傳祺MPV雙子星煥新，品牌率先切換新賽道

（傳祺MPV雙子星）

18歲，是一個人從少年走向成熟的分界線，對于一個汽車品牌來說同樣如此。今年恰逢廣汽傳祺成立18周年，在這個特殊節點上，傳祺并沒有選擇舉辦一場傳統意義上的品牌慶典，而是召開了首屆用戶大會暨MPV之夜，以此作為自己品牌生命中的“成人禮”。

發布會現場，不僅用戶代表被安排到C位，專為用戶制定的“祺享計劃”也放到了新車之前發布。這背后釋放出的信號很明確，對于已經走過18年的傳祺而言，今天最重要的事情，已經不只是賣出更多車，而是如何與越來越龐大的用戶群體建立更長期、更深層的連接。

（廣汽集團總經理閤先慶為「愛心大使」頒獎）

18年前，傳祺誕生于自主品牌仍需向合資品牌虛心學習的年代，當時合資品牌是絕對的領跑者，可18年后，中國汽車產業早就站上了全球汽車變革的中心位置，傳祺也從當年的行業追趕者，成長為擁有超427萬用戶、88萬高端MPV用戶基盤的主流汽車品牌。

正如廣汽集團傳祺BU總裁黃堅所說：“18歲，正是一個品牌最好的年紀，有積淀更有銳氣”。這也意味著，在一個品牌完成用戶規模的前期積累之后，下一步必然是服務能力和運營體系的升級，此次用戶大會，某種意義上便是傳祺從“產品運營”走向“用戶運營”的新起點。

（廣汽集團傳祺BU總裁黃堅頒發「傳祺共創官」聘書）

祺享計劃落地 傳祺堅持“為親人造好車”

回顧傳祺過去18年的發展歷程，傳祺打造的王牌車型和銷量爆款不少。

無論是最早的GA5、突破自主品牌20萬元天花板的GS8，創下41個月破百萬銷量的GS4，還是后來開創中國MPV高端賽道的M8、以及新能源時代的E8、E9……產品在變，技術在變，市場在變，但傳祺的初心始終沒變，它把“為親人造好車”這句話深深刻進了品牌基因中。

很多車企都會強調用戶的重要性，他們會說車主是伙伴、是知音、或者是同行者。但和這些描述比起來，“親人”的分量無疑更重，意義截然不同。這說明傳祺對汽車的理解一直是建立在最本真的生活和溫情之上，不把車看做簡單的商品，而是將車塑造為家庭的一份子，將車看作是品牌鏈接用戶的情感紐帶。

（用戶大會用戶互動區）

在傳祺的思考中，造車無關參數競賽，相比于靠堆砌配置、表演炫技去博取流量，傳祺聚焦的重點是如何讓一家人坐得更舒服、跑得更安心，用得更省心。這也是為什么過去幾年行業瘋狂追求性能、算力和智能化標簽時，傳祺卻在專注研究中國家庭真實的出行需求，用行動驗證何謂“大道至簡”，讓超427萬名用戶為品牌證言。

而旨在為用戶權益升級的“祺享計劃”的落地，就是傳祺品牌與用戶雙向奔赴的重要例證。在進行終端調研時，傳祺發現越來越多用戶對產品和服務提出了更高的期待，不僅買車時追求安心品質，用車、養車時希望全程省心，換車時也希望能有一個不錯保值率。

對于“親人”提出的每一條建議，傳祺都牢牢記在了心里。此次發布的“祺享計劃”，便是傳祺18年堅守的“為親人造車”理念的進一步升華。從產品到服務，“祺享計劃”以「3×3+1 美好十分計劃」為核心權益體系，配套打造「一祺享向往的生活」用戶生態圈，從服務保障到生活方式，全方位覆蓋用戶需求。

具體來看，涵蓋全系車型三電及動力總成終身質保、7×24小時超級管家、全場景一鍵免費救援、保養預約享30公里免費上門取送車、以及2000元置換補貼等保值煥新計劃，每一項權益都給到用戶的心坎上。

如今，汽車市場的激烈競爭肉眼可見，產品之間的差距正被快速抹平。因此，未來決定品牌上限的，未必是誰比誰多一項配置，而是誰能給到用戶長期、穩定的用車體驗。從這個角度看，“祺享計劃”并非一項簡單的營銷舉措，更像是傳祺品牌面向未來轉型升級發出的堅定宣言。

從這一刻開始，傳祺想要傳遞的是，未來不光要造好車，更要為超427萬個家庭的出行生活保駕護航。

坐穩MPV王座后 傳祺還要成為“全域玩家”

不過，用戶運營從來不是一句口號，所有成功的用戶關系，都必須建立在長期積累的產品價值之上。如果說“祺享計劃”回答的是傳祺未來要成為一家怎樣的企業，那么我們或許要先讀懂，傳祺的底氣到底從何而來？“中國智享MPV世家”，這幾個字就是藏在背后的答案。

MPV市場一直是中國汽車行業最特殊的細分市場之一，在過去很長時間里，高端MPV幾乎被別克GL8在內的合資品牌壟斷，中國品牌雖然也能造出MPV，但卻很難在這一細分市場建立深層認知。

因為高端MPV用戶往往比普通消費者更“挑剔”，他們既看重空間，又看重舒適，既要商務體面，也要家庭溫度，既關注安全，又在意保值率，這就要求中國品牌必須達到“全能”標準，才有可能躋身其中。

而傳祺，恰恰是在這個最難的賽道里完成了品牌向上的躍遷。

2017年M8的推出，被公認為中國品牌沖擊高端MPV市場的重要轉折點，它率先闖進了20萬以上的市場，開始與合資同臺競技，引領中國MPV集體向上。截至今天，M8已是中國品牌豪華MPV累計銷量冠軍，且依然常年穩居20萬級MPV銷量TOP3，那句“一臺傳祺MPV，半部中國MPV史”的評價實至名歸。

因此，在傳祺品牌升級之際，最新上市的傳祺向往M8 PHEV L，便是要承載傳祺對豪華MPV用戶最新需求的洞察，繼續強化在高端新能源MPV市場的話語權。

（中國豪華MPV創領者 傳祺向往M8 PHEV L）

傳祺給它總結了四個關鍵詞：Large、Luxury、Long和Lifeguard，翻譯成用戶語言，其實就是空間更大、體驗更豪華、續航更長、安全更全面。從加長車身帶來的寬裕空間，到雙閥SDC電磁懸架、感官防暈車系統，再到超過1300公里CLTC綜合續航和全維安全體系，傳祺向往M8 PHEV L目的只有一個，持續強化“中國豪華MPV標桿”的標簽。

承襲“中國智享MPV世家”的深厚底蘊，傳祺向往 M8 PHEV L以中國豪華MPV創領者的姿態實現全面進階。新車提供Pro、四驅Max及四驅Ultra三款車型，官方指導價區間為26.98萬元至30.98萬元。同時，官方配套推出了新朋煥新禮、老友同歡禮、至臻保值禮、輕享金融禮、滿電啟程禮等多重購車權益，6月30日前下定即可享受。

隨后登場的全新一代傳祺向往E8 PHEV，則代表著傳祺對于家庭MPV市場的理解。作為中型新能源MPV市場的重要車型，E8已經累計22個月拿下中型MPV銷冠，深受家庭用戶青睞。新車提供Pro、Max、Max激光雷達及Ultra四款配置，在實現超5萬元價值躍升的同時，官方指導價定為18.98萬至21.98萬元。與傳祺向往M8 PHEV L保持一致，即日起至6月30日前下訂的用戶，均可享受官方推出的至臻保值禮等多重限時購車權益。

（全新一代傳祺向往E8 PHEV）

新車也將重點更多的放在了“好用”的層面上，CLTC百公里虧電油耗低至3.98升、CLTC純電續航281公里、CLTC綜合續航1537公里、192線激光大雷達、城市NDA、18種座椅自由組合模式……這些配置，都是全新傳祺向往E8 PHEV把家庭場景研究到極致之后交出的答案。

與此同時，即將在9月上市的越7，則展現出了傳祺另一層戰略意圖。它開始嘗試將家庭出行市場積累的經驗和能力，延伸到更廣闊的SUV市場，按照“全場景智享硬核SUV”的定義來看，傳祺正試圖在傳統硬派越野和城市SUV之間找到新的平衡。

（全場景智享硬核SUV 傳祺越7）

從MPV到SUV，從產品優勢到用戶優勢，傳祺正在把多年積累的能力進一步放大。這也讓“中國智享MPV世家”不再只是一個品類標簽，而成為品牌向更大市場延伸的重要支點。

18年前，傳祺一直在努力回答“中國品牌能不能造出高端MPV”的靈魂拷問，18年后，這個問題已經有了答案。超427萬用戶規模、88萬高端MPV用戶積累，以及M8、E8等產品取得的市場成績，都證明傳祺已經完成了從產品到品牌的成長。

但對于今天的傳祺而言，新的挑戰正在出現，如何讓超427萬用戶持續認可品牌、參與品牌、留在品牌生態之中，將成為未來競爭的重要課題。而首屆用戶大會所呈現出的，便是傳祺下一步的思路和策略，從造好車，到經營好用戶，從產品型企業，升級到用戶型品牌，傳祺給自己劃定的新方向，正是步入18歲后最好的成人禮。