智己LS8首批車主，提車一個月就遭背刺？

作者 | 郝文

編輯 | 趣解商業資訊組

新車上市一個月變相優惠近萬元？200多名智己車主發了聯名信。

近日，據新浪科技《次世代車研所》欄目報道，多位智己車主反饋，今年4月剛剛上市的智己LS8，他們購車時花費9800元的選裝包，時隔僅一個多月，就變成贈送了。

為此，首批LS8車主們對外連續發布了兩封聯名信，希望品牌說明9800元相關政策的適用范圍、退役展車政策邊界及說明方式、線上線下銷售表述是否一致、首批車主關切是否有進一步溝通安排等。據悉，目前參與維權的車主已經超過200位。

圖片來源：微博截圖

據悉，智己 LS8 于今年 4 月 16 日上市，售價區間 24.98 萬元至 29.98 萬元，定位 25 萬至 35 萬元級增程 SUV 市場。該車上市時推出價值 9800 元的奢華智選包，包含 520 線激光雷達、B&O 音響、主駕座椅按摩及 21 英寸輪輞等配置，首批購車用戶多選擇付費選裝。

6 月初，終端市場傳出該選裝包免費贈送政策，引發首批車主不滿。官方最新權益規則明確，6 月 1 日-30 日鎖單、并 7 月 31 日前結清全款的新車訂單，可免費領取價值 9800 元奢華智選包全套。

此次爭議核心在于銷售渠道信息傳遞不一致，智己汽車官方客服最初表示 6 月 1 日至 30 日鎖單用戶可獲贈選裝包，隨后改口稱僅限退役展車。線下體驗中心工作人員則承認新車訂單可申請贈送或對應優惠，但表示因廠家價格管控不敢公開宣傳。

截至發稿，智己汽車方面未就此事進行公開回應。

在這件事中，車主們并非在意具體差了幾千或幾萬塊錢，而是覺得品牌在追求新訂單時，忽略了老用戶的感受。這種情緒如果持續發酵，會逐漸侵蝕雙方之間的信任基礎。

從車企視角看，此次調整或出于市場競爭的客觀需要，但是，爭取新用戶的增量權益，不應以稀釋老用戶的既得利益為前提。

智己汽車成立于 2020 年 12 月 25 日，是一家由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團共同打造的全新用戶型汽車科創公司。

2026年5月，智己汽車交付量達10023臺，1至5月累計交付約3.2萬輛，同比增長114.6%。但拉長時間線看，智己汽車連續兩年未完成銷量目標。

2024年，智己汽車目標12至13萬輛，實際完成約6.55萬輛；2025年目標10萬輛，實際完成約8.1萬輛。

2026年初，智己汽車定下了全年11–13萬輛的交付目標，但其前五個月累計完成約3.2萬輛，不僅與頭部新勢力的規模相去甚遠，更將后續壓力成倍放大。若要完成全年11萬輛的保底目標，智己汽車在接下來七個月內的月均銷量至少要達到1.12萬輛。

圖片來源：中汽數研

由此看來，智己LS8承載著智己汽車的銷量希望，而新車上市不久即推出優惠措施，也與智己汽車當前的銷量壓力不無關系。

“趣解商業”注意到，除了服務問題，智己LS8還面臨智駕功能被過度宣傳的質疑。6月2日，據媒體報道，一位車主反映，自己愛人駕駛智己LS8發生了一起嚴重交通事故。

該車主稱，其愛人提車僅15天、行駛里程一千余公里的情況下，在開啟NOA智能駕駛模式的狀態下行經一段路況復雜路段時，車輛雷達突然失靈，徑直撞向一處高1.5米、寬1米的石堆，導致車輛右前部嚴重受損。

對此，4S店工作人員私下向其表示，這屬于“激光雷達萬分之一的失靈概率”，并建議該車主盡快走保險、認全責。隨后4S店出具了一份《車輛數據分析報告》更令該車主不滿，對方將這起事故定性為“剮蹭”，并將事故原因歸咎于“無路燈照明的雨夜環境、攝像頭受雨水影響，對特殊障礙物識別不夠精準”。

但該車主認為，智己汽車一直宣傳車輛搭載五維激光雷達，并非純視覺智駕方案，下雨、夜晚等因素不應該成為干擾系統的因素。

圖片來源：微博截圖

黑貓投訴平臺顯示，截至6月18日，共有826條投訴中包含搜索詞“智己”，其中不乏對質量的質疑。

4月28日，一車主投訴稱，其4月11日購買的智己LS6純電MAX汽車，后發現空調出風口噴出大量不明粉末，先后在4S店和交付中心維修也未能解決問題。

6月9日，另一位車主表示，交車當日驗車過程中，發現新車底盤存在大面積掉漆問題。該車主認為，該瑕疵面積大，屬于車輛出廠原生品控不合格問題，絕非運輸、落地、輕微使用導致的常規劃痕，是車輛出廠即存在的質量缺陷，新車交付存在嚴重質量瑕疵。但門店工作人員卻表示，是該車型普遍現象。

圖片來源：黑貓投訴截圖

對智己汽車而言，平息此次風波的關鍵，在于能否以妥善的方式回應老用戶的合理關切。拓展新客源與維護既有用戶利益之間，需有更周全的平衡。若品牌在追求增量時持續忽略早期支持者的感受，信任關系將面臨退化風險。如何在銷量目標與用戶口碑之間取得平衡，是智己汽車需要審慎對待的課題。