差意味著車輛能夠提前約6米完成剎停。

理想汽車同時展示了馬赫VLA在復(fù)雜道路場景中的能力，包括自主倒車讓路、識別交警手勢、應(yīng)對施工區(qū)域障礙物以及在無車道線雨夜道路中的自主通行等場景。公司認(rèn)為，這些能力來自算力、數(shù)據(jù)規(guī)模、模型規(guī)模以及架構(gòu)升級帶來的能力涌現(xiàn)。

在算力基礎(chǔ)設(shè)施方面，理想汽車重點(diǎn)發(fā)布了自研AI芯片馬赫M100。理想汽車介紹，面對AI推理需求快速增長與行業(yè)算力供給放緩的矛盾，公司從2022年啟動芯片項目，嘗試以數(shù)據(jù)流架構(gòu)替代傳統(tǒng)指令驅(qū)動架構(gòu)。歷經(jīng)三年半研發(fā)，馬赫M100于2026年5月實現(xiàn)量產(chǎn)上車。

根據(jù)理想汽車公布的信息，馬赫M100采用5納米車規(guī)級工藝，單芯片算力達(dá)到1280TOPS，實際運(yùn)行效率超過82%。理想表示，這是全球首款量產(chǎn)動態(tài)數(shù)據(jù)流AI芯片，也是目前量產(chǎn)性能最強(qiáng)的車規(guī)級推理芯片。

理想汽車還透露，隨著馬赫M100量產(chǎn)部署，公司已經(jīng)實現(xiàn)芯片、編譯器、操作系統(tǒng)、AI算法以及域控制器的全棧自研。馬赫M100相關(guān)架構(gòu)論文已入選國際計算機(jī)體系結(jié)構(gòu)研討會ISCA 2026工業(yè)分區(qū)。

除了展示現(xiàn)階段成果，理想汽車還公布了未來半年的成長路線圖。根據(jù)規(guī)劃，今年三季度，搭載Orin和Thor芯片的AD Max車型將推送全新馬赫VLA模型。四季度，理想汽車計劃實現(xiàn)全場景自主倒車，并進(jìn)一步提升智能輔助駕駛能力。

在發(fā)布會上公布的OTA成長里程碑顯示，理想汽車計劃于7月實現(xiàn)智駕效率提升30%，9月實現(xiàn)全場景自主倒車，12月將系統(tǒng)反應(yīng)速度提升至0.2秒。按照理想汽車測算，屆時系統(tǒng)反應(yīng)速度將比人類駕駛員快56%。